韓聯(lián)社16日消息，據(jù)知情人士周三透露，LG化學(xué)有限公司本周將召開董事會，討論拆分其電池業(yè)務(wù)的事宜。知情人士稱，LG化學(xué)可能會在周四召開的緊急董事會會議上就這一問題做出最終決定。

LG化學(xué)是電動汽車電池的主要供應(yīng)商，包括通用、福特、雷諾、沃爾沃、奧迪、大眾和戴姆勒，以及韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車公司及其規(guī)模較小的關(guān)聯(lián)公司起亞汽車公司的電池。

早在去年年底，LG化學(xué)可能拆分其電池業(yè)務(wù)部門的消息就已傳出。LG化學(xué)在去年12月的一份監(jiān)管文件中表示，它正在謀求增強(qiáng)其電池業(yè)務(wù)競爭力的方案。公司計劃拆分其電池業(yè)務(wù)并進(jìn)行首次公開募股（IPO），預(yù)計于今年7月完成，這一計劃后被推遲。

“拆分”是為了輕裝上陣。

業(yè)內(nèi)人士表示，LG化學(xué)日益疲軟的化工業(yè)務(wù)是增加電池業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)的因素之一。

LG高層相關(guān)人士曾表示：“LG化學(xué)的主要業(yè)務(wù)石油化學(xué)和電池產(chǎn)業(yè)關(guān)系不大，將兩者分開獨(dú)立經(jīng)營，有助于公司財務(wù)、組織文化的培育和發(fā)展，而且，電池業(yè)務(wù)部門本身已經(jīng)具備自力更生的能力。”

從數(shù)據(jù)上看，其電池業(yè)務(wù)增長迅猛，的確有理由被視作“下一個增長引擎”。

2019年，LG化學(xué)銷售額達(dá)到245億美元（約1672億人民幣），其中電池事業(yè)部銷售額72億美元（約490億人民幣）。2020年上半年，即使在疫情的影響下，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)依然突破了166億元人民幣，其中汽車電池業(yè)務(wù)創(chuàng)造了歷史新高。

受新冠疫情影響，全球電動汽車銷量低迷，其上游動力電池產(chǎn)業(yè)難免受到波及。SNE調(diào)查顯示，今年1-7月全球動力電池總裝機(jī)量同比減少16.8%。

在這一背景下，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)拆分計劃被重新提上議程。

值得注意的是，今年第一季度，LG化學(xué)成為市占率超越寧德時代的動力電池行業(yè)龍頭。直至今年7月，寧德時代仍未重奪冠軍之席。

韓國能源市場分析公司SNE調(diào)查顯示，截至7月，LG化學(xué)動力電池的裝機(jī)量累計13.4吉瓦時，同比大增97.4%，并以25.1%的市場份額甩開第二名寧德時代的追趕。

單看今年7月份的動力電池裝機(jī)量，LG化學(xué)以26.8%的市場份額占據(jù)第一，其后依次為寧德時代（25.4%）、松下（13%）、三星SDI（7.3%）、比亞迪（5.6%）、SK創(chuàng)新（4.5%）。

LG化學(xué)進(jìn)一步表示，它有望在今年年底前將產(chǎn)能提升至100千兆瓦時，這足以為大約170萬輛電動汽車提供電池。

另外，LG化學(xué)去年12月剛剛與美國通用汽車成立合資電池公司，并同時成為特斯拉電池主要供應(yīng)商之一。

拆分完成后，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)便可“輕裝上陣”，加上特斯拉電池供應(yīng)商的獨(dú)特優(yōu)勢，比亞迪和寧德時代或?qū)⒚媾R一個更棘手的對手。