??? 當(dāng)初BMW i3正式發(fā)布后，有人問(wèn)Elon Musk怎么看待這款車(chē)。他說(shuō)道：“i3還有提升的空間，我希望他們能夠做到”，然后就是一陣哈哈大笑。這種毫不把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼里的作風(fēng)，還是十分貼合Elon Musk的性格的。當(dāng)然還有更離譜的，之前在德國(guó)一家Tesla體驗(yàn)店開(kāi)業(yè)時(shí)，他被問(wèn)到對(duì)氫能源汽車(chē)的看法，給出的回答就是：Bullshit。
??? 這股風(fēng)氣似乎也延續(xù)到了Tesla的首席設(shè)計(jì)師身上，就是那位曾經(jīng)在馬自達(dá)掌舵的Franz von Holzhausen。日前在接受德國(guó)媒體AutoBild（汽車(chē)畫(huà)報(bào)）采訪(fǎng)時(shí)，von Holzhausen對(duì)BMW i3給出更加”不留情面“的評(píng)價(jià)：就像是一件宜家（IKEA）家具。我們都知道這個(gè)品牌以設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、靈活以及廉價(jià)的家具著稱(chēng)，而承載著B(niǎo)MW次世代汽車(chē)夢(mèng)想的i系列被比喻為一件廉價(jià)家具，實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去。
??? BMW i3與Tesla目前唯一的車(chē)型Model S完全不屬于一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不構(gòu)成直接的競(jìng)爭(zhēng)。所以我實(shí)在不清楚Elon Musk與Franz von Holzhausen對(duì)這家百年德國(guó)廠(chǎng)商的作品為何存在如此的成見(jiàn)。von Holzhausen對(duì)AutoBild說(shuō)，BMW i3看起來(lái)有些“奇怪和非傳統(tǒng)”，他不確定這款車(chē)真的達(dá)到了“BWM品牌最基本的標(biāo)準(zhǔn)”。關(guān)于BMW i3，PingWest之前曾做過(guò)比較細(xì)致的報(bào)道。這款車(chē)說(shuō)不上顛覆性，但在BMW的產(chǎn)品序列中絕對(duì)是前所未有的，i系列也代表了BMW最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。
??? 在電車(chē)匯看來(lái)，特斯拉與寶馬目前的不同還存在于特斯拉率先與寶馬，在布局電動(dòng)汽車(chē)+充電設(shè)施的組合模式。
??? 特斯拉日前在一次媒體邀請(qǐng)會(huì)上宣布，將在密歇根州西北部的圣約瑟夫(St. Joseph)開(kāi)設(shè)一座充電站，這將成為該公司在密歇根州計(jì)劃開(kāi)設(shè)的三座充電站中的第一座。之所以選擇在圣約瑟夫開(kāi)設(shè)充電站，是由于該地點(diǎn)能夠使得特斯拉車(chē)主們方便地來(lái)往于底特律與芝加哥，而不用擔(dān)心電池電量被耗盡。
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??? 特斯拉旗下Model S電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)265英里，該公司將其充電站稱(chēng)為“超級(jí)充電站”，原因是可以對(duì)Model S進(jìn)行快速充電，20分鐘內(nèi)可以完成一半充電。
??? 與特斯拉充電設(shè)施布局國(guó)內(nèi)的模式不同，寶馬率先把著眼點(diǎn)放在了中國(guó)大陸，據(jù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)電車(chē)匯透露，寶馬已初步鎖定了在深圳成功布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施的普天新能源，并展開(kāi)了先期的溝通與磨合，正所謂“各有各的道”。
??? 有的讀者會(huì)認(rèn)為，把一輛車(chē)比作宜家家具也沒(méi)什么不妥啊。這么想顯然沒(méi)考慮到Tesla之前曾發(fā)表過(guò)的一段言論：“我們寧愿從宜家購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)的桌子，也不會(huì)把錢(qián)花在架構(gòu)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上”。所以這才使von Holzhausen這次的評(píng)價(jià)顯得“不太中聽(tīng)”。作為一家汽車(chē)制造商，從外觀(guān)到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)有哪點(diǎn)是不重要的，也沒(méi)有哪一點(diǎn)是不值得花大價(jià)錢(qián)的。Tesla的說(shuō)法，顯然就是一家電腦設(shè)備制造商的典型思維。
??? 除了BMW i3，F(xiàn)ranz von Holzhausen還談到了Tesla的新車(chē)型。他表示，目前Model X即將收尾，而Tesla廉價(jià)版車(chē)型的設(shè)計(jì)工作也已開(kāi)始。至于廉價(jià)版的Model E(?)是否會(huì)延續(xù)Model S的外觀(guān)設(shè)計(jì)，von Holzhausen給出了否定的答復(fù)：“我們不想要奧迪那樣的家族式前臉”。意思是新車(chē)的設(shè)計(jì)與Model S會(huì)有所不同。這聽(tīng)上去又是一句對(duì)德國(guó)品牌的調(diào)侃。
??? 我想知道的是，BMW i3的首席設(shè)計(jì)師Benoit Jacob聽(tīng)到這番言論后作何感想？
??? 這股風(fēng)氣似乎也延續(xù)到了Tesla的首席設(shè)計(jì)師身上，就是那位曾經(jīng)在馬自達(dá)掌舵的Franz von Holzhausen。日前在接受德國(guó)媒體AutoBild（汽車(chē)畫(huà)報(bào)）采訪(fǎng)時(shí)，von Holzhausen對(duì)BMW i3給出更加”不留情面“的評(píng)價(jià)：就像是一件宜家（IKEA）家具。我們都知道這個(gè)品牌以設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、靈活以及廉價(jià)的家具著稱(chēng)，而承載著B(niǎo)MW次世代汽車(chē)夢(mèng)想的i系列被比喻為一件廉價(jià)家具，實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去。
??? BMW i3與Tesla目前唯一的車(chē)型Model S完全不屬于一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不構(gòu)成直接的競(jìng)爭(zhēng)。所以我實(shí)在不清楚Elon Musk與Franz von Holzhausen對(duì)這家百年德國(guó)廠(chǎng)商的作品為何存在如此的成見(jiàn)。von Holzhausen對(duì)AutoBild說(shuō)，BMW i3看起來(lái)有些“奇怪和非傳統(tǒng)”，他不確定這款車(chē)真的達(dá)到了“BWM品牌最基本的標(biāo)準(zhǔn)”。關(guān)于BMW i3，PingWest之前曾做過(guò)比較細(xì)致的報(bào)道。這款車(chē)說(shuō)不上顛覆性，但在BMW的產(chǎn)品序列中絕對(duì)是前所未有的，i系列也代表了BMW最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。
??? 在電車(chē)匯看來(lái)，特斯拉與寶馬目前的不同還存在于特斯拉率先與寶馬，在布局電動(dòng)汽車(chē)+充電設(shè)施的組合模式。
??? 特斯拉日前在一次媒體邀請(qǐng)會(huì)上宣布，將在密歇根州西北部的圣約瑟夫(St. Joseph)開(kāi)設(shè)一座充電站，這將成為該公司在密歇根州計(jì)劃開(kāi)設(shè)的三座充電站中的第一座。之所以選擇在圣約瑟夫開(kāi)設(shè)充電站，是由于該地點(diǎn)能夠使得特斯拉車(chē)主們方便地來(lái)往于底特律與芝加哥，而不用擔(dān)心電池電量被耗盡。
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??? 特斯拉旗下Model S電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)265英里，該公司將其充電站稱(chēng)為“超級(jí)充電站”，原因是可以對(duì)Model S進(jìn)行快速充電，20分鐘內(nèi)可以完成一半充電。
??? 與特斯拉充電設(shè)施布局國(guó)內(nèi)的模式不同，寶馬率先把著眼點(diǎn)放在了中國(guó)大陸，據(jù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)電車(chē)匯透露，寶馬已初步鎖定了在深圳成功布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施的普天新能源，并展開(kāi)了先期的溝通與磨合，正所謂“各有各的道”。
??? 有的讀者會(huì)認(rèn)為，把一輛車(chē)比作宜家家具也沒(méi)什么不妥啊。這么想顯然沒(méi)考慮到Tesla之前曾發(fā)表過(guò)的一段言論：“我們寧愿從宜家購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)的桌子，也不會(huì)把錢(qián)花在架構(gòu)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上”。所以這才使von Holzhausen這次的評(píng)價(jià)顯得“不太中聽(tīng)”。作為一家汽車(chē)制造商，從外觀(guān)到內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)有哪點(diǎn)是不重要的，也沒(méi)有哪一點(diǎn)是不值得花大價(jià)錢(qián)的。Tesla的說(shuō)法，顯然就是一家電腦設(shè)備制造商的典型思維。
??? 除了BMW i3，F(xiàn)ranz von Holzhausen還談到了Tesla的新車(chē)型。他表示，目前Model X即將收尾，而Tesla廉價(jià)版車(chē)型的設(shè)計(jì)工作也已開(kāi)始。至于廉價(jià)版的Model E(?)是否會(huì)延續(xù)Model S的外觀(guān)設(shè)計(jì)，von Holzhausen給出了否定的答復(fù)：“我們不想要奧迪那樣的家族式前臉”。意思是新車(chē)的設(shè)計(jì)與Model S會(huì)有所不同。這聽(tīng)上去又是一句對(duì)德國(guó)品牌的調(diào)侃。
??? 我想知道的是，BMW i3的首席設(shè)計(jì)師Benoit Jacob聽(tīng)到這番言論后作何感想？
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