??? 在機動車限制趨勢之下，新能源車將成為北京今后4年的“寵兒”。2014年至2017年全市共配置小客車指標60萬個，其中新能源車為17萬。

??? 11月28日，北京市科委新材料與新能源處處長許心超表示，個人購買新能源車需要具備充電條件，個人不可同時申請小客車指標和示范應用新能源小客車指標。

4S店會聯(lián)合電力公司審核充電條件

??? 28日，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細則(2013年修訂)，細則中單獨用一章闡述了“示范應用新能源小客車指標管理”內(nèi)容。

??? 根據(jù)小客車搖號新政，2014年至2017年全市共配置小客車指標60萬個，其中新能源車達到了17萬，占比近三成。

??? 許心超表示，個人購買新能源車需要具備充電條件。其介紹，目前新能源車的充電設備有三種，一種是有插座就可以充，第二是建充電樁，充電時間稍微快一些;第三種是公共場合的快充。

??? “無論是哪一種，買車之前需要協(xié)調(diào)好充電設備，4S店和電力公司工作人員會去核實。”許心超稱，如果購買者沒有充電條件，就無法購買新能源車。

新能源車個人申請條件同于普通客車

??? 28日發(fā)布的細則顯示，示范應用新能源小客車指標單獨配置。若申請數(shù)量少于當期示范應用新能源小客車指標配額，直接配置。若申請數(shù)量超過當期示范應用新能源小客車指標配額，搖號配置。

??? 方案中的“示范應用新能源小客車”，是指列入《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中的純電驅(qū)動小客車。

??? 市交通委表示，示范應用新能源小客車指標的搖號池將單獨設立，即與傳統(tǒng)普通車指標的搖號池是分開的。個人申請條件與申請普通小客車指標的條件基本一致。

??? 市交通委表示，17萬個示范應用新能源車指標并不會平均分配到今后四年中，而是按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發(fā)展，結合了北京充電樁等基礎設施建設的進度計劃。

??? 市交通委稱，相應地，剩下的43萬個普通車指標分配到今后四年分別為13萬、12萬、9萬、9萬，在嚴格控制機動車保有量增長的同時，逐步優(yōu)化機動車能源結構。

■ 焦點

兩種車輛指標不可同時申請

??? 28日發(fā)布的細則顯示，個人不可同時申請小客車指標和示范應用新能源小客車指標，這意味著，在申請客車指標前，市民需做出選擇。

??? 市交通委委員容軍表示，在實際操作中，兩個指標也不能同時搖，因為搖號的時間是統(tǒng)一的，都是在雙月的26日，這意味著，未來如果申請數(shù)量超過當期示范應用新能源小客車指標配額需要搖號，也是兩個月一次。“所以報名的時候要明確指標，不能同時申請。”容軍稱。

??? 此前，《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)(征求意見稿)》征求意見時，“單位和個人自提出純電動小客車指標申請之日起，不可繼續(xù)參加小客車搖號”的規(guī)定引發(fā)爭議。至此，兩個指標不能同時申請已成定局。

??? 許心超表示，目前已經(jīng)征集到體驗個人購買新能源汽車的近百名志愿者，均已放棄了參加傳統(tǒng)小客車的搖號資格。此外，申請到新能源小客車指標后，以后就算換車，也只能換新能源汽車。

個人買電動車最高補貼12萬

??? 北京市科委將牽頭制定出臺《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》，許心超表示，具體的管理辦法年底前出臺，除了實施細則發(fā)布的內(nèi)容，還將涉及充電設施怎么建設、允許什么車企在北京銷售，以及財政補貼。

??? 他表示，北京對購買新能源車補貼跟國家保持1比1的趨勢，即國家補貼多少，北京再補貼多少。

??? 他介紹，根據(jù)財政部今年9月份發(fā)布的《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，針對純電動乘用車，續(xù)駛里程在80至150公里之間的補貼3.5萬，150公里至250公里之間的補貼5萬，大于250公里的補貼6萬。

??? 這意味著，個人購買新能源車最高補貼為12萬元。

■ 追問

??? 1 充電樁從哪買，電力成本誰來擔負?

??? 充電樁安裝成本萬元一個

??? 許心超稱，個人購買新能源車，最好有自己的充電樁，比如在自家院子或者停車位，這樣最方便，如果沒有，單位或者住所周邊有也可以。

??? 他表示，選擇哪種充電方式取決于買車的人，4S店和電力公司會跟消費者去核實。他表示，“設置這種前提條件，是為了對消費者負責。”

??? 至于4S店核實過程中是否會出現(xiàn)貓膩，許心超表示，對4S店有個退出機制，一旦出現(xiàn)造假，將會讓其退出。

??? 許心超介紹，充電樁的安裝成本大概1萬一個，“相當于汽油成本的五分之一?！彼硎?，主要貴在一些電線等充電樁的周邊工程。

??? 充電樁的銷售目前全部由車企負責，針對電價，許心超表示，充電的電力成本由消費者自己負擔。“當前是統(tǒng)一電價，我們正在跟有關部門協(xié)商，看下一步電價能否往下降?！?br />


??? 2 目前充電樁是否夠用，未來是否會有同步建設計劃?

??? 公共場所將建充電樁

??? 許心超稱，目前私人充電樁不多，我們打算在區(qū)縣結合出租建一些公共充電樁。另外還有租賃的，都面向私人開放?，F(xiàn)在大概有1000多個。北京現(xiàn)在大概有新能源車5000輛，包括大量的出租車，私人買車走了程序的大概是99輛。

??? 他表示，基礎設施現(xiàn)在肯定不夠，新能源車逐漸推進，是要與設施協(xié)同發(fā)展。未來要在公共場所以政府主導建設充電樁。

??? 許心超說，在家里建充電樁，有兩類情況，一是現(xiàn)有房子要協(xié)同物業(yè)，“我們正協(xié)調(diào)物業(yè)，出臺政策?！倍俏磥硇^(qū)，市規(guī)劃委已經(jīng)做好整體規(guī)劃，會實時發(fā)布，未來會拿出一定比例的停車位規(guī)劃充電樁接口?！案膭罡鲉挝唤ǔ潆姌?，方便職工?！?br />
??? 公共的充電樁將按10%配備，比如總共發(fā)展17萬輛新能源車，那就配1.7萬-2萬個充電樁。

??? 3 目前產(chǎn)品目錄何時公布，如何確定?

??? 產(chǎn)品目錄年底前公布

??? 許心超介紹，具體目錄在年底前會公布。為什么要有目錄，是為了“保護”和“開放”。

??? 他表示，一是保護新能源汽車安全放心地運營，二是保護放心的服務，三是保護得來不易的發(fā)展環(huán)境。開放是對在國家整體的部署下，對所有符合要求的車企開放，二是標準開放，都是統(tǒng)一標準，三是過程開放，即評審過程是開放的。

??? 目錄里是否有進口車，“這在國家整體工作范圍內(nèi)，工信部有一個節(jié)能與新能源推薦目錄，那里面有，這個目錄里面才有?！痹S心超表示。

??? 此外，許心超介紹，目前兩種車輛依然是一樣的牌照，但后臺管理登記的數(shù)據(jù)不一樣。有關部門正在制訂電子牌照或其他不同牌照的方案。