??? 近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)伴隨著消費(fèi)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)而快速發(fā)展，目前市場(chǎng)保有量約1.5億輛。但隨著品牌之間市場(chǎng)的疊加及國(guó)家四部委發(fā)布“超標(biāo)令”之后，行業(yè)的增長(zhǎng)速度開(kāi)始放緩，行業(yè)進(jìn)入洗牌期，在大打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)，“以舊換新”活動(dòng)也是今年各企業(yè)慣用的手法，然而，用力過(guò)猛的低價(jià)活動(dòng)為2013年的市場(chǎng)埋下了隱患。
大力度低價(jià)換購(gòu) 市場(chǎng)烽煙四起
受全球經(jīng)濟(jì)不景氣等客觀因素影響，電動(dòng)車(chē)企業(yè)在新市場(chǎng)開(kāi)拓方面面臨巨大壓力，因此全國(guó)不分大小品牌紛紛轉(zhuǎn)入電動(dòng)車(chē)“以舊換新”的行列。
一些一線品牌的大力度“換新”對(duì)其他品牌形成很大沖擊，某品牌一位鄭州經(jīng)銷(xiāo)商透露，在某一線品牌活動(dòng)期間，其他品牌的低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)售低靡。與此同時(shí)，推出特價(jià)換購(gòu)的品牌，雖然搶占市場(chǎng)，卻并未從中獲取多少利潤(rùn)。某品牌區(qū)域經(jīng)理透露，經(jīng)銷(xiāo)商大約一輛車(chē)?yán)麧?rùn)50元，但企業(yè)算上現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的組織，基本沒(méi)有利潤(rùn)。
經(jīng)銷(xiāo)商淘汰率超50% 微利求存
盡管各品牌在不計(jì)虧損的補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商，但在價(jià)格戰(zhàn)中經(jīng)銷(xiāo)商依然沒(méi)得到更多的利潤(rùn)，在盈利相對(duì)持平的情況下經(jīng)銷(xiāo)商只感覺(jué)到更忙碌。甚至經(jīng)銷(xiāo)商表示，不搞活動(dòng)就沒(méi)有客源。與此同時(shí)，可以看到不少支撐不下去的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始退出電動(dòng)車(chē)行業(yè)。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2012年11月相比2011年，已有超過(guò)50%的經(jīng)銷(xiāo)商退出電動(dòng)車(chē)從事其他行業(yè)。
先提價(jià)后促銷(xiāo) 以舊換新眼花繚亂
相比一線品牌的“換購(gòu)”，其他品牌也紛紛推出不同形式的“以舊換新”，也確實(shí)讓消費(fèi)者獲得了一些實(shí)惠。但在“換購(gòu)”的眾多品牌中，并不是所有品牌都真正“實(shí)惠”。只是打著“以舊換新”的宣傳，但實(shí)際價(jià)格卻并不實(shí)惠。
商家先提價(jià)后促銷(xiāo)的做法讓消費(fèi)者對(duì)品牌的信心度嚴(yán)重不足，從表面看，盡管在短時(shí)期經(jīng)銷(xiāo)商獲得了銷(xiāo)量和利潤(rùn)，但品牌整體在消費(fèi)者心目中的形象卻不斷下滑。
總體看來(lái)，無(wú)論是大品牌壓縮利潤(rùn)真“換購(gòu)”，還是一些品牌借“以舊換新”之名欺騙消費(fèi)者，2013年的市場(chǎng)對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)仍是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。大品牌在優(yōu)勢(shì)地區(qū)大力度的換購(gòu)過(guò)后，已經(jīng)將潛在的換購(gòu)需求消耗殆盡。
大力度低價(jià)換購(gòu) 市場(chǎng)烽煙四起
受全球經(jīng)濟(jì)不景氣等客觀因素影響，電動(dòng)車(chē)企業(yè)在新市場(chǎng)開(kāi)拓方面面臨巨大壓力，因此全國(guó)不分大小品牌紛紛轉(zhuǎn)入電動(dòng)車(chē)“以舊換新”的行列。
一些一線品牌的大力度“換新”對(duì)其他品牌形成很大沖擊，某品牌一位鄭州經(jīng)銷(xiāo)商透露，在某一線品牌活動(dòng)期間，其他品牌的低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)售低靡。與此同時(shí)，推出特價(jià)換購(gòu)的品牌，雖然搶占市場(chǎng)，卻并未從中獲取多少利潤(rùn)。某品牌區(qū)域經(jīng)理透露，經(jīng)銷(xiāo)商大約一輛車(chē)?yán)麧?rùn)50元，但企業(yè)算上現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的組織，基本沒(méi)有利潤(rùn)。
經(jīng)銷(xiāo)商淘汰率超50% 微利求存
盡管各品牌在不計(jì)虧損的補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商，但在價(jià)格戰(zhàn)中經(jīng)銷(xiāo)商依然沒(méi)得到更多的利潤(rùn)，在盈利相對(duì)持平的情況下經(jīng)銷(xiāo)商只感覺(jué)到更忙碌。甚至經(jīng)銷(xiāo)商表示，不搞活動(dòng)就沒(méi)有客源。與此同時(shí)，可以看到不少支撐不下去的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始退出電動(dòng)車(chē)行業(yè)。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2012年11月相比2011年，已有超過(guò)50%的經(jīng)銷(xiāo)商退出電動(dòng)車(chē)從事其他行業(yè)。
先提價(jià)后促銷(xiāo) 以舊換新眼花繚亂
相比一線品牌的“換購(gòu)”，其他品牌也紛紛推出不同形式的“以舊換新”，也確實(shí)讓消費(fèi)者獲得了一些實(shí)惠。但在“換購(gòu)”的眾多品牌中，并不是所有品牌都真正“實(shí)惠”。只是打著“以舊換新”的宣傳，但實(shí)際價(jià)格卻并不實(shí)惠。
商家先提價(jià)后促銷(xiāo)的做法讓消費(fèi)者對(duì)品牌的信心度嚴(yán)重不足，從表面看，盡管在短時(shí)期經(jīng)銷(xiāo)商獲得了銷(xiāo)量和利潤(rùn)，但品牌整體在消費(fèi)者心目中的形象卻不斷下滑。
總體看來(lái)，無(wú)論是大品牌壓縮利潤(rùn)真“換購(gòu)”，還是一些品牌借“以舊換新”之名欺騙消費(fèi)者，2013年的市場(chǎng)對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)仍是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。大品牌在優(yōu)勢(shì)地區(qū)大力度的換購(gòu)過(guò)后，已經(jīng)將潛在的換購(gòu)需求消耗殆盡。
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