12月28日，臨近2019年尾聲，蔚來(lái)在深圳舉辦的2019年 NIO Day活動(dòng)上，正式亮相了蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)智能電動(dòng)轎跑SUV EC6，同時(shí)還發(fā)布全新100kwh電池包和全新ES8。
作為一年一度蔚來(lái)與粉絲、車(chē)主和媒體相聚的盛會(huì)，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)依然是外界關(guān)注的重點(diǎn)。
一：第三款量產(chǎn)車(chē)EC6
蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)，EC6定位為“智能電動(dòng)轎跑SUV”，是一款采用轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì)的SUV。配有2.1平方米的一體化穹頂式玻璃車(chē)頂，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd。
新車(chē)共推出兩個(gè)版本，其中，性能版搭載前160千瓦高效率永磁電機(jī)，后240千瓦高性能感應(yīng)電機(jī)，百公里加速僅為4.7秒。運(yùn)動(dòng)版搭載雙160千瓦永磁電機(jī)，百公里加速僅為5.6秒。蔚來(lái)EC6可搭載全新100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包，性能版擁有615公里的NEDC續(xù)航。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，EC6正式開(kāi)啟預(yù)訂，但新車(chē)價(jià)格將于2020年7月公布，9月開(kāi)始交付。對(duì)此李斌表示：“今天先不發(fā)布價(jià)格，因?yàn)槊髂晏厮估璏odel Y上市，請(qǐng)?jiān)试S我們保持一些市場(chǎng)靈活性。”現(xiàn)在支付2千元意向金的用戶，未來(lái)可以優(yōu)先提車(chē)，并可2千元意向金可以抵扣5千元車(chē)款。
點(diǎn)評(píng)：關(guān)于EC6的詳細(xì)配置信息和價(jià)格，在此次發(fā)布會(huì)上均未透露，但EC6的競(jìng)品鎖定特斯拉的Model Y。在Model Y產(chǎn)品信息尚未明朗時(shí)，EC6的價(jià)格和配置也將處于待定狀態(tài)。但作為蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)型，盡管ES8和ES6目前交付量已經(jīng)累計(jì)達(dá)到3萬(wàn)輛，蔚來(lái)仍需一款走量的產(chǎn)品為其帶來(lái)現(xiàn)金流，因此EC6將承擔(dān)起走量的重任。
二：100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包 續(xù)航里程達(dá)到600公里
自2018年發(fā)布70千瓦時(shí)電池包以來(lái)，蔚來(lái)持續(xù)通過(guò)每年升級(jí)電池包容量來(lái)滿足用戶需求。在此次活動(dòng)上，蔚來(lái)發(fā)布100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包，新車(chē)系邁入600公里NEDC續(xù)航區(qū)間。
隨著電池能量密度的提升， 蔚來(lái)車(chē)主可以選擇適合自己的100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包升級(jí)方案進(jìn)行更換。具體升級(jí)費(fèi)用為現(xiàn)在使用70kwh的用戶升級(jí)至100kwh費(fèi)用為5.8萬(wàn)元或1280元/月。創(chuàng)始版及2019年3月31日之前大定用戶享受6折優(yōu)惠，及3.48萬(wàn)或768元/月。
現(xiàn)款ES8車(chē)型在升級(jí)100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包后，NEDC續(xù)航將達(dá)到500公里。現(xiàn)款ES6車(chē)型在升級(jí)100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包后，NEDC續(xù)航將全系超過(guò)600公里。升級(jí)服務(wù)將于2020年第四季度開(kāi)始。
此外，有了更大的電池，也需要更快的充電效率，蔚來(lái)發(fā)布全新的20千瓦家用直流充電樁，充滿100千瓦時(shí)電池只需要5個(gè)多小時(shí)。該充電樁將于2020年年中開(kāi)始提供安裝。
點(diǎn)評(píng)：目前，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程仍然比較關(guān)注，電池包技術(shù)的升級(jí)將進(jìn)一步提高蔚來(lái)汽車(chē)的續(xù)航里程。其它汽車(chē)廠家仍在不斷推出更高續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)，比如廣汽新能源的Aion S 續(xù)航里程達(dá)到510公里，吉利幾何A和特斯拉均已經(jīng)推出續(xù)航500公里以上的產(chǎn)品。盡管蔚來(lái)在今年推出了終生免費(fèi)換電免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)，但更長(zhǎng)續(xù)航里程的電池包將為蔚來(lái)?yè)Q電服務(wù)節(jié)約一定的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)提升產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是明年即將大規(guī)模國(guó)產(chǎn)上市交付的特斯拉Model Y,將是未來(lái)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。高能量電池包和高效率充電設(shè)施的推出，將有助于蔚來(lái)與特斯拉之間的競(jìng)爭(zhēng)。
三：多達(dá)188項(xiàng)升級(jí)的全新智能電動(dòng)旗艦SUV ES8
ES8作為蔚來(lái)汽車(chē)推出的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，2017年12月上市距今僅兩年時(shí)間，在此次NIO Day活動(dòng)上，蔚來(lái)對(duì)ES8外觀內(nèi)飾及科技配置進(jìn)行多達(dá)188項(xiàng)的升級(jí)，全新ES8價(jià)格為46.8萬(wàn)-62.4萬(wàn)(補(bǔ)貼前)。
外觀上，前臉X-BAR采用更銳利、更現(xiàn)代的全新設(shè)計(jì)；環(huán)繞鍍鉻飾條與長(zhǎng)達(dá)924毫米的“天際線”高位剎車(chē)燈讓全新ES8的外觀更加精致。數(shù)字儀表盤(pán)升級(jí)為9.8英寸窄邊高清屏幕，中控屏升級(jí)為11.8英寸窄邊高清多點(diǎn)觸控屏。
全新NOMI Mate 2.0搭載AMOLED全圓屏，并且增加了新功能。此外還有搭載全新電動(dòng)充電口蓋、標(biāo)配超大柔光化妝鏡、“女王副駕”新增全電動(dòng)腳托功能、全新NFC卡片式車(chē)鑰匙等配置。尺寸上，全新ES8軸距為3010毫米，相比同級(jí)車(chē)型帶來(lái)更寬闊的乘坐感受。車(chē)身顏色共有7種，其中新增2020年蔚來(lái)年度色“南極星藍(lán)”。
動(dòng)力方面，全新ES8搭載160千瓦永磁電機(jī)與240千瓦感應(yīng)電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到544馬力，最大扭矩達(dá)到725牛·米。此外，全新ES8在搭載100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包的情況下，NEDC續(xù)航可達(dá)580公里，接近600公里。
配套方面，全新ES8標(biāo)配馬牌MC6高性能輪胎，Brembo四活塞剎車(chē)卡鉗以及博世iBooster 2.0電子助力制動(dòng)系統(tǒng)。
全新ES8將于2019年12月28日開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)2020年4月首批交付。
點(diǎn)評(píng)：作為兩年就換代升級(jí)的ES8車(chē)型，除了隨著動(dòng)力電池技術(shù)、充電樁技術(shù)和NIO Pilot軟件系統(tǒng)的提升，全新ES8的續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電時(shí)間更短，以及更輕松安全的駕駛體驗(yàn)外，在硬件配置上也有了諸多提升。但正如李斌在公布價(jià)格時(shí)調(diào)侃道“價(jià)格漲了”，漲價(jià)的背后或許更多的是來(lái)自新能源補(bǔ)貼即將完全退坡的影響。明年正式開(kāi)啟市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格因素對(duì)于李斌和蔚來(lái)將又是一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。
鳳凰網(wǎng)汽車(chē)觀察：
兩年前蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)ES8正式上市，兩年后蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)正式亮相。作為新造車(chē)勢(shì)力的蔚來(lái)，保持了一年一款量產(chǎn)新車(chē)的節(jié)奏，但相比前兩屆大場(chǎng)面、大手筆、大明星的排場(chǎng)，今年的NIO Day低調(diào)了很多。駐場(chǎng)明星從全球最著名的搖滾樂(lè)隊(duì)夢(mèng)龍樂(lè)隊(duì)（Imagine Dragons）、美國(guó)歌手火星哥（Bruno Mars），變?yōu)樵贜OMI上點(diǎn)播第一名的中國(guó)歌手鄧紫棋和蔚來(lái)車(chē)主擔(dān)任吉他手的旅行團(tuán)樂(lè)隊(duì)，蔚來(lái)正在踐行“用戶企業(yè)”的理念。
此外，NIO Day活動(dòng)主題從2018年的“Together＆Better”（歡樂(lè)匯聚、共同成長(zhǎng)）到今年的“Believe in better”（相信會(huì)更好）。
從NIO Day規(guī)格、場(chǎng)地布置等，可以看到蔚來(lái)沒(méi)有以前那么“大手大腳“了，活動(dòng)主題的變化也透露蔚來(lái)心態(tài)的轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變的背后除了因品牌傳播節(jié)奏、蔚來(lái)融資情況的變化，更多的是正式進(jìn)入市場(chǎng)的這兩年，蔚來(lái)和李斌變得更加務(wù)實(shí)。
今年前三季度，蔚來(lái)虧損86億，從2014年成立以來(lái)累計(jì)虧損220億。兩三年前還是新造車(chē)勢(shì)力中的“紅人”，今年因融資環(huán)境的變化和持續(xù)虧損，李斌被稱(chēng)為“2019最慘的人”。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，由車(chē)主合唱團(tuán)表演的合唱也對(duì)今年蔚來(lái)的遭遇進(jìn)行了吐槽。李斌表示：“2019年是充滿挑戰(zhàn)的一年，我們一起經(jīng)歷了很多。”此次亮相的第三款量產(chǎn)車(chē)EC6和全新升級(jí)的電池技術(shù)和服務(wù)，李斌和蔚來(lái)正在用產(chǎn)品和行動(dòng)讓蔚來(lái)的未來(lái)會(huì)更好。
作為一年一度蔚來(lái)與粉絲、車(chē)主和媒體相聚的盛會(huì)，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)依然是外界關(guān)注的重點(diǎn)。
一：第三款量產(chǎn)車(chē)EC6
蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)，EC6定位為“智能電動(dòng)轎跑SUV”，是一款采用轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì)的SUV。配有2.1平方米的一體化穹頂式玻璃車(chē)頂，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd。
新車(chē)共推出兩個(gè)版本，其中，性能版搭載前160千瓦高效率永磁電機(jī)，后240千瓦高性能感應(yīng)電機(jī)，百公里加速僅為4.7秒。運(yùn)動(dòng)版搭載雙160千瓦永磁電機(jī)，百公里加速僅為5.6秒。蔚來(lái)EC6可搭載全新100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包，性能版擁有615公里的NEDC續(xù)航。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，EC6正式開(kāi)啟預(yù)訂，但新車(chē)價(jià)格將于2020年7月公布，9月開(kāi)始交付。對(duì)此李斌表示：“今天先不發(fā)布價(jià)格，因?yàn)槊髂晏厮估璏odel Y上市，請(qǐng)?jiān)试S我們保持一些市場(chǎng)靈活性。”現(xiàn)在支付2千元意向金的用戶，未來(lái)可以優(yōu)先提車(chē)，并可2千元意向金可以抵扣5千元車(chē)款。
點(diǎn)評(píng)：關(guān)于EC6的詳細(xì)配置信息和價(jià)格，在此次發(fā)布會(huì)上均未透露，但EC6的競(jìng)品鎖定特斯拉的Model Y。在Model Y產(chǎn)品信息尚未明朗時(shí)，EC6的價(jià)格和配置也將處于待定狀態(tài)。但作為蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)型，盡管ES8和ES6目前交付量已經(jīng)累計(jì)達(dá)到3萬(wàn)輛，蔚來(lái)仍需一款走量的產(chǎn)品為其帶來(lái)現(xiàn)金流，因此EC6將承擔(dān)起走量的重任。
二：100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包 續(xù)航里程達(dá)到600公里
自2018年發(fā)布70千瓦時(shí)電池包以來(lái)，蔚來(lái)持續(xù)通過(guò)每年升級(jí)電池包容量來(lái)滿足用戶需求。在此次活動(dòng)上，蔚來(lái)發(fā)布100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包，新車(chē)系邁入600公里NEDC續(xù)航區(qū)間。
隨著電池能量密度的提升， 蔚來(lái)車(chē)主可以選擇適合自己的100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包升級(jí)方案進(jìn)行更換。具體升級(jí)費(fèi)用為現(xiàn)在使用70kwh的用戶升級(jí)至100kwh費(fèi)用為5.8萬(wàn)元或1280元/月。創(chuàng)始版及2019年3月31日之前大定用戶享受6折優(yōu)惠，及3.48萬(wàn)或768元/月。
現(xiàn)款ES8車(chē)型在升級(jí)100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包后，NEDC續(xù)航將達(dá)到500公里。現(xiàn)款ES6車(chē)型在升級(jí)100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包后，NEDC續(xù)航將全系超過(guò)600公里。升級(jí)服務(wù)將于2020年第四季度開(kāi)始。
此外，有了更大的電池，也需要更快的充電效率，蔚來(lái)發(fā)布全新的20千瓦家用直流充電樁，充滿100千瓦時(shí)電池只需要5個(gè)多小時(shí)。該充電樁將于2020年年中開(kāi)始提供安裝。
點(diǎn)評(píng)：目前，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程仍然比較關(guān)注，電池包技術(shù)的升級(jí)將進(jìn)一步提高蔚來(lái)汽車(chē)的續(xù)航里程。其它汽車(chē)廠家仍在不斷推出更高續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)，比如廣汽新能源的Aion S 續(xù)航里程達(dá)到510公里，吉利幾何A和特斯拉均已經(jīng)推出續(xù)航500公里以上的產(chǎn)品。盡管蔚來(lái)在今年推出了終生免費(fèi)換電免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)，但更長(zhǎng)續(xù)航里程的電池包將為蔚來(lái)?yè)Q電服務(wù)節(jié)約一定的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)提升產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是明年即將大規(guī)模國(guó)產(chǎn)上市交付的特斯拉Model Y,將是未來(lái)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。高能量電池包和高效率充電設(shè)施的推出，將有助于蔚來(lái)與特斯拉之間的競(jìng)爭(zhēng)。
三：多達(dá)188項(xiàng)升級(jí)的全新智能電動(dòng)旗艦SUV ES8
ES8作為蔚來(lái)汽車(chē)推出的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，2017年12月上市距今僅兩年時(shí)間，在此次NIO Day活動(dòng)上，蔚來(lái)對(duì)ES8外觀內(nèi)飾及科技配置進(jìn)行多達(dá)188項(xiàng)的升級(jí)，全新ES8價(jià)格為46.8萬(wàn)-62.4萬(wàn)(補(bǔ)貼前)。
外觀上，前臉X-BAR采用更銳利、更現(xiàn)代的全新設(shè)計(jì)；環(huán)繞鍍鉻飾條與長(zhǎng)達(dá)924毫米的“天際線”高位剎車(chē)燈讓全新ES8的外觀更加精致。數(shù)字儀表盤(pán)升級(jí)為9.8英寸窄邊高清屏幕，中控屏升級(jí)為11.8英寸窄邊高清多點(diǎn)觸控屏。
全新NOMI Mate 2.0搭載AMOLED全圓屏，并且增加了新功能。此外還有搭載全新電動(dòng)充電口蓋、標(biāo)配超大柔光化妝鏡、“女王副駕”新增全電動(dòng)腳托功能、全新NFC卡片式車(chē)鑰匙等配置。尺寸上，全新ES8軸距為3010毫米，相比同級(jí)車(chē)型帶來(lái)更寬闊的乘坐感受。車(chē)身顏色共有7種，其中新增2020年蔚來(lái)年度色“南極星藍(lán)”。
動(dòng)力方面，全新ES8搭載160千瓦永磁電機(jī)與240千瓦感應(yīng)電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到544馬力，最大扭矩達(dá)到725牛·米。此外，全新ES8在搭載100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包的情況下，NEDC續(xù)航可達(dá)580公里，接近600公里。
配套方面，全新ES8標(biāo)配馬牌MC6高性能輪胎，Brembo四活塞剎車(chē)卡鉗以及博世iBooster 2.0電子助力制動(dòng)系統(tǒng)。
全新ES8將于2019年12月28日開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)2020年4月首批交付。
點(diǎn)評(píng)：作為兩年就換代升級(jí)的ES8車(chē)型，除了隨著動(dòng)力電池技術(shù)、充電樁技術(shù)和NIO Pilot軟件系統(tǒng)的提升，全新ES8的續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電時(shí)間更短，以及更輕松安全的駕駛體驗(yàn)外，在硬件配置上也有了諸多提升。但正如李斌在公布價(jià)格時(shí)調(diào)侃道“價(jià)格漲了”，漲價(jià)的背后或許更多的是來(lái)自新能源補(bǔ)貼即將完全退坡的影響。明年正式開(kāi)啟市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格因素對(duì)于李斌和蔚來(lái)將又是一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。
鳳凰網(wǎng)汽車(chē)觀察：
兩年前蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)ES8正式上市，兩年后蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車(chē)正式亮相。作為新造車(chē)勢(shì)力的蔚來(lái)，保持了一年一款量產(chǎn)新車(chē)的節(jié)奏，但相比前兩屆大場(chǎng)面、大手筆、大明星的排場(chǎng)，今年的NIO Day低調(diào)了很多。駐場(chǎng)明星從全球最著名的搖滾樂(lè)隊(duì)夢(mèng)龍樂(lè)隊(duì)（Imagine Dragons）、美國(guó)歌手火星哥（Bruno Mars），變?yōu)樵贜OMI上點(diǎn)播第一名的中國(guó)歌手鄧紫棋和蔚來(lái)車(chē)主擔(dān)任吉他手的旅行團(tuán)樂(lè)隊(duì)，蔚來(lái)正在踐行“用戶企業(yè)”的理念。
此外，NIO Day活動(dòng)主題從2018年的“Together＆Better”（歡樂(lè)匯聚、共同成長(zhǎng)）到今年的“Believe in better”（相信會(huì)更好）。
從NIO Day規(guī)格、場(chǎng)地布置等，可以看到蔚來(lái)沒(méi)有以前那么“大手大腳“了，活動(dòng)主題的變化也透露蔚來(lái)心態(tài)的轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變的背后除了因品牌傳播節(jié)奏、蔚來(lái)融資情況的變化，更多的是正式進(jìn)入市場(chǎng)的這兩年，蔚來(lái)和李斌變得更加務(wù)實(shí)。
今年前三季度，蔚來(lái)虧損86億，從2014年成立以來(lái)累計(jì)虧損220億。兩三年前還是新造車(chē)勢(shì)力中的“紅人”，今年因融資環(huán)境的變化和持續(xù)虧損，李斌被稱(chēng)為“2019最慘的人”。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，由車(chē)主合唱團(tuán)表演的合唱也對(duì)今年蔚來(lái)的遭遇進(jìn)行了吐槽。李斌表示：“2019年是充滿挑戰(zhàn)的一年，我們一起經(jīng)歷了很多。”此次亮相的第三款量產(chǎn)車(chē)EC6和全新升級(jí)的電池技術(shù)和服務(wù)，李斌和蔚來(lái)正在用產(chǎn)品和行動(dòng)讓蔚來(lái)的未來(lái)會(huì)更好。
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