近日，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）宣布，已與麥格納在江蘇南京簽訂合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，打造高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)和制造中心。

    雙方具體的合作內(nèi)容目前還處于保密狀態(tài)。麥格納內(nèi)部人士告訴《國際金融報(bào)》記者，在此次合作中，雙方以北汽集團(tuán)位于江蘇鎮(zhèn)江的生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，分別組建一家工程開發(fā)合資公司和一家制造合資公司；該工廠年產(chǎn)能可達(dá)18萬輛，首批量產(chǎn)車型計(jì)劃于2020年投產(chǎn)。

    同時(shí)，這兩家合資公司還將向其他客戶開放，提供電動(dòng)汽車研發(fā)和整車制造服務(wù)。

    牽手

    資料顯示，麥格納是全球最大的汽車零部件制造商之一，涉及動(dòng)力總成、車身與底盤系統(tǒng)、工程開發(fā)、自動(dòng)駕駛等大部分汽車零部件領(lǐng)域。與其他零部件制造商不同的是，麥格納其中一大主營業(yè)務(wù)是整車工程和代工制造。

    有數(shù)據(jù)表明，麥格納的配套可支持2017年到2019年發(fā)布的67%的全球新上市的車型，涵蓋世界大部分知名汽車品牌，譬如捷豹E-PACE、捷豹I-PACE、全新奔馳G級(jí)、全新寶馬5系等車型都是由麥格納代工生產(chǎn)，而非這些汽車品牌自己生產(chǎn)。在此之前，麥格納還代工過Jeep大切諾基、寶馬X3、克萊斯勒300C、薩博9-3敞篷、MINI PACEMAN等車型。

    從以上數(shù)據(jù)來看，麥格納代工的車型十分豐富，而且主要給豪華車品牌代工。

    然而，從北汽新能源當(dāng)前的產(chǎn)品線來看，雖然其已經(jīng)推出EV、EU、EX等系列車型，但目前走量的車型只有EC系列車型。EC 180這款車型補(bǔ)貼后的售價(jià)只有4.98萬-5.58萬元，在市場中比自主品牌大多數(shù)低端燃油車的價(jià)格還要低。這在一定程度上影響了消費(fèi)者對(duì)北汽新能源的看法，認(rèn)為北汽新能源只會(huì)制造低端廉價(jià)電動(dòng)汽車，而造車新勢力推出的較為“高大上”的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車才是中國電動(dòng)汽車未來的發(fā)展方向。

    那么，一向給豪華品牌代工的麥格納為什么要與生產(chǎn)低端廉價(jià)電動(dòng)汽車的北汽新能源合作成立兩家合資公司？

    “北極狐”即將量產(chǎn)

    北汽新能源內(nèi)部人士向《國際金融報(bào)》記者表示，合資之后，雙方將對(duì)北汽鎮(zhèn)江工廠進(jìn)行改造升級(jí)，以后主要用來制造高端智能純電動(dòng)汽車，首批投產(chǎn)車型可能為北汽新能源高端品牌ARCFOX（中文名“北極狐”）旗下相關(guān)車型。

    2016年4月，北汽新能源在北京車展上發(fā)布了旗下高端電動(dòng)汽車品牌ARCFOX，同時(shí)還展示了一款純電動(dòng)超跑概念車AFCFOX-7。經(jīng)過兩年時(shí)間的設(shè)計(jì)、研發(fā)及工程開發(fā)后，今年8月，北汽新能源將在西班牙巴塞羅那正式公開具有未來ARCFOX品牌家族化調(diào)性和設(shè)計(jì)的第二代ARCFOX-7車型，并將進(jìn)行小批量生產(chǎn)，限量發(fā)售。

    資料顯示，ARCFOX-7有很多技術(shù)亮點(diǎn)，最大功率為612馬力，百公里加速僅需2.9秒，最高車速達(dá)260公里/小時(shí)。同時(shí)，ARCFOX-7搭載電動(dòng)方程式賽車電機(jī)及其控制系統(tǒng)，配備容量為66.6千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程超過420公里，快充模式45分鐘即可充滿。一旦正式發(fā)售，這將是繼蔚來EP9之后，中國車企發(fā)售的第二款純電動(dòng)超級(jí)跑車。

    今年4月，北汽集團(tuán)與麥格納曾宣布了雙方將會(huì)為中國市場共同打造下一代智能電動(dòng)汽車平臺(tái)。目前來看，這一電動(dòng)汽車平臺(tái)將會(huì)轉(zhuǎn)移至工程開發(fā)合資公司，未來將成為合資公司進(jìn)一步開發(fā)和生產(chǎn)ARCFOX系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)平臺(tái)。

    北汽新能源ARCFOX事業(yè)部總經(jīng)理陸?zhàn)┰诮衲瓯本┸囌蛊陂g曾表示，ARCFOX是北汽新能源基于品牌向上戰(zhàn)略推出的中高端電動(dòng)汽車子品牌，從誕生之日起，就意在改變整個(gè)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。

    如果ARCFOX系列產(chǎn)品能順利量產(chǎn)，這將有助于改變北汽新能源當(dāng)前留給市場的低端印象。

    造車新勢力聲音浮現(xiàn)

    事實(shí)上，不只是北汽新能源，越來越多的自主品牌開始推出高端電動(dòng)汽車，譬如，上汽集團(tuán)即將上市一款高端電動(dòng)汽車榮威Marvel X，其將競爭目標(biāo)直接指向特斯拉的Model X。除了造型內(nèi)飾各有喜好，在動(dòng)力總成、智能化水平等方面，榮威Marvel X甚至略高于特斯拉Model X。

    再加上寶馬I3、I8，捷豹路虎I-PACE，奧迪E-tron，奔馳EQC等車型，越來越多的傳統(tǒng)汽車制造商開始推出高端電動(dòng)汽車。

    另一方面，造車新勢力在融資、資質(zhì)和量產(chǎn)等方面的工作越拖越久。被市場給予最高期望的蔚來汽車、威馬汽車仍在攻堅(jiān)量產(chǎn)工作，少數(shù)造車新勢力如小鵬汽車、拜騰汽車、車和家及愛弛億維正在推進(jìn)工廠建設(shè)，其余大多數(shù)造車新勢力都還停留在PPT階段。

    隨著傳統(tǒng)汽車制造商的高端電動(dòng)汽車不斷涌現(xiàn)，越來越多的聲音開始質(zhì)疑造車新勢力。