全球電動(dòng)汽車發(fā)展浪潮讓電池及相關(guān)材料大熱，不少?gòu)S商希望能分一杯羹。據(jù)外媒最新報(bào)道，巴斯夫正著眼于歐洲電池工廠的發(fā)展布局。

    德國(guó)巴斯夫集團(tuán)是世界領(lǐng)先的化工公司，其涂料業(yè)務(wù)在汽車上應(yīng)用的十分廣泛。前不久，其宣布將在芬蘭的哈爾亞瓦爾塔建設(shè)其首家歐洲電池材料生產(chǎn)工廠。這是巴斯夫去年公布的4億歐元（約合人民幣31億元）電池材料投資計(jì)劃的一部分，新工廠將以2018年在哈爾亞瓦爾塔啟動(dòng)的初期電池材料生產(chǎn)線為基礎(chǔ)，計(jì)劃于2020年后期投產(chǎn)。屆時(shí)每年可為近30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供電池材料。巴斯夫公司發(fā)言人表示，巴斯夫的自我定位是服務(wù)于歐洲市場(chǎng)，旨在滿足新一代電池正極活性材料持續(xù)增長(zhǎng)的需求。

    巴斯夫選擇將工廠設(shè)在俄羅斯礦業(yè)巨頭諾鎳（Norilsk Nickel）的金屬冶煉廠附近，并與諾鎳簽署了一份長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議。依照協(xié)議，巴斯夫?qū)奈挥诠杹喭郀査闹Z鎳金屬冶煉廠獲得原材料，而諾鎳位于俄羅斯的礦源將保障鎳、鈷原料的穩(wěn)定供應(yīng)。雙方的合作將使歐洲電動(dòng)汽車鋰電生產(chǎn)商有望獲得本地生產(chǎn)的正極材料。

    巴斯夫只是歐洲眾多電池項(xiàng)目的其中一例。

    早有先見之明的韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI也選擇在歐洲建廠。

    作為大眾、通用、雷諾等主機(jī)廠的電池供貨商，LG化學(xué)正在波蘭興建一座電池工廠，預(yù)計(jì)今年底完工，投產(chǎn)后每年可為10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池。

    寶馬電池供應(yīng)商三星SDI位于匈牙利的動(dòng)力電池工廠已經(jīng)竣工，投產(chǎn)后每年可為5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供電池。

    韓國(guó)SK集團(tuán)旗下的SK Innovation也將動(dòng)力電池工廠放在匈牙利，計(jì)劃從2020年開始投產(chǎn)，每年生產(chǎn)7.5GWh的電池。

    Northvolt，這家由特斯拉前高管領(lǐng)導(dǎo)的瑞典公司欲建立歐洲最大的鋰離子電池工廠，并計(jì)劃在2023年前每年生產(chǎn)32GWh電池，以此對(duì)抗特斯拉的超級(jí)電池工廠項(xiàng)目。為此，Northvolt與西門子、瑞士ABB集團(tuán)、大眾集團(tuán)旗下的斯堪尼亞共同投入40億歐元（約合人民幣314.6億元）建立一座電池工廠，計(jì)劃2020年試生產(chǎn)，該工廠還得到了歐洲投資銀行的資助。     作為中國(guó)最大的電池廠商之一，寧德時(shí)代在接下寶馬的高價(jià)電池大單后，最終將其在歐洲建立的第一家海外工廠地址選在了德國(guó)圖林根州。根據(jù)今年7月寧德時(shí)代與德國(guó)圖林根州州政府簽署的投資協(xié)議，寧德時(shí)代將斥資2.4億歐元（約合人民幣18.87億元）在德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。該地緊鄰大眾汽車、寶馬以及保時(shí)捷工廠。

    據(jù)估計(jì)，未來(lái)電池需求種類將存在較大差異，但總體需求將大漲。據(jù)德國(guó)政府預(yù)計(jì)，到2030年，電池需求的增幅將高達(dá)10倍。為此，德國(guó)計(jì)劃未來(lái)數(shù)年內(nèi)，撥出10億歐元，支持其國(guó)內(nèi)電池單元的生產(chǎn)，旨在降低德國(guó)主機(jī)廠對(duì)亞洲電池廠商的依賴。