能量密度300Wh/kg、充電一次行駛超過500公里，十分鐘快速充電，到底什么概念呢？”北京大學教授、鋰電“達沃斯”學術委員會主席其魯認為，追求充一次電超過五百公里導致的安全問題越來越可怕。作為基本功能的電動汽車，最多300公里，完全可以滿足日常出行的需求。

    21日上午，其魯在ABEC 2018論壇上做了題為《電動汽車用先進鋰電池技術展望》的主題演講，分享了中國的電動汽車10年發(fā)展歷史、固態(tài)電池及人力電池應用等，電池網摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

    “中國的電動汽車，嚴格講是北京奧運會開拓了這個歷史時刻。之后，中國電動汽車也快速進入軌道，十年過去了，中國的鋰電池、電動汽車，在北京第一次走向街頭為奧運會服務的時候，很多人認為電動汽車的序幕要拉開了，中國要彎道超車了。十年過去了，怎么樣了呢？”其魯介紹，十年過去，電動汽車發(fā)展速度低于預期，安全性、可靠性是最主要的原因：“鋰電池是所有人關注的事情，燃燒、爆炸，各種各樣的事故，公開的、未公開的，每年達到數(shù)百起。”

    對于三元材料，其魯教授并不看好其在純電動汽車領域的應用：“過去的鋰電池“達沃斯”論壇上幾乎我每次都講，三元材料作為純電動汽車的電池，使用的時候一定要注意它的發(fā)熱問題，一定要注意它的安全性問題，因為我們做了二十多年實驗，在我們的實驗室無法解決它作為儲能電池大量搭載在電動汽車上。”

    此外，關于先進電池技術方面，在本屆論壇上，其魯重點介紹了燃料電池。其魯認為，燃料電池如果大規(guī)模被應用到電動汽車上，要跟鋰電池組合，它的功率特性只有用鋰電池才能發(fā)揮出來。