7月9日消息,根據(jù)路透社今日報道,寶馬汽車已經(jīng)與中國電池制造商寧德時代達(dá)成了協(xié)議,將在未來幾年內(nèi)從后者采購價值40億歐元(約47億美元)的電池。
IT之家獲悉,該合同將分為兩個大訂單,一個是從中國采購電池的訂單,價值約25億歐元;另一個是從寧德時代在德國的生產(chǎn)工廠采購電池的訂單,價值約15億歐。德國合同的很大一部分用于寶馬的iNEXT車型,該車型將于2021年上市銷售。
業(yè)界此前有說法稱,歐洲缺乏電動汽車的電池生產(chǎn)能力,可能會讓汽車行業(yè)產(chǎn)生較強的對外依賴性。寶馬的汽車采購負(fù)責(zé)人表示,寶馬正在對電芯研究領(lǐng)域進(jìn)行投資,但尚未決定是否自行生產(chǎn)電池。
不過他還透露,寶馬已經(jīng)為寧德時代在德國愛爾福特的CATL工廠投入了一些成本,但拒絕透露其數(shù)目。他表示,寶馬目前與兩家電池供應(yīng)商關(guān)系不錯,但可能會繼續(xù)尋找第三家,目前也正在與八家制造商進(jìn)行談判。
IT之家獲悉,該合同將分為兩個大訂單,一個是從中國采購電池的訂單,價值約25億歐元;另一個是從寧德時代在德國的生產(chǎn)工廠采購電池的訂單,價值約15億歐。德國合同的很大一部分用于寶馬的iNEXT車型,該車型將于2021年上市銷售。
業(yè)界此前有說法稱,歐洲缺乏電動汽車的電池生產(chǎn)能力,可能會讓汽車行業(yè)產(chǎn)生較強的對外依賴性。寶馬的汽車采購負(fù)責(zé)人表示,寶馬正在對電芯研究領(lǐng)域進(jìn)行投資,但尚未決定是否自行生產(chǎn)電池。
不過他還透露,寶馬已經(jīng)為寧德時代在德國愛爾福特的CATL工廠投入了一些成本,但拒絕透露其數(shù)目。他表示,寶馬目前與兩家電池供應(yīng)商關(guān)系不錯,但可能會繼續(xù)尋找第三家,目前也正在與八家制造商進(jìn)行談判。