據(jù)新華社報道，10月10日，一輛電動貨運機車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司廠區(qū)內鳴笛開動，標志著國內首輛新型智能電池組動力貨運機車正式運行。

據(jù)了解，此次運行的貨運機車經廢舊燃油機車改造而成，整車全長14．9米、重92噸，采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，最高設計時速達20公里，滿載2500噸貨物情況下可連續(xù)行駛120公里。

據(jù)介紹，國網(wǎng)江蘇電力有限公司與中國電力科學院聯(lián)合研發(fā)，歷時一年半時間，攻克了鋰電直交變頻、永磁電機機車調校、鋰電池大數(shù)據(jù)精準梯次利用等技術難點，并配套建設了300千瓦快充直流充電樁，滿足電動機車的充電需求。

與動車組列車不同，該智能貨運機車行駛時不需要外接電源。

國網(wǎng)江蘇綜合能源服務公司項目負責人周顯威表示：“動車組列車運行速度快，需要穩(wěn)定的電能供應，電網(wǎng)配套設施投資大。而該機車的動力源是儲能電池，適合大型廠區(qū)內對速度要求不高的短途使用。”

據(jù)中國電力科學院新能源中心楊波測算，投入運行后，單輛機車預計年用電量約39萬千瓦時，年可減少燃油消耗約172噸，減排二氧化碳等溫室氣體約817噸。

專家表示，這一項目未來在礦山、石油化工、港口物流等貨物運輸需求旺盛的行業(yè)中，具備一定的應用前景。相較于內燃機車型，純電動貨運機車（內置電池組），也有著不少優(yōu)勢。并且在載物運輸能力上，電動貨車機車也不輸燃油車。