1月22日，特斯拉中國(guó)公司對(duì)記者回應(yīng)，有關(guān)特斯拉與天津力神簽訂初步協(xié)議的消息完全不實(shí)。特斯拉曾經(jīng)收到過天津力神的報(bào)價(jià)，但之后沒有進(jìn)展。特斯拉更沒有與他們簽署任何協(xié)議。

       以下是早些時(shí)候相關(guān)媒體的報(bào)道：

       據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)兩位知情人士透露，特斯拉公司(Tesla Inc.)已與中國(guó)天津力神電池股份公司簽署了一項(xiàng)初步協(xié)議，為其在上海的新工廠提供電池。

       特斯拉這樣做旨在減少對(duì)日本松下(Panasonic)的依賴。

       其中一位消息人士說，這兩家公司尚未就這家美國(guó)電動(dòng)汽車公司將下多大訂單做出決定，而力神公司仍在計(jì)算特斯拉需要多大的電池容量。

       雖然松下目前是特斯拉唯一的電池供應(yīng)商，但特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)去年11月表示，該美國(guó)公司將在上海工廠生產(chǎn)所有電池模塊和電池組，并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的多樣化。

       馬斯克在去年11月的一條推文中說：“為了及時(shí)滿足需求，電池生產(chǎn)任務(wù)將委托給幾家公司(包括松下)來做。”

       其他正在爭(zhēng)取合同的電池制造商可能包括寧德時(shí)代和LG化學(xué)。

       本月早些時(shí)候，特斯拉造價(jià)20億美元的所謂Gigafactory超級(jí)工廠破土動(dòng)工。這是它在中國(guó)的第一家工廠。該公司計(jì)劃在今年年底之前開始在中國(guó)生產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車。

       馬斯克曾表示，該工廠將為全球最大的中國(guó)汽車市場(chǎng)生產(chǎn)“更實(shí)惠”的汽車。該公司正面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

       特斯拉拒絕置評(píng)，而力神公司沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

       松下在一份聲明中表示，該公司正在研究有關(guān)給特斯拉上海工廠供應(yīng)電池的各種可能性，但尚未做出任何決定。該公司拒絕就失去特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商地位的可能性置評(píng)。

       力神公司表示，它與其他電池制造商一道，正積極在快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車行業(yè)尋找合作合同。力神公司的客戶包括從蘋果和三星電子到吉利和現(xiàn)代汽車。

       2017年，這家中國(guó)公司開始在距離上海約100公里的蘇州，批量生產(chǎn)圓柱形電池，這與松下為特斯拉Model 3制造的電池一樣。

       路透社(Reuters)周一報(bào)道稱，松下和豐田汽車將于明年成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，以與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。

       這兩家公司將根據(jù)它們?cè)?017年底宣布的一項(xiàng)合作協(xié)議成立一家合資企業(yè)，開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池。

       這也將有助于松下減少對(duì)特斯拉的嚴(yán)重依賴。特斯拉的生產(chǎn)延誤已經(jīng)拖累了這家日本公司的盈利。
  
       一位消息人士稱，松下計(jì)劃將其在日本和中國(guó)的大部分棱柱形電池的相關(guān)設(shè)備和設(shè)施并入合資企業(yè)，而它為特斯拉生產(chǎn)電池的工廠將繼續(xù)隸屬于該公司。