1月10日消息，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年12月新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到16.0萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)19.0%，同比增長(zhǎng)79.1%，其中插混同比增116.0%，純電動(dòng)增長(zhǎng)50.0%。1-12月新能源乘用車(chē)批發(fā)100.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)88.5%，高于2017年增速。

    2018年新能源汽車(chē)政策效果良好

    崔東樹(shù)表示，根據(jù)目前初步的數(shù)據(jù)看，2018年新能源乘用車(chē)產(chǎn)量突破百萬(wàn)臺(tái)水平，成績(jī)斐然。從新能源車(chē)結(jié)構(gòu)和走勢(shì)節(jié)奏看，2018年新能源車(chē)的良好成果主要是政策務(wù)實(shí)和企業(yè)努力的結(jié)果。

    2018年的乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，而客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)增速相對(duì)平穩(wěn)，這也是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)提升的合理選擇。畢竟中國(guó)和美國(guó)日本德國(guó)的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)主要是新能源乘用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展新能源車(chē)是加速實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和智能網(wǎng)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)逐步向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)的產(chǎn)業(yè)突破。

    2018年的新能源車(chē)的補(bǔ)貼對(duì)乘用車(chē)實(shí)施續(xù)航里程等的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)了乘用車(chē)產(chǎn)品的高續(xù)航里程化的技術(shù)突破，效果很好。到2018年4季度的乘用車(chē)的A級(jí)電動(dòng)車(chē)基本50%都是400公里以上續(xù)航里程的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)低能耗和電池性能的綜合提升。

    2018年的新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)提升的設(shè)計(jì)線路很務(wù)實(shí)，2月-6月的過(guò)度期的政策的設(shè)置讓車(chē)企有合理的布局和標(biāo)定新產(chǎn)品的時(shí)間周期，加之技術(shù)指標(biāo)提升相對(duì)符合預(yù)期的較快提升，企業(yè)對(duì)應(yīng)的較好，形成補(bǔ)貼過(guò)渡期和年末新補(bǔ)貼期的新能源車(chē)車(chē)銷(xiāo)量均保持良好增長(zhǎng)的特征。

    中國(guó)政府的發(fā)展新能源的前瞻性堅(jiān)定決心是極其英明的，前期的歐洲車(chē)企柴油車(chē)作假，柴油線路失敗，又開(kāi)始布局電動(dòng)車(chē)，近期考慮發(fā)展電池工業(yè)，歐洲發(fā)展的節(jié)奏慢于中國(guó)。

    2018年的中國(guó)新能源乘用車(chē)的自主品牌傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力車(chē)企均表現(xiàn)優(yōu)秀。以北汽新能源、比亞迪為代表的新能源車(chē)主力企業(yè)的銷(xiāo)量表現(xiàn)很強(qiáng)，而且非限購(gòu)城市成為發(fā)展的重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了新能源的新突破。2018年上汽乘用車(chē)、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽等的新能源表現(xiàn)也是超強(qiáng)的提升。與此同時(shí)，雙積分政策推動(dòng)合資新能源在12月也出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

    靈活限購(gòu)政策促進(jìn)消費(fèi)穩(wěn)增長(zhǎng)

    中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，宏觀政策要強(qiáng)化逆周期調(diào)節(jié)，繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，適時(shí)預(yù)調(diào)微調(diào)，穩(wěn)定總需求。1月8日發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)表示，今年我國(guó)將制定出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)、家電等熱點(diǎn)產(chǎn)品消費(fèi)的措施。這是對(duì)車(chē)市穩(wěn)增長(zhǎng)的有效的信心提振。

    目前消費(fèi)需求在2018年低迷的情況下，2019年國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)需要實(shí)現(xiàn)較平穩(wěn)增長(zhǎng)。雖然影響消費(fèi)的樓市擠壓消費(fèi)問(wèn)題導(dǎo)致消費(fèi)回升較慢，但目前仍有很多抑制消費(fèi)的環(huán)節(jié)和政策有可以改善的潛力。尤其是持續(xù)多年的限購(gòu)政策形成嚴(yán)重的消費(fèi)受阻，北京用戶排隊(duì)買(mǎi)新能源車(chē)的排隊(duì)要到8年后才能買(mǎi)到車(chē)，而北京傳統(tǒng)車(chē)的排隊(duì)群體也有300萬(wàn)人，這樣的類(lèi)似消費(fèi)抑制措施應(yīng)該可以適度放開(kāi)指標(biāo)緩解消費(fèi)饑渴。

    插電式混動(dòng)在消費(fèi)端仍屬新能源汽車(chē)

    12月18日是改革開(kāi)放40周年紀(jì)念日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》體現(xiàn)了改革開(kāi)放新階段的新舉措。此次從產(chǎn)業(yè)投資審批角度對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)行劃分，是項(xiàng)目投資的管理需要。由于傳統(tǒng)燃油車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)模式相同，國(guó)家因此從投資環(huán)節(jié)防止車(chē)企借投資插電式混合動(dòng)力車(chē)型變相對(duì)燃油車(chē)進(jìn)行產(chǎn)能新項(xiàng)目投資，從投資的源頭防止燃油車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，這是很英明的。

    插電式混合動(dòng)力汽車(chē)屬于新能源汽車(chē)范疇，目前在消費(fèi)端不受影響，目前按政策仍然享受?chē)?guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼優(yōu)惠。大力支持插電式混動(dòng)車(chē)型作為新能源的發(fā)展路線，有利于傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并推動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力的技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。插混車(chē)型可以面向廣大海外市場(chǎng)，并有利于出口市場(chǎng)的中高端突破。

    在崔東樹(shù)看來(lái)，新能源車(chē)的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展仍是多線并進(jìn)，快速發(fā)展期的車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也尚充分體現(xiàn)，還有巨大的變化機(jī)會(huì)。未來(lái)幾年的車(chē)市變化主要看新能源的突破進(jìn)度。