我此前寫(xiě)過(guò)一篇文章《車(chē)界王境澤之寶馬和它的UKL前驅(qū)平臺(tái)》，講的是曾經(jīng)吹捧后驅(qū)大法好的寶馬居然也開(kāi)始造起了前驅(qū)車(chē)。然而這種真香打臉的事情在我們國(guó)內(nèi)也不遑多讓?zhuān)裉煨【幘蛠?lái)給大家講講比亞迪和它電池的故事。

不少人都知道比亞迪是靠電池起家的，可這電池是什么電池呢？此前比亞迪在其新能源車(chē)上使用的一直都是它引以為傲的磷酸鐵鋰電池，這可是比亞迪的王牌技術(shù)。當(dāng)年比亞迪為了宣傳它可謂是“得罪”了不少其它類(lèi)型的電池，其中就包括三元鋰電池。 

比亞迪認(rèn)為磷酸鐵鋰電池的安全性更高，原材料資源也更加豐富，因此非常容易控制成本，而三元鋰電池在安全方面就相對(duì)較差。這可不是比亞迪在故意亂黑，相對(duì)于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)勢(shì)就是安全，并且它有著非常好的循環(huán)壽命，這就很好的滿足了汽車(chē)兩個(gè)非常重要的要求，安全性和耐用性。 

但魚(yú)和熊掌不可兼得，磷酸鐵鋰電池同時(shí)也有兩個(gè)缺點(diǎn)。首先是能量密度相對(duì)于三元鋰電池要低一些，這就意味著要達(dá)到相同的續(xù)駛里程就可能需要更多的電池，增加車(chē)身重量。其次是低溫環(huán)境下的衰減問(wèn)題，這讓它無(wú)法在寒冷地區(qū)很好的工作。 

那比亞迪當(dāng)年為何要選擇磷酸鐵鋰電池，如今又為何要轉(zhuǎn)投三元鋰電池呢？ 

比亞迪之所以選擇磷酸鐵鋰電池的原因其實(shí)有很多，首先作為一個(gè)后來(lái)者，當(dāng)時(shí)的三元鋰電池技術(shù)已經(jīng)被日韓等外國(guó)企業(yè)牢牢抓在手里，若是直接和它們硬拼，只會(huì)處在追隨者的角色。并且對(duì)方還很有可能以低價(jià)傾銷(xiāo)反咬一口，這并不是什么危言聳聽(tīng)，之前它們就是這么做的，還好現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有了政策保護(hù)。 

其次磷酸鐵鋰電池的穩(wěn)定性非常好，即便是有略微破損也不會(huì)起火燃燒。反觀特斯拉即便有著最好的電控技術(shù)，用著松下提供最好的電池依然發(fā)生了多起因電池問(wèn)題導(dǎo)致的車(chē)輛自燃。如果當(dāng)時(shí)剛起步的比亞迪也出現(xiàn)了同樣的問(wèn)題，那一定會(huì)被推到風(fēng)口浪尖。 

最后是成本問(wèn)題，三元鋰電池需要用到鈷和鎳這兩種貴金屬，而它們?cè)趪?guó)內(nèi)的儲(chǔ)量并不豐富需要依賴進(jìn)口，這樣三元鋰電池的成本就會(huì)隨著國(guó)際期貨交易而產(chǎn)生波動(dòng)，即便是有著政策補(bǔ)貼也不是長(zhǎng)久之計(jì)，因此比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池這條道路如今看是相當(dāng)明智的。 

那有著如此大優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池，比亞迪為何還要轉(zhuǎn)投三元鋰電池呢？首先技多不壓身，沒(méi)有一項(xiàng)技術(shù)是能一直領(lǐng)先的，就算沒(méi)有成為主流作為技術(shù)儲(chǔ)備也是相當(dāng)重要的。 

其次是因?yàn)閮杉夜?，一家是特斯拉，另一家是寧德時(shí)代。不得不承認(rèn)新能源車(chē)使用三元鋰電池的潮流就是從特斯拉這邊帶起來(lái)的，但特斯拉憑借著其優(yōu)秀的電控和高昂的售價(jià)，讓三元鋰電池的兩個(gè)大問(wèn)題在它面前被削弱了很多。 

而寧德時(shí)代作為比亞迪如今最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是靠著三元鋰電池實(shí)現(xiàn)了對(duì)比亞迪的反超。作為新能源車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪自然也要做出反擊，不能固步自封。 

最后是政策傾向問(wèn)題，由于國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)技術(shù)還無(wú)法與特斯拉等頂尖公司相匹敵，短時(shí)間內(nèi)只能靠增加電池?cái)?shù)量。而國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)補(bǔ)貼又傾向于續(xù)駛里程和能量密度，這些都是三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)。

但就和寶馬研發(fā)前驅(qū)車(chē)一樣，比亞迪使用三元鋰電池也并不是大家眼中的打臉。環(huán)境使之然，逆勢(shì)者則亡。據(jù)悉比亞迪的磷酸鐵鋰電池單體能量密度已經(jīng)能達(dá)到165wh/kg，未來(lái)兩年內(nèi)計(jì)劃提升到180wh/kg。而目前主流的三元鋰電池也只是140wh/kg，但比亞迪的卻已經(jīng)能達(dá)到200wh/kg，未來(lái)兩年計(jì)劃達(dá)到260wh/kg。不過(guò)比亞迪目前依舊只用140wh/kg的電池，為什么呢？慢慢陪你們玩唄。在敵人最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域打敗它又在自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭，這才是比亞迪的厲害之處。