??? 據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)已經(jīng)就波音787客機(jī)頻發(fā)故障問題展開了調(diào)查，根據(jù)目前掌握情況來(lái)看，預(yù)測(cè)波音787客機(jī)將長(zhǎng)期停運(yùn)，2013年內(nèi)重新投入運(yùn)行的可能性將非常小。目前美國(guó)波音公司已經(jīng)停止發(fā)售787客機(jī)，預(yù)計(jì)今后還將停止生產(chǎn)，這將對(duì)日本全日空等航空公司以及為787客機(jī)的提供零配件的日系制造商的業(yè)績(jī)帶來(lái)嚴(yán)重影響。
??? 報(bào)道稱，根據(jù)目前調(diào)查情況來(lái)看，波音787客機(jī)故障原因可能是飛機(jī)的鋰離子電池存在問題，美國(guó)聯(lián)邦航空局以及日本國(guó)土交通省已經(jīng)發(fā)布指示，在確認(rèn)787客機(jī)電池安全之前航空公司必須暫停該機(jī)飛行。據(jù)了解，客機(jī)電池的安全性檢測(cè)需要進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，假設(shè)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)鋰離子電池確實(shí)存在問題，所有787客機(jī)很有可能需要全部更換為安全性更高的鎳鎘電池。
??? 對(duì)此，日本早稻田大學(xué)認(rèn)為：“如果是人為失誤引發(fā)飛行故障，那么數(shù)周內(nèi)就可以重新恢復(fù)運(yùn)行，但如果是電池構(gòu)造存在缺陷，那么就需要對(duì)機(jī)械裝置進(jìn)行解析，這不單單是在實(shí)驗(yàn)室就能解決的，而是需要多次的試飛，至少需要數(shù)月時(shí)間。”
??? 該大學(xué)還表示，如果需要更換為鎳鎘電池，那么就必須通過電池型號(hào)的合格審定，這至少也需要3個(gè)月時(shí)間。
??? 此外，波音787客機(jī)的停運(yùn)對(duì)其關(guān)聯(lián)企業(yè)的業(yè)績(jī)也會(huì)造成長(zhǎng)期影響，日本某外資證券分析師表示，787客機(jī)停運(yùn)短期內(nèi)對(duì)航空公司不會(huì)造成太大影響，目前全日空約有225架客機(jī)，其中波音787僅17架，約為全體的7%，日本航空公司則為3%。部分航線長(zhǎng)期停運(yùn)，其損失也將全部由美國(guó)波音公司提供租賃航機(jī)間接負(fù)擔(dān)。
??? 另一方面，波音787客機(jī)的機(jī)翼等約35%的重要配件均有日本企業(yè)提供，一旦波音787客機(jī)停產(chǎn)，將對(duì)日本關(guān)聯(lián)企業(yè)帶來(lái)沉重打擊，預(yù)計(jì)電池供應(yīng)商GS Yuasa，碳纖維材質(zhì)供應(yīng)商?hào)|麗以及客機(jī)內(nèi)裝配件供應(yīng)商JAMCO等日系企業(yè)2013年的業(yè)績(jī)將大幅下滑。
??? 報(bào)道稱，根據(jù)目前調(diào)查情況來(lái)看，波音787客機(jī)故障原因可能是飛機(jī)的鋰離子電池存在問題，美國(guó)聯(lián)邦航空局以及日本國(guó)土交通省已經(jīng)發(fā)布指示，在確認(rèn)787客機(jī)電池安全之前航空公司必須暫停該機(jī)飛行。據(jù)了解，客機(jī)電池的安全性檢測(cè)需要進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，假設(shè)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)鋰離子電池確實(shí)存在問題，所有787客機(jī)很有可能需要全部更換為安全性更高的鎳鎘電池。
??? 對(duì)此，日本早稻田大學(xué)認(rèn)為：“如果是人為失誤引發(fā)飛行故障，那么數(shù)周內(nèi)就可以重新恢復(fù)運(yùn)行，但如果是電池構(gòu)造存在缺陷，那么就需要對(duì)機(jī)械裝置進(jìn)行解析，這不單單是在實(shí)驗(yàn)室就能解決的，而是需要多次的試飛，至少需要數(shù)月時(shí)間。”
??? 該大學(xué)還表示，如果需要更換為鎳鎘電池，那么就必須通過電池型號(hào)的合格審定，這至少也需要3個(gè)月時(shí)間。
??? 此外，波音787客機(jī)的停運(yùn)對(duì)其關(guān)聯(lián)企業(yè)的業(yè)績(jī)也會(huì)造成長(zhǎng)期影響，日本某外資證券分析師表示，787客機(jī)停運(yùn)短期內(nèi)對(duì)航空公司不會(huì)造成太大影響，目前全日空約有225架客機(jī)，其中波音787僅17架，約為全體的7%，日本航空公司則為3%。部分航線長(zhǎng)期停運(yùn)，其損失也將全部由美國(guó)波音公司提供租賃航機(jī)間接負(fù)擔(dān)。
??? 另一方面，波音787客機(jī)的機(jī)翼等約35%的重要配件均有日本企業(yè)提供，一旦波音787客機(jī)停產(chǎn)，將對(duì)日本關(guān)聯(lián)企業(yè)帶來(lái)沉重打擊，預(yù)計(jì)電池供應(yīng)商GS Yuasa，碳纖維材質(zhì)供應(yīng)商?hào)|麗以及客機(jī)內(nèi)裝配件供應(yīng)商JAMCO等日系企業(yè)2013年的業(yè)績(jī)將大幅下滑。
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