德國(guó)跨國(guó)汽車(chē)公司戴姆勒股份公司明年將開(kāi)始在中國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)，以滿足中國(guó)政府對(duì)汽車(chē)制造商嚴(yán)格的反污染配額需求。但是，大多數(shù)國(guó)家的消費(fèi)者仍然偏愛(ài)傳統(tǒng)模式。戴姆勒中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人Hubertus Troska周三表示，中國(guó)已經(jīng)推出了新能源汽車(chē)（NEV）的最低銷(xiāo)售要求，預(yù)計(jì)戴姆勒公司將完成2018年的配額。他在斯圖加特舉行的一次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，即使全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端汽車(chē)的需求呈下降趨勢(shì)，明年梅賽德斯 - 奔馳汽車(chē)的銷(xiāo)量仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。我們對(duì)明年的業(yè)務(wù)發(fā)展持積極態(tài)度。雖然與中國(guó)汽車(chē)制造商吉利就潛在合作領(lǐng)域的談判仍在繼續(xù)，但戴姆勒對(duì)現(xiàn)有的中國(guó)合作伙伴非常滿意，包括北汽和比亞迪。

    吉利創(chuàng)始人Li Shufu在今年早些時(shí)候收購(gòu)了這家德國(guó)汽車(chē)制造商9.69％的股份后，要求與梅賽德斯進(jìn)行更廣泛的合作。Troska還暗示與電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的非傳統(tǒng)汽車(chē)公司發(fā)展合作，但沒(méi)有提供這方面的任何細(xì)節(jié)。

    目前尚不清楚戴姆勒希望在于中國(guó)組建的合資企業(yè)中持有多少股份。中國(guó)要求外國(guó)制造商與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，合資企業(yè)的所有權(quán)上限為50%。中國(guó)政府最近也一直在放寬限制——海外電動(dòng)汽車(chē)制造商可以從今年開(kāi)始自行設(shè)立部門(mén)，而對(duì)乘用車(chē)的限制將于2022年結(jié)束。在限制碳排放和改善城市空氣質(zhì)量的斗爭(zhēng)中，中國(guó)已成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的第一大市場(chǎng)，并決心引領(lǐng)電動(dòng)化趨勢(shì)。