路透社消息，德國汽車廠商奔馳母公司戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）近日表示，奔馳中國電池工廠預(yù)計(jì)將在2019年年底正式投產(chǎn)?？盗炙蛇€透露，該電池工廠未來將主要為奔馳EQC車型供貨，其EQC也將于年底國產(chǎn)下線并上市。
據(jù)悉，該工廠首款生產(chǎn)和配套電池的車型即為奔馳EQC，2019年該車于上海車展國內(nèi)首發(fā)，搭載80kWh容量的電池，定位為一款中型純電動(dòng)SUV，NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到415km，其能量回收還有5個(gè)級(jí)別可選。
此前，奔馳計(jì)劃投資超過10億歐元（約合人民幣78億元）打造一個(gè)包括中國、德國和美國等多個(gè)國家和地區(qū)在內(nèi)的電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。目前，該計(jì)劃中已經(jīng)落成或在建的電池工廠有9家，覆蓋亞洲、歐洲、北美洲等地，包括北京電池工廠、泰國電池廠、德國卡門茨的一號(hào)和二號(hào)電池工廠、德國圖爾克海姆電池工廠、美國塔斯卡盧薩電池工廠，及今年1月新增的波蘭電池廠等。戴姆勒方面表示，在以上9家電池工廠全部達(dá)產(chǎn)并能夠滿足其自身需求之前，戴姆勒在動(dòng)力電池領(lǐng)域的開銷預(yù)計(jì)為200億歐元(約合人民幣1557億元)。因此，戴姆勒亟需構(gòu)建動(dòng)力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過自產(chǎn)動(dòng)力電池有效控制成本。
追溯到2017年7月，戴姆勒就與北汽集團(tuán)計(jì)劃共同投資50億元人民幣，在北京建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品，并通過動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)來滿足供給。
戴姆勒董事會(huì)成員唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“預(yù)計(jì)到2025年，中國市場(chǎng)將會(huì)在梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車銷售額中占有很大的份額。”
當(dāng)前，中國市場(chǎng)正在成為戴姆勒全球戰(zhàn)略的重要支柱，伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，中國也正在逐漸成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。中國新能源汽車市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)空間以及迅速的成長速度，也讓戴姆勒意識(shí)到若想在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭中撈得更多的有利籌碼，奔馳國產(chǎn)電動(dòng)車的落地和電池工廠的配套投產(chǎn)勢(shì)在必行。
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