就在眾人以為獲得恒大支持的法拉第未來(以下簡稱FF)只待量產(chǎn)時，恒大健康的一紙公告透露了雙方的對抗與僵持。10月7日，恒大健康發(fā)布公告稱，F(xiàn)F于10月3日向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有協(xié)議。
第二天，F(xiàn)F發(fā)表聲明進行回應稱，恒大一方面拒絕支付資金，另一方面卻享受補充協(xié)議生效后的權益，包括接管FF中國的大部分經(jīng)營管理權。
藍鯨汽車記者了解到，恒大在獲知FF的提出仲裁后，于10月4日發(fā)布公告稱，公司股票上午9時起將短暫停止買賣，并刊發(fā)有關公司的一項仲裁程序之內(nèi)幕消息公告。但直到三天后，才將事件公之于世，可見雙方在此期間并未談攏。
恒大與FF之間，上演的是金錢與權力的糾葛。
緊張的資金與控制的權力
昨日，F(xiàn)F在其官方微信公眾號針對解約恒大一事發(fā)表嚴正聲明：FF解除所有協(xié)議的原因是因為恒大未能兌現(xiàn)向FF支付任何額外資金的承諾，反而試圖獲得對FF中國和FF所有IP的控制權及所有權，并阻止FF接受任何來自其他來源的直接融資。
FF在公告中表示，在支付了首筆8億美元之后，2018年7月，恒大主動提出簽署原投資協(xié)議的補充修訂協(xié)議(三方協(xié)議)，并同意在原合約約定日期之前，進一步向FF提供資金保障，包括在2018年內(nèi)支付剩余12億美元中的5億。并表示FF和公司創(chuàng)始人賈躍亭先生已經(jīng)如期完成了2018年7月投資方提出簽署的三方協(xié)議中要求的全部支付條件。
同時表示：為了實現(xiàn)FF 91在2019年的量產(chǎn)交付，恒大對于在2018年提前支付剩余融資金額的補充協(xié)議——包括為何需要這些資金，何時需要這些資金——有著全面和深入的了解。并否認包括賈躍亭在內(nèi)的任何人“操縱”董事會。
恒大集團董事局主席許家印到FF總部視察
而一天前，恒大健康發(fā)布的公告則稱，今年7月，賈躍亭提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。恒大為合資公司發(fā)展與賈躍亭簽訂了補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的情況下，提前支付7億美元。并表示賈躍亭利用其在合資公司多數(shù)董事席位的權利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恒大付款。在沒達到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有協(xié)議。
盡管雙方各執(zhí)一詞，但都承認恒大已經(jīng)向FF支付8億美金，并且首筆資金已用完這一事實。但分歧主要有三點：第一，雙方均稱彼此先提出簽訂補充協(xié)議;第二，對于補充協(xié)議的達成付款條件的認定不同，恒大稱FF沒有滿足付款條件，F(xiàn)F則表示已達到付款條件;第三，賈躍亭是否操縱董事會。
事實上，7月簽的補充協(xié)議成為此次糾紛的關鍵。盡管雙方在各自聲明中均沒有說明補充協(xié)議的具體條款是什么，但此條款被業(yè)界解讀為與之前雙方簽訂的對賭協(xié)議有關。
缺錢!產(chǎn)品起火?量產(chǎn)承諾難兌現(xiàn)
對賭協(xié)議要從恒大正式入股FF說起。6月25日，恒大健康發(fā)布公告稱，該公司以總代價67.467億港元收購目標公司Season Smart Limited(時穎有限公司)全部股權及目標公司股東貸款。而時穎公司持有合資公司Smart King Ltd.(該公司全資持有FF集團)45%股份。因此，這意味著恒大健康成為Smart King的第一大股東，正式入主FF。
根據(jù)雙方的約定，恒大在三年內(nèi)投資20億美元，包括恒大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應支付的8億美元，剩余12億美元的投資將分別于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元。
部分中國用戶受邀參觀FF洛杉磯總部
值得一提的是，F(xiàn)F公司將采用AB股模式(同股不同權的架構)，賈躍亭作為創(chuàng)始人和CEO享有“ 1股10票”的權力。這也意味著，恒大健康擁有12%的投票權，F(xiàn)F原股東賈躍亭等持有約88%的投票權。
不過，恒大和FF同時簽訂對賭協(xié)議，若賈躍亭等管理層不履行股東協(xié)議條款相關職責時，該原股東投票權將被回轉(zhuǎn)到時穎公司，即轉(zhuǎn)入恒大健康名下。據(jù)了解，賈躍亭等人無法在2018年底之前兌現(xiàn)首批電動車量產(chǎn)交付之承諾，即視為對恒大健康這位大股東的違約情形。屆時，賈躍亭將失去1股10票的權力，失去FF的控制權。
而如今距離年底不到三個月，賈躍亭的量產(chǎn)車完成幾何?
據(jù)The Verge報道，在9月底召開的“Futurist Day”活動之后的幾小時后，用于展示的首臺FF91量產(chǎn)車起火。這無疑對今年年底實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)造成了巨大的影響。報道中還提到，有FF前員工透露目前FF仍然非常缺錢，已經(jīng)拖欠了部分供應商貨款及員工數(shù)周的工資。
為此，F(xiàn)F曾嘗試融資，但FF表示恒大阻止其接受任何來自其他來源的直接融資。一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，增加融資意味著可能攤薄稀釋恒大作為第一大股東的股份，因此恒大不會輕意同意接受FF增加其他融資。
但找不錢，如何實現(xiàn)FF91量產(chǎn)?賈躍亭又如何保持自己的控制權?所以，F(xiàn)F提出仲裁要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權并解除所有協(xié)議。業(yè)內(nèi)專家分析稱：此次糾紛，有可能是賈躍亭在難以如期兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾、可能失去控制權的背景下走的一步險棋。
與恒大毀約的FF再度陷入困境
目前雙方博弈已正式開啟，恒大方面稱已聘請國際律師團隊，將采取一切必要的行動，捍衛(wèi)時穎在相關協(xié)議下持續(xù)享有的權利，以保障本公司及其股東的利益。但無論仲裁結果如何，對于賈躍亭來說，都將面臨新的考驗。
如果仲裁成功，賈躍亭將為實現(xiàn)他的汽車夢而繼續(xù)找錢，但作為曾8次被列入失信被執(zhí)行人，目前仍滯留美國的賈躍亭，此前獲得恒大支持是他在國內(nèi)唯一的救命稻草，而如今雙方僅過三個月的蜜月期就毀約，很難再找到新的投資人。
而如仲裁失敗，賈躍亭則有可能失去FF的控制權，由恒大掌握。而無論怎樣，此次風波都將給即將交付的FF91帶來非常不利的影響。
相比FF的窘境，國內(nèi)的新勢力正上演一場速度與激情的競賽，目前已有多家造車新勢力企業(yè)實現(xiàn)量產(chǎn)并交付。其中，新勢力代表蔚來汽車已經(jīng)于9月13日在紐交所正式IPO，證券代碼為“NIO”。根據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月31日，蔚來汽車已經(jīng)累計生產(chǎn)了2399臺ES8，并將1602臺ES8交付到用戶手中。9月28日，威馬汽車開始向車主批量交付，當天，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉明確提出了今年將交付1萬輛的目標。去年10月，小鵬汽車實現(xiàn)小批量下線，隨后分批交付小鵬汽車內(nèi)部員工。截至目前，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車已經(jīng)交付了近200位員工，累計測試里程近500萬公里。此外，小鵬汽車與蔚來汽車對賭，表示今年年底將交付1萬輛G3。
相較之下，內(nèi)憂外患的FF，還有多少機會?
第二天，F(xiàn)F發(fā)表聲明進行回應稱，恒大一方面拒絕支付資金，另一方面卻享受補充協(xié)議生效后的權益，包括接管FF中國的大部分經(jīng)營管理權。
藍鯨汽車記者了解到，恒大在獲知FF的提出仲裁后，于10月4日發(fā)布公告稱，公司股票上午9時起將短暫停止買賣，并刊發(fā)有關公司的一項仲裁程序之內(nèi)幕消息公告。但直到三天后，才將事件公之于世，可見雙方在此期間并未談攏。
恒大與FF之間，上演的是金錢與權力的糾葛。
緊張的資金與控制的權力
昨日，F(xiàn)F在其官方微信公眾號針對解約恒大一事發(fā)表嚴正聲明：FF解除所有協(xié)議的原因是因為恒大未能兌現(xiàn)向FF支付任何額外資金的承諾，反而試圖獲得對FF中國和FF所有IP的控制權及所有權，并阻止FF接受任何來自其他來源的直接融資。
FF在公告中表示，在支付了首筆8億美元之后，2018年7月，恒大主動提出簽署原投資協(xié)議的補充修訂協(xié)議(三方協(xié)議)，并同意在原合約約定日期之前，進一步向FF提供資金保障，包括在2018年內(nèi)支付剩余12億美元中的5億。并表示FF和公司創(chuàng)始人賈躍亭先生已經(jīng)如期完成了2018年7月投資方提出簽署的三方協(xié)議中要求的全部支付條件。
同時表示：為了實現(xiàn)FF 91在2019年的量產(chǎn)交付，恒大對于在2018年提前支付剩余融資金額的補充協(xié)議——包括為何需要這些資金，何時需要這些資金——有著全面和深入的了解。并否認包括賈躍亭在內(nèi)的任何人“操縱”董事會。
恒大集團董事局主席許家印到FF總部視察
而一天前，恒大健康發(fā)布的公告則稱，今年7月，賈躍亭提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。恒大為合資公司發(fā)展與賈躍亭簽訂了補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的情況下，提前支付7億美元。并表示賈躍亭利用其在合資公司多數(shù)董事席位的權利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恒大付款。在沒達到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有協(xié)議。
盡管雙方各執(zhí)一詞，但都承認恒大已經(jīng)向FF支付8億美金，并且首筆資金已用完這一事實。但分歧主要有三點：第一，雙方均稱彼此先提出簽訂補充協(xié)議;第二，對于補充協(xié)議的達成付款條件的認定不同，恒大稱FF沒有滿足付款條件，F(xiàn)F則表示已達到付款條件;第三，賈躍亭是否操縱董事會。
事實上，7月簽的補充協(xié)議成為此次糾紛的關鍵。盡管雙方在各自聲明中均沒有說明補充協(xié)議的具體條款是什么，但此條款被業(yè)界解讀為與之前雙方簽訂的對賭協(xié)議有關。
缺錢!產(chǎn)品起火?量產(chǎn)承諾難兌現(xiàn)
對賭協(xié)議要從恒大正式入股FF說起。6月25日，恒大健康發(fā)布公告稱，該公司以總代價67.467億港元收購目標公司Season Smart Limited(時穎有限公司)全部股權及目標公司股東貸款。而時穎公司持有合資公司Smart King Ltd.(該公司全資持有FF集團)45%股份。因此，這意味著恒大健康成為Smart King的第一大股東，正式入主FF。
根據(jù)雙方的約定，恒大在三年內(nèi)投資20億美元，包括恒大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應支付的8億美元，剩余12億美元的投資將分別于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6億美元。
部分中國用戶受邀參觀FF洛杉磯總部
值得一提的是，F(xiàn)F公司將采用AB股模式(同股不同權的架構)，賈躍亭作為創(chuàng)始人和CEO享有“ 1股10票”的權力。這也意味著，恒大健康擁有12%的投票權，F(xiàn)F原股東賈躍亭等持有約88%的投票權。
不過，恒大和FF同時簽訂對賭協(xié)議，若賈躍亭等管理層不履行股東協(xié)議條款相關職責時，該原股東投票權將被回轉(zhuǎn)到時穎公司，即轉(zhuǎn)入恒大健康名下。據(jù)了解，賈躍亭等人無法在2018年底之前兌現(xiàn)首批電動車量產(chǎn)交付之承諾，即視為對恒大健康這位大股東的違約情形。屆時，賈躍亭將失去1股10票的權力，失去FF的控制權。
而如今距離年底不到三個月，賈躍亭的量產(chǎn)車完成幾何?
據(jù)The Verge報道，在9月底召開的“Futurist Day”活動之后的幾小時后，用于展示的首臺FF91量產(chǎn)車起火。這無疑對今年年底實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)造成了巨大的影響。報道中還提到，有FF前員工透露目前FF仍然非常缺錢，已經(jīng)拖欠了部分供應商貨款及員工數(shù)周的工資。
為此，F(xiàn)F曾嘗試融資，但FF表示恒大阻止其接受任何來自其他來源的直接融資。一位業(yè)內(nèi)人士分析稱，增加融資意味著可能攤薄稀釋恒大作為第一大股東的股份，因此恒大不會輕意同意接受FF增加其他融資。
但找不錢，如何實現(xiàn)FF91量產(chǎn)?賈躍亭又如何保持自己的控制權?所以，F(xiàn)F提出仲裁要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權并解除所有協(xié)議。業(yè)內(nèi)專家分析稱：此次糾紛，有可能是賈躍亭在難以如期兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾、可能失去控制權的背景下走的一步險棋。
與恒大毀約的FF再度陷入困境
目前雙方博弈已正式開啟，恒大方面稱已聘請國際律師團隊，將采取一切必要的行動，捍衛(wèi)時穎在相關協(xié)議下持續(xù)享有的權利，以保障本公司及其股東的利益。但無論仲裁結果如何，對于賈躍亭來說，都將面臨新的考驗。
如果仲裁成功，賈躍亭將為實現(xiàn)他的汽車夢而繼續(xù)找錢，但作為曾8次被列入失信被執(zhí)行人，目前仍滯留美國的賈躍亭，此前獲得恒大支持是他在國內(nèi)唯一的救命稻草，而如今雙方僅過三個月的蜜月期就毀約，很難再找到新的投資人。
而如仲裁失敗，賈躍亭則有可能失去FF的控制權，由恒大掌握。而無論怎樣，此次風波都將給即將交付的FF91帶來非常不利的影響。
相比FF的窘境，國內(nèi)的新勢力正上演一場速度與激情的競賽，目前已有多家造車新勢力企業(yè)實現(xiàn)量產(chǎn)并交付。其中，新勢力代表蔚來汽車已經(jīng)于9月13日在紐交所正式IPO，證券代碼為“NIO”。根據(jù)其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月31日，蔚來汽車已經(jīng)累計生產(chǎn)了2399臺ES8，并將1602臺ES8交付到用戶手中。9月28日，威馬汽車開始向車主批量交付，當天，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉明確提出了今年將交付1萬輛的目標。去年10月，小鵬汽車實現(xiàn)小批量下線，隨后分批交付小鵬汽車內(nèi)部員工。截至目前，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車已經(jīng)交付了近200位員工，累計測試里程近500萬公里。此外，小鵬汽車與蔚來汽車對賭，表示今年年底將交付1萬輛G3。
相較之下，內(nèi)憂外患的FF，還有多少機會?
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