??? 日產(chǎn)汽車在2011年10月上旬舉行的“先進(jìn)技術(shù)說明會＆試駕會”上，公開了正面向電動汽車（EV）開發(fā)的無線供電系統(tǒng)。在會場上，日產(chǎn)展示了配備無線供電系統(tǒng)的EV“LEAF”（中國名：聆風(fēng)）。
日產(chǎn)曾在2009年7月舉行的“先進(jìn)技術(shù)說明會＆試駕會2009”上，使用2000年上市的電動汽車“HYPERmini”配備了無線供電系統(tǒng)，并進(jìn)行 了充電演示。當(dāng)時，日產(chǎn)明確表示，“在預(yù)定2010年度上市的新一代EV上配備”。此次日產(chǎn)的司負(fù)責(zé)人再次強(qiáng)調(diào)“該計劃不變”。
此 次公開的無線供電系統(tǒng)可在車輛后方地板下面配置的受電部與地面上配置的供電部之間傳輸電力進(jìn)行無線供電。無線供電采用了電磁感應(yīng)方式，額定輸出功率為 3k～6kW。綜合效率實現(xiàn)了80～90％。供電線圈和受電線圈之間的距離“在150mm左右可充分供電”（日產(chǎn)解說員）。有關(guān)使用頻率“詳情不便透露， 不過一般使用20k～100kHz”（同上）。
日產(chǎn)曾在2009年7月舉行的“先進(jìn)技術(shù)說明會＆試駕會2009”上，使用2000年上市的電動汽車“HYPERmini”配備了無線供電系統(tǒng)，并進(jìn)行 了充電演示。當(dāng)時，日產(chǎn)明確表示，“在預(yù)定2010年度上市的新一代EV上配備”。此次日產(chǎn)的司負(fù)責(zé)人再次強(qiáng)調(diào)“該計劃不變”。
此 次公開的無線供電系統(tǒng)可在車輛后方地板下面配置的受電部與地面上配置的供電部之間傳輸電力進(jìn)行無線供電。無線供電采用了電磁感應(yīng)方式，額定輸出功率為 3k～6kW。綜合效率實現(xiàn)了80～90％。供電線圈和受電線圈之間的距離“在150mm左右可充分供電”（日產(chǎn)解說員）。有關(guān)使用頻率“詳情不便透露， 不過一般使用20k～100kHz”（同上）。
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