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日產(chǎn)開(kāi)發(fā)出FF車(chē)使用的并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2011-10-18  來(lái)源:ICCSINO  作者:鑫欏資訊
摘要:??? 日產(chǎn)2011年10月13日宣布開(kāi)發(fā)出了FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī),前輪驅(qū)動(dòng))車(chē)使用的并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng),并在“先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)&試駕會(huì)”上公開(kāi)了為北美車(chē)型開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)。   日產(chǎn)已在FR(前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng))車(chē)“風(fēng)雅...
??? 日產(chǎn)2011年10月13日宣布開(kāi)發(fā)出了FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī),前輪驅(qū)動(dòng))車(chē)使用的并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng),并在“先進(jìn)技術(shù)說(shuō)明會(huì)&試駕會(huì)”上公開(kāi)了為北美車(chē)型開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)。

  日產(chǎn)已在FR(前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng))車(chē)“風(fēng)雅混合動(dòng)力車(chē)”上采用單馬達(dá)雙離合式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。FF系統(tǒng)沿襲了FR系統(tǒng)的基本構(gòu)造,通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)與馬達(dá)之間配備離合器,可僅憑馬達(dá)行駛。另外,為了在不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)僅靠馬達(dá)的扭矩起步,還使用變速箱內(nèi)部的離合器。

   FF系統(tǒng)做的改進(jìn)是,在原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間有扭矩轉(zhuǎn)換器的部分上配置了馬達(dá)與離合器。由于FF車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室寬度有限,因此要在不對(duì)基礎(chǔ)車(chē)型的車(chē)架做 改動(dòng)的情況下配備系統(tǒng)。于是,日產(chǎn)采用了在馬達(dá)內(nèi)側(cè)配置干式多板式小直徑離合器的構(gòu)造。這樣一來(lái),盡管比原來(lái)有扭矩轉(zhuǎn)換器的部分長(zhǎng)出數(shù)cm,但整個(gè)系統(tǒng)卻 可收放到“Murano”級(jí)別的D級(jí)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室中。

  變速箱采用新開(kāi)發(fā)的CVT(無(wú)級(jí)變速箱)。利用機(jī)械增壓器給排量2.5L的直 列4缸“QR25”發(fā)動(dòng)機(jī)增壓,與馬達(dá)合計(jì)的整個(gè)系統(tǒng)的扭矩與排量4.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。CVT采用可最大支持3.5L排量級(jí)的鏈條式機(jī)型(變速比范圍為 6.3),但得益于沒(méi)有扭矩轉(zhuǎn)換器對(duì)扭矩放大的因素,因此沒(méi)有任何問(wèn)題。

  馬達(dá)的輸出功率、所配電池的容量以及離合器的制造廠商等內(nèi)容尚未公布,但估計(jì)馬達(dá)輸出功率和電池容量要比風(fēng)雅小。日產(chǎn)的目標(biāo)是2013年達(dá)到實(shí)用水平。
 
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