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陽光電源:公司儲能業(yè)務(wù)是無電芯戰(zhàn)略

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-04-29  來源:同花順金融研究中心
摘要:有投資者向陽光電源董秘提問: 貴公司出口國外的儲能系統(tǒng),采用的磷酸鐵鋰電芯是貴公司自己生產(chǎn)的,還是其他二級供應(yīng)商的?公司有沒有自己生產(chǎn)電芯的產(chǎn)能或計劃? 公司回答表示:公司儲能業(yè)務(wù)是無電芯戰(zhàn)略,公司...

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2021年4月29日熱點新聞: 36氪從多位知情人士處獲悉,蔚來將對現(xiàn)有70度(kWh)電池包進行升級,新電池包采用磷酸鐵鋰電池,有望做到超過75度的電池容量,計劃今年四季度發(fā)布。 這個訊號的意義在于,磷酸鐵鋰電池以成本低著稱,蔚來可以通過此舉降低成本,并沖擊更低價格段的產(chǎn)品,參與更廣市場的爭奪。2020年,特斯拉國產(chǎn)化之后,正是依靠磷酸鐵鋰電池,將國產(chǎn)Model 3車型售價從30多萬元一路下探至24.99萬元,也幫助特斯拉實現(xiàn)了中國市場年銷超過10萬臺的成績。小鵬汽車也在今年推出磷酸鐵鋰車型,沖擊更多銷量。 “新電池還是寧德時代供應(yīng),目前已經(jīng)在做B樣測試。”接觸到寧德時代高層的消息人士向36氪透露。電池在汽車上量產(chǎn)的導(dǎo)入周期一般在18個月左右,全程需要做A、B、C三個大輪次的測試和驗證。 蔚來采用磷酸鐵鋰的消息去年已經(jīng)傳出,有媒體報道稱,蔚來從...    [詳細]
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