| 2018年9月27日熱點(diǎn)新聞： 近年來(lái)，受補(bǔ)貼政策推動(dòng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，其中配裝三元鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)因其可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)駛里程而備受推崇。不過(guò)，自燃事件一直是懸在動(dòng)力電池之上的達(dá)摩克利斯之劍，讓電動(dòng)汽車(chē)的安全性受到業(yè)內(nèi)外人士的高度關(guān)注。資料顯示，今年以來(lái)，僅在深圳市，就發(fā)生8起新能源物流車(chē)自燃事故。而此前一段時(shí)間因?yàn)檎侵悼崾钐鞖馇矣晁l繁，有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)起火的新聞也不時(shí)見(jiàn)諸報(bào)端。 日前，中國(guó)工程院院士楊裕生發(fā)文表示，要正確看待鋰離子電動(dòng)汽車(chē)的安全性，磷酸鐵鋰電池不該被埋沒(méi)，而使用高比能量電池及過(guò)度多裝電池，使車(chē)輛安全性受到威脅，事故頻發(fā)。他還指出，鋰電的“三元風(fēng)”是“人造”的，并未因?yàn)榧夹g(shù)自然優(yōu)勢(shì)形成，而是片面追求長(zhǎng)續(xù)駛里程政策引導(dǎo)的結(jié)果。 車(chē)輛頻發(fā)自燃的現(xiàn)象也罷，楊裕生專(zhuān)論的剖析... [詳細(xì)] |
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