??? 電動(dòng)車(chē)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)不同，質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題一直制約著電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近日，工業(yè)和信息化部公布了《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》標(biāo)準(zhǔn)，今年6月1日起將正式實(shí)施。業(yè)界人士普遍認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，鋰電池產(chǎn)業(yè)亂象或?qū)⒄嬲玫浇鉀Q。
鋰電電動(dòng)車(chē)進(jìn)入“爆發(fā)期”
有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)正在從量的追求轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的追求，輕量化和鋰電化成為電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)鋰電自行車(chē)的市場(chǎng)正在逐步打開(kāi)。
據(jù)了解，自2011年以來(lái)，國(guó)內(nèi)一線品牌車(chē)廠均加大了對(duì)鋰電池自行車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，一些小的自行車(chē)廠也在追趕鋰電自行車(chē)的浪潮。數(shù)據(jù)顯示，2011年，國(guó)內(nèi)采用動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)共銷(xiāo)售近70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率達(dá)62.5%，其中，內(nèi)銷(xiāo)35萬(wàn)輛，出口40萬(wàn)輛。
質(zhì)量下滑已成產(chǎn)業(yè)瓶頸
“盡管鋰電自行車(chē)發(fā)展迅猛，但在電池的穩(wěn)定性、續(xù)航能力以及售后等方面跟鉛酸自行車(chē)比還有一定差距。”天津飛鴿自行車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人夏凱表示，由于鋰電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投資大，風(fēng)險(xiǎn)高，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展混亂。電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中，只有一部分是專(zhuān)門(mén)從事鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，而另外一部分是從生產(chǎn)鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)型而來(lái)。
隨著近年來(lái)鋰電池電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間逐漸擴(kuò)大，鋰電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，鋰電池價(jià)格也在逐年下降，但伴隨著價(jià)格下降，質(zhì)量也跟著開(kāi)始下滑。一位鋰電池生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)理趙靜表示，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)門(mén)檻低，小廠家很多，為了降低成本，他們采用的鋰電池多為500元左右的劣質(zhì)電池，而這些劣質(zhì)電池正是一些小電池廠從其它電池廠商手中以低價(jià)收購(gòu)回來(lái)的次品電池。加上很多自行車(chē)廠又不會(huì)做全面的電池檢測(cè)，導(dǎo)致這些劣質(zhì)鋰電自行車(chē)流向市場(chǎng)，敗壞了鋰電車(chē)的名聲。
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
據(jù)介紹，工業(yè)和信息化部于2011年底組織開(kāi)展《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》的研究制定工作。今年6月，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將從外形尺寸、標(biāo)稱電壓、安裝方式、充放電接口等方面，對(duì)非折疊式電動(dòng)自行車(chē)所使用的外置式鋰離子電池產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。
中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函表示，新規(guī)的出臺(tái)將提高鋰離子電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)的比例，降低企業(yè)生產(chǎn)成本和售后服務(wù)壓力起到積極作用。同時(shí)，新規(guī)還能夠有效帶動(dòng)鋰電池行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，進(jìn)而提升鋰電池在汽車(chē)方面的利用效率。
蕭函還表示，價(jià)格高企一直是制約鋰電池推廣普及的重要因素。隨著電池生產(chǎn)商科研投入的不斷增加，鋰電池核心技術(shù)將會(huì)有所突破，鋰電池規(guī)?；a(chǎn)將全面鋪開(kāi)，其價(jià)格必然會(huì)有所下調(diào)，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化階段。尺寸統(tǒng)一也將會(huì)推動(dòng)換電模式的改變，單配電池或?qū)⑹艿较M(fèi)者的歡迎，這會(huì)給電池生產(chǎn)商和中介服務(wù)機(jī)構(gòu)提供更多商機(jī)，其盈利能力或?qū)㈦S之大幅提升。
鋰電電動(dòng)車(chē)進(jìn)入“爆發(fā)期”
有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)正在從量的追求轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的追求，輕量化和鋰電化成為電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)鋰電自行車(chē)的市場(chǎng)正在逐步打開(kāi)。
據(jù)了解，自2011年以來(lái)，國(guó)內(nèi)一線品牌車(chē)廠均加大了對(duì)鋰電池自行車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，一些小的自行車(chē)廠也在追趕鋰電自行車(chē)的浪潮。數(shù)據(jù)顯示，2011年，國(guó)內(nèi)采用動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)共銷(xiāo)售近70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率達(dá)62.5%，其中，內(nèi)銷(xiāo)35萬(wàn)輛，出口40萬(wàn)輛。
質(zhì)量下滑已成產(chǎn)業(yè)瓶頸
“盡管鋰電自行車(chē)發(fā)展迅猛，但在電池的穩(wěn)定性、續(xù)航能力以及售后等方面跟鉛酸自行車(chē)比還有一定差距。”天津飛鴿自行車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人夏凱表示，由于鋰電池產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投資大，風(fēng)險(xiǎn)高，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展混亂。電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中，只有一部分是專(zhuān)門(mén)從事鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，而另外一部分是從生產(chǎn)鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)型而來(lái)。
隨著近年來(lái)鋰電池電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間逐漸擴(kuò)大，鋰電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，鋰電池價(jià)格也在逐年下降，但伴隨著價(jià)格下降，質(zhì)量也跟著開(kāi)始下滑。一位鋰電池生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)理趙靜表示，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)門(mén)檻低，小廠家很多，為了降低成本，他們采用的鋰電池多為500元左右的劣質(zhì)電池，而這些劣質(zhì)電池正是一些小電池廠從其它電池廠商手中以低價(jià)收購(gòu)回來(lái)的次品電池。加上很多自行車(chē)廠又不會(huì)做全面的電池檢測(cè)，導(dǎo)致這些劣質(zhì)鋰電自行車(chē)流向市場(chǎng)，敗壞了鋰電車(chē)的名聲。
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
據(jù)介紹，工業(yè)和信息化部于2011年底組織開(kāi)展《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》的研究制定工作。今年6月，該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將從外形尺寸、標(biāo)稱電壓、安裝方式、充放電接口等方面，對(duì)非折疊式電動(dòng)自行車(chē)所使用的外置式鋰離子電池產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。
中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函表示，新規(guī)的出臺(tái)將提高鋰離子電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)的比例，降低企業(yè)生產(chǎn)成本和售后服務(wù)壓力起到積極作用。同時(shí)，新規(guī)還能夠有效帶動(dòng)鋰電池行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，進(jìn)而提升鋰電池在汽車(chē)方面的利用效率。
蕭函還表示，價(jià)格高企一直是制約鋰電池推廣普及的重要因素。隨著電池生產(chǎn)商科研投入的不斷增加，鋰電池核心技術(shù)將會(huì)有所突破，鋰電池規(guī)?；a(chǎn)將全面鋪開(kāi)，其價(jià)格必然會(huì)有所下調(diào)，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化階段。尺寸統(tǒng)一也將會(huì)推動(dòng)換電模式的改變，單配電池或?qū)⑹艿较M(fèi)者的歡迎，這會(huì)給電池生產(chǎn)商和中介服務(wù)機(jī)構(gòu)提供更多商機(jī)，其盈利能力或?qū)㈦S之大幅提升。
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