據(jù)國外媒體報(bào)道，寶馬已證實(shí)，其i8插電式混合動(dòng)力跑車將于下月中旬在德國寶馬萊比錫工廠停產(chǎn)。這款車自發(fā)售到現(xiàn)在已經(jīng)過去了六年，寶馬曾經(jīng)宣稱其是世界上最成功的插電式混合動(dòng)力跑車，同樣擁有和保時(shí)捷911競爭的能力。

寶馬i8于2009年法蘭克福車展作為概念車展出，2014年正式推向市場，定位為i系列高性能旗艦車型。該子品牌也是繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，寶馬集團(tuán)最新的第四品牌。

i8插混跑車停產(chǎn)后，寶馬決定將工程活動(dòng)重點(diǎn)放在開發(fā)一系列全新電動(dòng)車型上，包括iX3緊湊型SUV、i4轎車和iNext SUV旗艦車型。一款基于去年推出的Vision M Next概念車打造的全新電動(dòng)跑車預(yù)計(jì)將在未來五年內(nèi)問世。

自首款i8 Coupe車型加入寶馬i系列以來，該車型已經(jīng)在全球銷售了20000多臺(tái)。2018年，寶馬增添了i8 敞篷旗艦跑車。這兩款車型動(dòng)力系統(tǒng)均采用全輪驅(qū)動(dòng)的方式，最大可達(dá)369馬力，峰值扭矩為569N·m，并搭載了CFRP乘客艙和鋁制底盤。i8 Coupe加速到96km/h僅需要4.2秒。相比較之下，特斯拉推出的Roadster跑車加速時(shí)間為4.4秒。

去年9月，限量200臺(tái)的Ultimate Sophisto車型推出，這也是i8全生命周期中推出的最后一款車型。該車型仍搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，可提供275kW/374hp的動(dòng)力輸出。

在過去六年，i8在寶馬越來越多的插電式混合動(dòng)力車型中充當(dāng)了先鋒作用，以及開拓車身碳纖維的制造過程。全新BMW 7系基于碳纖維車身科技打造了Carbon Core高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核，使得面向未來的碳纖維科技擴(kuò)展至BMW品牌核心車型上。