此前，曾經(jīng)被辟謠的寶馬將提升在華晨寶馬中的股比再次被官方確認(rèn)：寶馬集團(tuán)將以36億歐元代價(jià)收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例提升至75%。

       10月10日，在李克強(qiáng)總理與德國(guó)寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格的會(huì)面中，李克強(qiáng)總理稱，“寶馬公司是中國(guó)政府放寬汽車行業(yè)外商來(lái)華投資股比限制后的首個(gè)受益者，可以說(shuō)是‘一馬當(dāng)先’，這也表明中國(guó)推進(jìn)開(kāi)放不僅是‘說(shuō)到’，更是踏踏實(shí)實(shí)地‘做到’。”

       出資36億歐元收購(gòu)華晨寶馬25%股份

       早在今年7月，有媒體報(bào)道稱，寶馬將在華晨寶馬中的股比由現(xiàn)階段的50%提升至75%。

       7月9日，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)就華晨寶馬的長(zhǎng)期發(fā)展簽署長(zhǎng)期框架性協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)，計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能52萬(wàn)輛，以使其遼寧沈陽(yáng)基地“變身”為全球化產(chǎn)品的生產(chǎn)基地；到2020年實(shí)現(xiàn)BMW品牌首款純電動(dòng)車型BMW iX3的國(guó)產(chǎn)化并出口全球。

       值得注意的是，在雙方簽約當(dāng)天，李克強(qiáng)總理表示，寶馬公司在中國(guó)合資企業(yè)持股超過(guò)50%，這是中國(guó)對(duì)外資車企開(kāi)放合資股比的“第一例”。這是官方首次透露寶馬將提升在華合資股比。

       寶馬提升股比后，華晨在合資公司中的股比將相應(yīng)降低，而華晨寶馬是華晨集團(tuán)的主要利潤(rùn)來(lái)源，受此影響，華晨中國(guó)股票大幅下跌。華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民在接受媒體采訪時(shí)否認(rèn)股比提升，稱這是“瞎扯”，“國(guó)家政策細(xì)則都沒(méi)有出臺(tái)，怎么會(huì)有具體股比”。祁玉民表示。

       隨后，寶馬集團(tuán)政府事務(wù)副總裁托馬斯·貝克（Thomas Becker）也表示，寶馬將慎重考慮提高在華合資企業(yè)華晨寶馬中的合資股比的可能性，這是一個(gè)重要討論，需要謹(jǐn)慎進(jìn)行。

       此次于華晨寶馬成立15周年之際，官方再次確認(rèn)華晨寶馬將成為外商在華合資股比提高。據(jù)悉，寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)已經(jīng)確定股比調(diào)整方案，前者將以36億歐元代價(jià)收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例提升至75%，收購(gòu)將于2022年完成。

       而作為協(xié)議的內(nèi)容之一，華晨寶馬原本于2028年到期的合資合同將延展至2040年。

       汽車行業(yè)將迎來(lái)調(diào)整期

       放開(kāi)合資公司股比限制已經(jīng)討論多時(shí)，今年終于逐步落實(shí)。

       6月28日，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018版）》，其中提到，將于2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。后續(xù)政策將一步步放開(kāi)：2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。

       事實(shí)上，在限制正式放開(kāi)前，已經(jīng)有企業(yè)限行“破例”，2017年，大眾汽車?yán)^一汽大眾和上汽大眾之后，在華成立了第三家合資公司——江淮大眾，打破了合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。今年7月，特斯拉與上海市政府達(dá)成協(xié)議，將于當(dāng)?shù)鬲?dú)資建廠生產(chǎn)電動(dòng)車。接下來(lái)的2022年，華晨寶馬將成為第一家外商股比超過(guò)50%的合資企業(yè)。

      有分析師認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車外資股比顯示取消，意味著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)放，全球成熟巨頭準(zhǔn)入門檻降低，為明星車型國(guó)產(chǎn)化打下基礎(chǔ)，或?qū)⒏淖兡壳皣?guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

      此前業(yè)內(nèi)對(duì)是否放開(kāi)合資股比頗有爭(zhēng)論，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾表示，只有股比放開(kāi)，汽車行業(yè)才能有一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

     乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，放開(kāi)合資股限制會(huì)刺激外資企業(yè)加大對(duì)中國(guó)的技術(shù)投入力度，對(duì)中國(guó)企業(yè)的影響會(huì)非常明顯。