??? 據(jù)歐洲媒體4wheelsnews報(bào)道，即將過(guò)去的2012年可以說(shuō)是可替代能源車真正意義上在全球范圍得到普及的第一年，新能源汽車在全世界各地獲得了普遍的成功。
未來(lái)回顧時(shí)，能否將2012年看做新能源汽車起步的一年？隨著燃油價(jià)格的飛升，買主選擇耗油量少的電動(dòng)輔助引擎的汽車并不為奇。
明特爾(Mintel)市場(chǎng)調(diào)研公司公布，預(yù)計(jì)今年的混合動(dòng)力車，插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車的銷量會(huì)達(dá)到44萬(wàn)輛。與2011年相比增長(zhǎng)率高達(dá)73%，顯示了2012年市場(chǎng)的巨大潛力。相對(duì)于新能源車有限的款型來(lái)說(shuō)(今年共有11款，去年僅有3款)，這一數(shù)據(jù)確實(shí)可觀。消費(fèi)者對(duì)高燃油價(jià)格有了反應(yīng)，而各大汽車制造商也采取了相對(duì)的措施來(lái)回應(yīng)。
當(dāng)這些環(huán)保型汽車逐漸專業(yè)化時(shí)，市場(chǎng)開(kāi)始不斷擴(kuò)張。對(duì)于電動(dòng)汽車打入主流市場(chǎng)，其發(fā)展的道路還很漫長(zhǎng)。
如果電動(dòng)汽車的銷量想在2013年有所提高，處理好與公眾輿論的關(guān)系是非常重要的。大部分汽車買主因?yàn)槔m(xù)航里程以及充電站等各種擔(dān)憂，而推遲了購(gòu)買電動(dòng)汽車。所以，目前大部分消費(fèi)者還是忠于傳統(tǒng)式的燃油型汽車。對(duì)于電動(dòng)汽車，初始購(gòu)買價(jià)格和電池成本也是一大障礙。其次，汽車的操控性也是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)殡妱?dòng)汽車一般比較重，如果出現(xiàn)問(wèn)題不易處理。
因此，汽車制造商還有很長(zhǎng)的一段路要走，才能說(shuō)服消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買電動(dòng)汽車，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，電動(dòng)汽車的發(fā)展之旅已經(jīng)被開(kāi)啟。
未來(lái)回顧時(shí)，能否將2012年看做新能源汽車起步的一年？隨著燃油價(jià)格的飛升，買主選擇耗油量少的電動(dòng)輔助引擎的汽車并不為奇。
明特爾(Mintel)市場(chǎng)調(diào)研公司公布，預(yù)計(jì)今年的混合動(dòng)力車，插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車的銷量會(huì)達(dá)到44萬(wàn)輛。與2011年相比增長(zhǎng)率高達(dá)73%，顯示了2012年市場(chǎng)的巨大潛力。相對(duì)于新能源車有限的款型來(lái)說(shuō)(今年共有11款，去年僅有3款)，這一數(shù)據(jù)確實(shí)可觀。消費(fèi)者對(duì)高燃油價(jià)格有了反應(yīng)，而各大汽車制造商也采取了相對(duì)的措施來(lái)回應(yīng)。
當(dāng)這些環(huán)保型汽車逐漸專業(yè)化時(shí)，市場(chǎng)開(kāi)始不斷擴(kuò)張。對(duì)于電動(dòng)汽車打入主流市場(chǎng)，其發(fā)展的道路還很漫長(zhǎng)。
如果電動(dòng)汽車的銷量想在2013年有所提高，處理好與公眾輿論的關(guān)系是非常重要的。大部分汽車買主因?yàn)槔m(xù)航里程以及充電站等各種擔(dān)憂，而推遲了購(gòu)買電動(dòng)汽車。所以，目前大部分消費(fèi)者還是忠于傳統(tǒng)式的燃油型汽車。對(duì)于電動(dòng)汽車，初始購(gòu)買價(jià)格和電池成本也是一大障礙。其次，汽車的操控性也是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)殡妱?dòng)汽車一般比較重，如果出現(xiàn)問(wèn)題不易處理。
因此，汽車制造商還有很長(zhǎng)的一段路要走，才能說(shuō)服消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買電動(dòng)汽車，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，電動(dòng)汽車的發(fā)展之旅已經(jīng)被開(kāi)啟。
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