綠色節(jié)能的混合動力汽車成為千家萬戶的心儀之選并奔跑在中國的道路上，是現(xiàn)階段中國汽車人一個共同的夢想，夢想之光如何照進現(xiàn)實？近日，在“中國節(jié) 能與新能源汽車動力電池產業(yè)發(fā)展研討會”上，部分人大代表、政協(xié)委員和院士共同呼吁：要循序漸進推動中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展；加大對混合動力汽車產業(yè)的 財政扶持力度，建立以節(jié)油率為主要指標的財政支持政策。

中國工程院陳立泉院士呼吁國家加大對混合動力汽車產業(yè)鏈的財政補貼力度，全面推動混合動力汽車的產業(yè)化。我國對混合動力汽車補貼不高，在很大程度上 是基于對技術攻關問題的擔憂。然而，我國的汽車和電池企業(yè)經過幾年的研發(fā)，已基本掌握了輕中度混合動力汽車的核心技術并具備了產業(yè)化能力，同時也突破了重 度混合動力的關鍵技術。還有一些企業(yè)，通過借鑒他國的發(fā)展經驗，使自身具備了引領行業(yè)發(fā)展的技術支撐能力。湖南科力遠收購日本松下旗下的電動汽車動力電池 企業(yè)湘南工廠就是一次這樣的成功嘗試。專家呼吁政府正視國內企業(yè)在混合動力方面取得的進步和發(fā)展，給予該行業(yè)應有的財政支持，而不是過度擔心政策補貼會被 國外產品獨享。

財政補貼對新能源汽車的發(fā)展有多重要？眾所周知，新能源汽車的關鍵技術在于電池、電機和電控，只有掌握了這三項核心技術，新能源汽車的發(fā)展才能實現(xiàn) 質的飛躍。一方面，政策扶持的力度直接決定著我國的汽車企業(yè)和車用電池制造企業(yè)在上述關鍵技術研發(fā)方面的重視程度和成本投入；另一方面，政府補貼的數額和 補貼的方式間接決定了混合動力車的產量和市場購買量。試想，現(xiàn)階段我們已經有幾十萬輛混合動力車在路上行駛，在使用的過程中，不斷出現(xiàn)的新問題會為我們提 供技術改進的切入點，這樣的實踐會為我們積累大量的寶貴經驗以迎接純電動時代的到來！遺憾的是，現(xiàn)有的補貼遠無法幫助企業(yè)實現(xiàn)混合動力汽車的量產，更無法 激勵消費者的購買意愿。

在如何補貼的問題上，針對混合動力汽車節(jié)油率的不同，全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平解釋說：混合動力汽車按照節(jié)油率可以 分為輕度、中度、重度三種，輕度混合動力的節(jié)油率在15%以下，中度為15%-30%，重度混合動力要達到30%-50%。中重度混合動力是最有前景的發(fā) 展方向，但是，中重度混合動力由于節(jié)油效果更好，電機和電池的制造成本比較高，所以，如果沒有很好的方法降低成本，市場化將會非常困難。因此他建議國家按 照節(jié)油率給予補貼，這樣，就能全面刺激國內電池及汽車制造行業(yè)通過研發(fā)努力提高節(jié)油率，促成混合動力車的技術飛躍和產業(yè)化。