據(jù)境外媒體報(bào)道，日本住友金屬新總裁Nozaki表示，該公司將專注為豐田和松下供應(yīng)電池材料。據(jù)悉，住友金屬花費(fèi)巨資用于提高NCA (鎳鈷鋁)的產(chǎn)量，該材料主要用作松下鋰離子電池的正極材料，而松下鋰離子電池主要為特斯拉Model3和ModelX提供動(dòng)力。
Nozaki表示，住友金屬NCA正極材料的月產(chǎn)能將在今年晚些時(shí)候達(dá)到4550噸，是2014年850噸月產(chǎn)能的五倍多。而且特斯拉的生產(chǎn)和銷售都在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
眾所周知，特斯拉的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程很長(zhǎng)，特斯拉官方宣稱的Model 3最高續(xù)航里程接近500公里。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，未來特斯拉車型的續(xù)航里程將會(huì)獲得進(jìn)一步提升，可能達(dá)到640公里以上。特斯拉是當(dāng)之無愧的全球電動(dòng)汽車領(lǐng)軍者，這與它采用松下NCA高能量密度電池有著密切的關(guān)系。
起初，松下推出的是18650型NCA電池，之后又和特斯拉聯(lián)合推出21700的NCA電池。目前，特斯拉Model 3使用的21700 的NCA電池單體能量密度達(dá)到340Wh/kg，是當(dāng)前市場(chǎng)中能量密度最高的電池。這一水平，不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國(guó)內(nèi)使用率最高的NCM 523電池單體200Wh/kg的能量密度水平，而且也明顯高出國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的NCM 811電池的能量密度水平。
業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，NCA非常適合做乘用車的動(dòng)力電池，但是國(guó)內(nèi)企業(yè)目前必須解決材料關(guān)、工藝關(guān)和專利關(guān)。NCA技術(shù)壁壘高，制造難度大，要用好高能量密度的NCA三元圓柱鋰電池，同時(shí)需要類似特斯拉使用的具備完善熱管理技術(shù)的輕量化電池包系統(tǒng)。目前在國(guó)際上給乘用車批量供應(yīng)NCA產(chǎn)品的電池工廠基本都是日韓企業(yè)。
我國(guó)NCA電池的研制起步較晚，在2016年才實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量零的突破，目前我國(guó)大部分布局NCA的企業(yè)還都處于研發(fā)或小規(guī)模中試階段，但也出現(xiàn)了突破性進(jìn)展。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，猛獅科技是國(guó)內(nèi)較早布局NCA電池的少數(shù)企業(yè)之一，2017年年底，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源與宜城市人民政府簽署協(xié)議。福建猛獅新能源擬在宜城雷大工業(yè)園區(qū)投資，建設(shè)NCA三元前驅(qū)體電池正極材料項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資總額為2億元人民幣。
據(jù)悉，天鵬電源已自主研發(fā)并量產(chǎn)了NCA體系電池。今年國(guó)家工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第3批)》，首次出現(xiàn)了搭載NCA動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車，配套車型為上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續(xù)航里程250公里，電池系統(tǒng)能量密度為142WH/KG，由天鵬電源提供電芯。據(jù)悉，天鵬電源將加快推出NCA 21700系列電芯。
特別值得注意的是，2018年天津力神研發(fā)出NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，單體能量密度達(dá)到302Wh/Kg，體積能量密度大于642Wh/L，25℃下1C充放電循環(huán)710次(100%DOD)，容量保持率達(dá)到80%。這一研發(fā)成果為開發(fā)出比能量300Wh/kg、循環(huán)壽命1500次的鋰離子電池單體奠定了基礎(chǔ)。今年國(guó)家工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第6批)》，首次出現(xiàn)21700 NCA電池，配套車型為眾泰牌純電動(dòng)轎車，配套電池廠商為天津力神。
不久前，國(guó)內(nèi)鋰電正極材料龍頭企業(yè)當(dāng)升科技表示，公司已經(jīng)研發(fā)出動(dòng)力型NCA產(chǎn)品，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際水平。公司2017年年底投產(chǎn)的江蘇當(dāng)升二期二階段項(xiàng)目，新增4000噸/年高鎳多元材料產(chǎn)能，新增產(chǎn)線可以生產(chǎn)NCA、NCM811、NCM622、NCM523等全型號(hào)動(dòng)力多元材料。
此外，上海德朗能已經(jīng)研發(fā)成功并大批量使用NCA電芯，且能量密度達(dá)到250Wh/kg，主要配套東風(fēng)和小鵬汽車的乘用車。鵬輝能源目前已量產(chǎn)NCA電池用于消費(fèi)數(shù)碼領(lǐng)域，動(dòng)力的NCA電池在研發(fā)中。貝特瑞NCA技術(shù)已具備量產(chǎn)條件，目前在深圳有3000噸高鎳正極材料產(chǎn)能，已實(shí)現(xiàn)向松下等客戶銷售，后續(xù)將在江蘇常州新建1.5萬(wàn)噸高鎳正極材料生產(chǎn)線。杉杉能源和容百鋰電也都對(duì)外宣稱，具備規(guī)?；a(chǎn)NCA材料的能力。
電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，隨著天津力神、天鵬電源、當(dāng)升科技等材料和電池企業(yè)陸續(xù)在NCA研發(fā)方面取得突破，NCA電池出現(xiàn)在《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》并開始裝車應(yīng)用，預(yù)計(jì)未來會(huì)有更多國(guó)內(nèi)電池企業(yè)開始量產(chǎn)NCA電池，開啟我國(guó)高鎳電池發(fā)展的嶄新時(shí)代。
Nozaki表示，住友金屬NCA正極材料的月產(chǎn)能將在今年晚些時(shí)候達(dá)到4550噸，是2014年850噸月產(chǎn)能的五倍多。而且特斯拉的生產(chǎn)和銷售都在穩(wěn)步增長(zhǎng)。
眾所周知，特斯拉的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程很長(zhǎng)，特斯拉官方宣稱的Model 3最高續(xù)航里程接近500公里。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，未來特斯拉車型的續(xù)航里程將會(huì)獲得進(jìn)一步提升，可能達(dá)到640公里以上。特斯拉是當(dāng)之無愧的全球電動(dòng)汽車領(lǐng)軍者，這與它采用松下NCA高能量密度電池有著密切的關(guān)系。
起初，松下推出的是18650型NCA電池，之后又和特斯拉聯(lián)合推出21700的NCA電池。目前，特斯拉Model 3使用的21700 的NCA電池單體能量密度達(dá)到340Wh/kg，是當(dāng)前市場(chǎng)中能量密度最高的電池。這一水平，不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國(guó)內(nèi)使用率最高的NCM 523電池單體200Wh/kg的能量密度水平，而且也明顯高出國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的NCM 811電池的能量密度水平。
業(yè)內(nèi)專業(yè)人士表示，NCA非常適合做乘用車的動(dòng)力電池，但是國(guó)內(nèi)企業(yè)目前必須解決材料關(guān)、工藝關(guān)和專利關(guān)。NCA技術(shù)壁壘高，制造難度大，要用好高能量密度的NCA三元圓柱鋰電池，同時(shí)需要類似特斯拉使用的具備完善熱管理技術(shù)的輕量化電池包系統(tǒng)。目前在國(guó)際上給乘用車批量供應(yīng)NCA產(chǎn)品的電池工廠基本都是日韓企業(yè)。
我國(guó)NCA電池的研制起步較晚，在2016年才實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量零的突破，目前我國(guó)大部分布局NCA的企業(yè)還都處于研發(fā)或小規(guī)模中試階段，但也出現(xiàn)了突破性進(jìn)展。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，猛獅科技是國(guó)內(nèi)較早布局NCA電池的少數(shù)企業(yè)之一，2017年年底，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源與宜城市人民政府簽署協(xié)議。福建猛獅新能源擬在宜城雷大工業(yè)園區(qū)投資，建設(shè)NCA三元前驅(qū)體電池正極材料項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資總額為2億元人民幣。
據(jù)悉，天鵬電源已自主研發(fā)并量產(chǎn)了NCA體系電池。今年國(guó)家工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第3批)》，首次出現(xiàn)了搭載NCA動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車，配套車型為上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續(xù)航里程250公里，電池系統(tǒng)能量密度為142WH/KG，由天鵬電源提供電芯。據(jù)悉，天鵬電源將加快推出NCA 21700系列電芯。
特別值得注意的是，2018年天津力神研發(fā)出NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，單體能量密度達(dá)到302Wh/Kg，體積能量密度大于642Wh/L，25℃下1C充放電循環(huán)710次(100%DOD)，容量保持率達(dá)到80%。這一研發(fā)成果為開發(fā)出比能量300Wh/kg、循環(huán)壽命1500次的鋰離子電池單體奠定了基礎(chǔ)。今年國(guó)家工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第6批)》，首次出現(xiàn)21700 NCA電池，配套車型為眾泰牌純電動(dòng)轎車，配套電池廠商為天津力神。
不久前，國(guó)內(nèi)鋰電正極材料龍頭企業(yè)當(dāng)升科技表示，公司已經(jīng)研發(fā)出動(dòng)力型NCA產(chǎn)品，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際水平。公司2017年年底投產(chǎn)的江蘇當(dāng)升二期二階段項(xiàng)目，新增4000噸/年高鎳多元材料產(chǎn)能，新增產(chǎn)線可以生產(chǎn)NCA、NCM811、NCM622、NCM523等全型號(hào)動(dòng)力多元材料。
此外，上海德朗能已經(jīng)研發(fā)成功并大批量使用NCA電芯，且能量密度達(dá)到250Wh/kg，主要配套東風(fēng)和小鵬汽車的乘用車。鵬輝能源目前已量產(chǎn)NCA電池用于消費(fèi)數(shù)碼領(lǐng)域，動(dòng)力的NCA電池在研發(fā)中。貝特瑞NCA技術(shù)已具備量產(chǎn)條件，目前在深圳有3000噸高鎳正極材料產(chǎn)能，已實(shí)現(xiàn)向松下等客戶銷售，后續(xù)將在江蘇常州新建1.5萬(wàn)噸高鎳正極材料生產(chǎn)線。杉杉能源和容百鋰電也都對(duì)外宣稱，具備規(guī)?；a(chǎn)NCA材料的能力。
電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，隨著天津力神、天鵬電源、當(dāng)升科技等材料和電池企業(yè)陸續(xù)在NCA研發(fā)方面取得突破，NCA電池出現(xiàn)在《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》并開始裝車應(yīng)用，預(yù)計(jì)未來會(huì)有更多國(guó)內(nèi)電池企業(yè)開始量產(chǎn)NCA電池，開啟我國(guó)高鎳電池發(fā)展的嶄新時(shí)代。
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