近日，韓國總統(tǒng)文在寅與多位政府官員親臨位于韓國京畿道的現(xiàn)代汽車南陽研究所。在隨后舉行的“未來汽車產(chǎn)業(yè)國家藍圖”發(fā)表儀式上，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部等多個部委聯(lián)合發(fā)布了《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》。
文在寅表示，為提振低迷的經(jīng)濟，韓國企業(yè)計劃在未來10年投入60萬億韓元（約500億美元），用于開發(fā)未來出行交通運輸工具，主要包括電動汽車、氫燃料電池汽車、自動駕駛汽車和飛行汽車等項目。韓國政府也將斥資2.2萬億韓元以支持相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，為新能源汽車、自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。
文在寅預(yù)計，到2030年，新能源汽車將占韓國汽車整體銷量的33％，而目前這一比例僅為2.6％左右。他還表示，韓國將在2027年實現(xiàn)自動駕駛汽車商業(yè)化，較原來的計劃提前3年。此外，韓國還計劃在2023年之前建立飛行汽車的路線系統(tǒng)，并制定安全規(guī)則，從2025年開始提供個人飛行汽車業(yè)務(wù)。文在寅認為，投資未來出行項目將為韓國創(chuàng)造更多就業(yè)機會，刺激嚴重依賴出口的韓國經(jīng)濟。
2030年新能源汽車占比1/3
韓國最新的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃目標十分遠大，即到2030年，韓國所售新車1/3將是電動汽車或者氫燃料電池汽車。文在寅表示，韓國有望到2030年在全球新能源汽車市場中占據(jù)10％的份額。
文在寅強調(diào)，汽車行業(yè)的技術(shù)變革為韓國提供了一個在全球汽車市場領(lǐng)跑其他國家的機會。電動化時代，大家在同一個起點重新出發(fā)，“未來，我們不必再做‘跟隨者’。”文在寅在活動現(xiàn)場說，“最終，我們將有機會成為技術(shù)‘領(lǐng)導(dǎo)者’，而不是‘追隨者’，我們應(yīng)當(dāng)把握好這個機會。”
這一目標的實現(xiàn)，自然離不開韓國汽車制造商的努力。據(jù)悉，韓國汽車廠商計劃在未來10年投入60萬億韓元用于新技術(shù)的研發(fā)。其中，僅現(xiàn)代汽車集團就表示將投資41億韓元于未來出行，現(xiàn)代汽車集團首席副會長鄭義宣表示，這筆資金將投資于自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車和共享出行等領(lǐng)域。到2025年，現(xiàn)代將在全球市場推出23款電動車型。此外，現(xiàn)代還將以氫燃料乘用車為基礎(chǔ)，在氫燃料商用車領(lǐng)域發(fā)力。
根據(jù)韓國《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，到2030年，該國電動汽車充電站的數(shù)量將從目前的5427個增加到1.5萬個。今年9月，韓國政府宣布了新的新能源汽車補貼計劃。到2020年，韓國將投入7382億韓元用于補貼純電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，投入3593億韓元用于燃料電池汽車和擴建加氫站。
總統(tǒng)甘當(dāng)氫能技術(shù)代言人
可以看出，在韓國的電動汽車發(fā)展規(guī)劃中，氫燃料電池汽車著實占據(jù)著不小的分量。韓國政府計劃到2030年將氫燃料價格從目前水平削減一半，加氫站將從31個增加到660個。韓國政府還將出臺措施鼓勵公共汽車和卡車運營商轉(zhuǎn)向電動和氫燃料電池汽車。
文在寅稱，氫能是亞洲第4大經(jīng)濟體“未來的面包和黃油”，并宣稱自己是這項技術(shù)的代言人。今年年初，韓國公布了一項計劃，致力于將氫能打造成韓國社會的主要能源之一，滿足日常及發(fā)電所需，進而促進氫能行業(yè)發(fā)展。韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部稱，到2040年氫能經(jīng)濟政策將創(chuàng)造377億美元的年附加值。2018年韓國氫燃料電池汽車的產(chǎn)量為2000輛左右，到2040年這一數(shù)字將突破600萬輛，其中氫動力出租車、巴士和卡車的數(shù)量將分別達到8萬、3萬和4萬輛。
具體而言，到今年年底，韓國將有6000輛氫燃料電池汽車上路，加氫站也將從現(xiàn)有的27座增加到40座?，F(xiàn)代汽車集團燃料電池事業(yè)室室長樸舜贊在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上表示，氫燃料電池汽車是現(xiàn)代未來發(fā)展的重點之一，現(xiàn)代環(huán)保汽車的研發(fā)方向即實現(xiàn)零排放汽車的產(chǎn)品布局，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車。在未來一段時間，這幾種類型的新能源汽車將會共存，以應(yīng)對各國日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)。2013年，現(xiàn)代推出了世界上第一款氫燃料電池汽車途勝FCEV，2018年又推出了新一代燃料汽車——NEXO。當(dāng)前，現(xiàn)代正在與很多全球伙伴在這一領(lǐng)域進行合作，例如與奧迪達成專利交叉許可協(xié)議，并攜手其他企業(yè)共同開發(fā)加氫站。
2027年實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化
此外，文在寅還宣稱，韓國“將成為世界上第一個將自動駕駛商業(yè)化的國家”。“當(dāng)前，我們的自動駕駛指導(dǎo)方針大多是基于L3級別的，但我們想在2030年之前實現(xiàn)L4級別的自動駕駛汽車商業(yè)化。”他說。
文在寅預(yù)計，到2030年，自動駕駛汽車將占韓國新車的一半。為此，韓國政府也將為自動駕駛技術(shù)的研發(fā)提供更多資金，計劃2021年～2027年在自動駕駛技術(shù)上投入1.7萬億韓元。韓國工業(yè)和信息化部一位官員表示，預(yù)計韓國將在2024年推出L4級自動駕駛汽車，2027年開始L4級自動駕駛技術(shù)商用化。
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官成允模表示，韓國是全球第7大汽車產(chǎn)銷國，汽車業(yè)在向未來轉(zhuǎn)型的過程中面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)，因此政府將加大政策支持力度。具體到自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)方面，文在寅表示，到2024年，韓國將完成相關(guān)法律法規(guī)的制定工作，規(guī)范車輛性能、駕駛員義務(wù)、責(zé)任劃分等自動駕駛汽車相關(guān)制度。到2027年，韓國將完成無線通信、精密地圖、道路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)，實現(xiàn)自動駕駛汽車商業(yè)化運營。預(yù)計到2030年，韓國將成為未來移動出行領(lǐng)域“最具競爭力”的國家。
文在寅還表示，自動駕駛汽車市場將成為振興經(jīng)濟和創(chuàng)造就業(yè)機會的“黃金市場”。韓國政府對自動駕駛的前景持樂觀態(tài)度，并預(yù)測，到2030年，韓國新車銷量中自動駕駛汽車的占比將高達54％，且交通事故帶來的年死亡人數(shù)將從現(xiàn)在的3800人降至1000人以下，交通擁堵時間也將減少30％以上。
2030年前后投放飛行汽車
韓國政府在未來交通出行領(lǐng)域的布局不僅包括新能源汽車和自動駕駛汽車，甚至還提出了更加前沿的飛行汽車計劃。據(jù)外媒報道，韓國政府日前對外表示，將放寬對無人機包裹運輸和飛行出租車服務(wù)的法規(guī)限制，并加入全球競爭，從而在快速增長的無人機市場中保持競爭力。
據(jù)悉，韓國政府將首先開發(fā)并建立一套無人機交通控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將充當(dāng)空中無人機的交通信號燈。屆時，無人機將依據(jù)航線進行飛行劃分，機場會使用干擾設(shè)備以防止非法無人機的飛行。韓國政府的下一個目標是在2023年之前設(shè)立自動駕駛飛行汽車的相關(guān)法規(guī)。相比無人機，自動駕駛飛行汽車容量更大，可在機場載客和運輸貨物。根據(jù)《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，韓國飛行出租車和飛行救護車將在2030年前后投入使用。
今年9月，現(xiàn)代汽車成立了新的飛行汽車部門，旨在開發(fā)飛行汽車商業(yè)化的技術(shù)。據(jù)了解，該部門由美國國家航空航天局（NASA）前航空工程師申宰元博士領(lǐng)導(dǎo)，申宰元在NASA任職期間曾負責(zé)超音速X-plane、飛機電氣化和城市空中交通等項目?，F(xiàn)代汽車方面表示，今后申宰元領(lǐng)導(dǎo)的飛行汽車部門將“開發(fā)安全高效空中出行的核心技術(shù)和創(chuàng)新解決方案”。申宰元的專長集中在飛機機身、發(fā)動機、航空安全和空中交通管理等方面，現(xiàn)代汽車表示，這些技術(shù)將幫助該公司在城市空中交通領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。申宰元預(yù)測，未來20年內(nèi)，城市空中出行業(yè)預(yù)計將發(fā)展成一個價值1.5萬億美元的市場。
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