??? 近年來，綠色環(huán)保意識(shí)逐漸深入人心，電動(dòng)自行車行業(yè)也順應(yīng)潮流向著環(huán)保輕便的方向快速進(jìn)軍。市場(chǎng)上適時(shí)刮起了一股新能源風(fēng)，不少品牌都推出了自己的鋰電電動(dòng)車。
??? 毫無疑問，業(yè)界普遍看好鋰電電動(dòng)車的未來發(fā)展前景。不過，據(jù)了解，目前市場(chǎng)上鋰電電動(dòng)車的銷售情況并不理想，顧客接受度也較低。原因何在呢？
??? 價(jià)格貴成為阻礙鋰電電動(dòng)車推廣的最大門檻
??? 鋰電池和鉛酸蓄電池：與目前廣泛使用的鉛酸蓄電池相比，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于壽命更長(zhǎng)、重量更輕、安全性能好又無公害，自放電率低，無記憶效應(yīng)等方面。鉛酸電池的循環(huán)壽命差，比較重，而且鉛和硫酸都污染環(huán)境，但是相比鋰電池要便宜，而且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，要求很低。
??? 鋰電車的市場(chǎng)接受程度并不理想，其價(jià)格貴成為阻礙其推廣的最大門檻。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對(duì)較貴，需要1000元左右，但是質(zhì)保期為兩年。鋰電池售價(jià)之所以比較貴，也是因?yàn)槠鋵?duì)生產(chǎn)條件的要求高，成本自然就高了。目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元不等，一般來說，市民都會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)便宜的鉛酸電池電動(dòng)車，不太會(huì)接受價(jià)格高的鋰電電動(dòng)車，因此，輕便、環(huán)保的鋰電電動(dòng)車并沒有受到購買者的青睞。
??? 鋰電電動(dòng)車的實(shí)際性能和售后存在不足
??? 有電動(dòng)車銷售商介紹，因?yàn)榭春脟掖罅μ岢G色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)，他們?nèi)ツ晗掳肽觊_始銷售鋰電車。但半年多來發(fā)現(xiàn)鋰電車銷量太少，不得已又全部改為銷售鉛酸電動(dòng)車。
??? 鋰電車除了價(jià)格不實(shí)惠外，實(shí)際性能也存在問題。首先，鋰電車充一次電只能跑20公里左右，遠(yuǎn)不如鉛酸電池車跑的里程多。其次，鋰電車不能在零攝氏度以下充電，冬天還特別容易“掉電”。第三點(diǎn)就是更換電池不方便，需要到廠家更換，遠(yuǎn)不如鉛酸電池可以在市區(qū)很方便地更換。在一些電動(dòng)車維修點(diǎn)，有的維修人員也不樂意維修鋰電車，因?yàn)榫S修難度較大，維修成本也高。
??? 那么，該如何打破這種“推鋰”難的局面呢？
??? 據(jù)了解，目前國內(nèi)生產(chǎn)鋰電電池的廠家近400家，但生產(chǎn)商家多為中小型民營企業(yè)，電池在安全性和穩(wěn)定性上參差不齊。當(dāng)前最關(guān)鍵的還是逐步降低鋰電車價(jià)格、而降低鋰電電動(dòng)車成本，關(guān)鍵在于降低電池成本。當(dāng)然電池的安全、充電怎么樣、能量密度怎么樣，工藝效率怎么樣、壽命怎么樣，這些都是我們必須考慮的問題。
??? 提高電動(dòng)車自身性能，重視售后服務(wù)和維修。業(yè)內(nèi)人士建議，需要國家相關(guān)部門加快制訂出全國統(tǒng)一的鋰離子電池組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全測(cè)試規(guī)范，從根本上提高鋰電池的質(zhì)量并逐步降低其銷售價(jià)格。另外，鋰電作為新能源，生產(chǎn)商應(yīng)該享受到國家新能源補(bǔ)貼。
??? 節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展趨勢(shì)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電電動(dòng)車有望在不久的將來取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車。從歐美等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，鋰電池是未來電動(dòng)自行車的發(fā)展方向。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)發(fā)展成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電電動(dòng)車的價(jià)格肯定會(huì)降下來。
??? 毫無疑問，業(yè)界普遍看好鋰電電動(dòng)車的未來發(fā)展前景。不過，據(jù)了解，目前市場(chǎng)上鋰電電動(dòng)車的銷售情況并不理想，顧客接受度也較低。原因何在呢？
??? 價(jià)格貴成為阻礙鋰電電動(dòng)車推廣的最大門檻
??? 鋰電池和鉛酸蓄電池：與目前廣泛使用的鉛酸蓄電池相比，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)在于壽命更長(zhǎng)、重量更輕、安全性能好又無公害，自放電率低，無記憶效應(yīng)等方面。鉛酸電池的循環(huán)壽命差，比較重，而且鉛和硫酸都污染環(huán)境，但是相比鋰電池要便宜，而且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，要求很低。
??? 鋰電車的市場(chǎng)接受程度并不理想，其價(jià)格貴成為阻礙其推廣的最大門檻。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上主流電池是48伏，如果更換的話，鉛酸電池450元左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對(duì)較貴，需要1000元左右，但是質(zhì)保期為兩年。鋰電池售價(jià)之所以比較貴，也是因?yàn)槠鋵?duì)生產(chǎn)條件的要求高，成本自然就高了。目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元不等，一般來說，市民都會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)便宜的鉛酸電池電動(dòng)車，不太會(huì)接受價(jià)格高的鋰電電動(dòng)車，因此，輕便、環(huán)保的鋰電電動(dòng)車并沒有受到購買者的青睞。
??? 鋰電電動(dòng)車的實(shí)際性能和售后存在不足
??? 有電動(dòng)車銷售商介紹，因?yàn)榭春脟掖罅μ岢G色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)，他們?nèi)ツ晗掳肽觊_始銷售鋰電車。但半年多來發(fā)現(xiàn)鋰電車銷量太少，不得已又全部改為銷售鉛酸電動(dòng)車。
??? 鋰電車除了價(jià)格不實(shí)惠外，實(shí)際性能也存在問題。首先，鋰電車充一次電只能跑20公里左右，遠(yuǎn)不如鉛酸電池車跑的里程多。其次，鋰電車不能在零攝氏度以下充電，冬天還特別容易“掉電”。第三點(diǎn)就是更換電池不方便，需要到廠家更換，遠(yuǎn)不如鉛酸電池可以在市區(qū)很方便地更換。在一些電動(dòng)車維修點(diǎn)，有的維修人員也不樂意維修鋰電車，因?yàn)榫S修難度較大，維修成本也高。
??? 那么，該如何打破這種“推鋰”難的局面呢？
??? 據(jù)了解，目前國內(nèi)生產(chǎn)鋰電電池的廠家近400家，但生產(chǎn)商家多為中小型民營企業(yè)，電池在安全性和穩(wěn)定性上參差不齊。當(dāng)前最關(guān)鍵的還是逐步降低鋰電車價(jià)格、而降低鋰電電動(dòng)車成本，關(guān)鍵在于降低電池成本。當(dāng)然電池的安全、充電怎么樣、能量密度怎么樣，工藝效率怎么樣、壽命怎么樣，這些都是我們必須考慮的問題。
??? 提高電動(dòng)車自身性能，重視售后服務(wù)和維修。業(yè)內(nèi)人士建議，需要國家相關(guān)部門加快制訂出全國統(tǒng)一的鋰離子電池組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全測(cè)試規(guī)范，從根本上提高鋰電池的質(zhì)量并逐步降低其銷售價(jià)格。另外，鋰電作為新能源，生產(chǎn)商應(yīng)該享受到國家新能源補(bǔ)貼。
??? 節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展趨勢(shì)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電電動(dòng)車有望在不久的將來取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車。從歐美等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)看，鋰電池是未來電動(dòng)自行車的發(fā)展方向。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)發(fā)展成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電電動(dòng)車的價(jià)格肯定會(huì)降下來。
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