“D1今年上1萬輛，明年計劃10萬輛，出廠車身可能就會印上滴滴logo。”

傳聞兩年多，滴滴定制車的計劃終于要落地了?！峨妱悠囉^察家》從多方信息源獲知，出現(xiàn)在7月工信部335批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中的比亞迪D1純電動轎車，正是滴滴籌劃已久的定制車。

一位知情人士向《電動汽車觀察家》透露，這款由比亞迪代工的D1，是滴滴第一款定制電動汽車，今年計劃投放一萬輛，明年計劃投放10萬輛。D1不論尺寸還是續(xù)航（400公里）都適合做運營，很可能將是滴滴近兩年主推的網(wǎng)約車車型。

就在D1亮相公告不久，滴滴正式宣布暫停網(wǎng)約車運營商“以租代購”。據(jù)一位出行行業(yè)資深人士分析，雖然D1仍由租賃公司購買、租給網(wǎng)約車司機，但金融方案將由滴滴主導，并在其旗下小桔有車交付中心向司機交車。

滴滴和比亞迪首次合作定制車，規(guī)模如此之大，符合雙方的共同利益。

對于比亞迪，在目前新能源汽車銷售不振的情況下，急需滴滴這樣的大客戶拉升自家銷量；對于滴滴，以大單獲得更低的采購價格，能在網(wǎng)約車銷售和租賃市場上獲得成本優(yōu)勢，快速整合購車、租車、管車鏈條，助力“0188”大目標。

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D1露真容

D1的名字進入人們視野，還是兩年前。

2018年4月，滴滴公布了洪流聯(lián)盟戰(zhàn)略，宣布開放網(wǎng)約車、分時租賃、定制車、智能駕駛和汽車后市場服務業(yè)務。定制車方面，滴滴稱，將與車企共同設計和生產(chǎn)共享出行智能工具——內(nèi)部代號為D1的車型。

此后，滴滴高管曾在不同場合數(shù)次提及這款定制車。

比如，2019年9月，小桔車服車聯(lián)網(wǎng)高級總監(jiān)黃智信介紹，D1符合三個標準：安全、體驗好、能通過AI技術(shù)實現(xiàn)智能化人機交互及滿足運營場景下司乘兩端的需求，如快速接單、智能充電維保、乘客行程相關(guān)信息傳遞等。

不過，這些對D1的描述都像是概念，至于車輛外觀、續(xù)航、配置等細節(jié)，并沒有公布。D1供應商是誰，滴滴方面也未透露。

如今，滴滴首款定制車D1，終于露出了真容。

7月22日，工信部公布了申報第335批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱公告）的產(chǎn)品。其中，D1的名字在列——這是一款由比亞迪生產(chǎn)的純電動轎車。

公告中比亞迪D1申報圖

從外觀看，D1是一款MPV，車頭懸掛秦logo，但沒有采用比亞迪家族化的Dragon Face前臉設計風格。車尾采用比亞迪家族慣常使用的貫穿式尾燈設計，尾門右下標注D1。特殊的是，D1車身右側(cè)采用側(cè)滑門設計，左側(cè)為傳統(tǒng)的平開門設計。

D1主要參數(shù)

資料來源：第335批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》

目前，國內(nèi)乘用車市場上，采用兩種開門方式的車型并不多見。一位業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴定制車右側(cè)選用側(cè)滑門，主要是為了乘客上下車方便，也可以避免開門時碰到后方來的自行車、電動車等，減少運營風險。

三電方面，D1采用刀片電池，電機功率為100kW。從該車的軸長比以及前后輪間距看，這款車是基于純電動汽車專用平臺打造的。上述知情人士告訴《電動汽車觀察家》，D1的續(xù)航約400公里，符合網(wǎng)約車的常規(guī)續(xù)航要求，且車身出廠很可能都將印有滴滴logo。

申報公告的D1圖片

智能化方面，從申報照片看，D1配備前置單目攝像頭用于智能駕駛輔助系統(tǒng)，在前進氣格柵位置，配有ACC毫米波雷達專用位置。據(jù)此判斷，該車可能具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在上述業(yè)內(nèi)人士表示，像D1這樣的定制車型，對購車的資金壓力比較大，如果量不夠大，一般車企和采購方都不會貿(mào)然采取這種形式定制。

那么，滴滴和比亞迪對這項合作是怎么規(guī)劃的呢？

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今年1萬輛，明年10萬輛

“這筆生意，符合滴滴和比亞迪的共同目標。”談到雙方的定制車合作，上述資深人士這樣評價。

據(jù)他透露，按照計劃，今年滴滴計劃投放1萬輛D1，明年投放量要達到10萬輛，而這對比亞迪來說，都是極具誘惑力的大單。

資料來源：上險數(shù)

今年1-8月，比亞迪新能源乘用車共上險5.9萬輛，不到去年同期的一半，連續(xù)4個月失掉了國內(nèi)新能源乘用車的冠軍地位。拿下滴滴這11萬輛訂單，無疑對比亞迪今年四季度和明年的銷量和市場排名有很大的促進作用。

對于滴滴，大量定制車也是為網(wǎng)約車業(yè)務大調(diào)整做準備。

9月16日，滴滴出行副總裁、小桔車服副總經(jīng)理楊峻在小桔車服公眾號發(fā)表《致小桔車服合作伙伴的一封信》，稱“做了一個艱難的決定”：暫停網(wǎng)約車司機“以租代購”，同時推廣“隨心租”產(chǎn)品，讓司機更靈活地加入和退出。

某主流網(wǎng)約車運營企業(yè)高管透露，長期以來，租賃公司都在滴滴網(wǎng)約車業(yè)務中扮演著重要角色。一方面，租賃公司購置車輛并招募司機，在滴滴發(fā)展初期幫助其以較低成本迅速擴大市場；另一方面，租賃公司也出現(xiàn)了不少亂收費，亂推銷搭售產(chǎn)品的現(xiàn)象。

“以租代購”正是其一。

“以租代購”，大體上相當于融資租賃，是指網(wǎng)約車司機以較高的價格向租賃公司租車，租夠數(shù)年后車輛歸個人所有。

幾位滴滴網(wǎng)約車司機也向《電動汽車觀察家》反映，“融資租賃最不劃算，不僅租金高，幾年后車輛殘值所剩無幾，很不值。”

如楊峻在上文的公開信中所說，部分（租賃）公司盲目購車和招募司機，造成個別城市租車市場供需失衡，出租率下跌，退車增加。

上述知情人士分析，停止“分時租賃”后，滴滴很可能要求租賃公司按其主導的金融方案，租車給網(wǎng)約車司機，滴滴旗下小桔有車則代替租賃公司，承擔車輛交付功能。如此，滴滴就能很大程度上解決租賃公司的亂收費問題。

“從10月開始，小桔有車的交付中心可能就會在全國主推D1。”該知情人士說。

據(jù)他分析，滴滴調(diào)整網(wǎng)約車租賃策略的決心很大，而超過10萬輛的采購規(guī)模，也能從比亞迪方面得到很優(yōu)惠的購車價格，對其他網(wǎng)約車銷售市場是很大沖擊。

實際上，滴滴正式調(diào)整網(wǎng)約車租賃業(yè)務已經(jīng)有一段時間。

滴滴網(wǎng)約車平臺全鏈路服務模式

資料來源：小桔有車官微

7月13日，小桔有車網(wǎng)約車平臺全鏈路服務模式在常州上線。到9月上旬，國內(nèi)上線該模式的城市已經(jīng)達到18個。所謂“全鏈路服務模式”，是指小桔有車平臺負責招募、管理司機，即滴滴所說的面向網(wǎng)約車司機提供一站式租車服務。

小桔有車全鏈路服務模式上線城市

資料來源：小桔有車官微

上述知情人士表示，不論是和比亞迪合作定制車，還是暫停“以租代購”，滴滴都是為達成核心目標——0188戰(zhàn)略。

2020年3月，滴滴提出，未來三年，要做到“零安全重大事故、每天服務全球超一億單、國內(nèi)全出行滲透率超過8%、全球服務用戶MAU（月度活躍用戶）超8成”。楊峻也在上述公開信中表示，“0188”戰(zhàn)略離不開所有合作伙伴支持。

8月26日，滴滴宣布，8月25日七夕節(jié)，滴滴出行全球日訂單首次突破5000萬，其中包括網(wǎng)約車、出租車、順風車、單車和代駕等業(yè)務。目前，單量距離滴滴定下的一億單目標還有較大差距，大規(guī)模定制車、統(tǒng)一采購、租賃車輛、管理司機，正是其實現(xiàn)這一目標的重要途徑。

目前，滴滴已經(jīng)是全國最大的純電動汽車平臺。

2020年4月，滴滴發(fā)布的《2020滴滴平臺綠色出行白皮書》顯示，截至 2019 年底，滴滴平臺注冊的純電動車達 96.9 萬輛，占全國純電動車汽車保有量31.3%。當年，平臺純電動汽車行駛里程70.9億公里，全國純電動總里程的1/5通過滴滴平臺共享出行完成。

該白皮書還指出，滴滴平臺以有車用戶為主，擁有私家車的用戶中，43%在成為共享出行用戶后減少了私家車出行，23.9%因共享出行平臺基本能滿足出行需求而不再購買汽車。對于家庭無車用戶，19%的人因為共享出行平臺而放棄購買私家車。

“滴滴的目標是實現(xiàn)全民租車，而不再買車。”上述知情人表示。

他分析，今年的1萬輛D1，只是滴滴“全民租車”大目標的牛刀小試。滴滴大幅調(diào)整網(wǎng)約車租車服務，再加上受中美貿(mào)易、疫情等因素影響，未來幾年，國內(nèi)出行市場的競爭仍將繼續(xù)加劇。

目前，滴滴官方?jīng)]有透露關(guān)于定制車的更多信息，只重申，“滴滴不造車，我們正在跟車企合作伙伴以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴打造一款深度符合共享的汽車”。

不過，按照計劃，滴滴D1預計將在10月正式亮相。同期，比亞迪方面也有可能發(fā)布和滴滴的定制車計劃。屆時，這兩家出行巨頭和新能源汽車龍頭的合作，將更清晰地展現(xiàn)在我們面前。