各有關(guān)單位：

截止2020年底，我國新能源汽車保有量達(dá)到492萬輛，其中純電動車保有量400萬輛。動力電池的發(fā)展是我國可再生能源替代化石能源的必由之路，也是我國實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。另一方面，動力電池的安全使用是它作為能源系統(tǒng)在各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的大前提，是消費者關(guān)注的焦點，也是近年來蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的根本保障。動力電池的安全使用離不開安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》這項以動力電池為主體的國家標(biāo)準(zhǔn)中，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等試驗項目。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，這是社會各界廣泛關(guān)注的一項安全指標(biāo)。新國標(biāo)要求，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要在5分鐘內(nèi)不發(fā)生起火和爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。

然而，該項標(biāo)準(zhǔn)尚未對熱失控后的致災(zāi)危害進(jìn)行規(guī)范，而熱失控的致災(zāi)危害評價是指導(dǎo)防護(hù)和救援的關(guān)鍵技術(shù)。北京2021年4月發(fā)生了儲能電站的熱失控火災(zāi)，導(dǎo)致1名武警戰(zhàn)士失蹤、2名武警戰(zhàn)士犧牲。在動力電池快速發(fā)展的趨勢下，對熱失控致災(zāi)危害評價和化學(xué)防護(hù)技術(shù)提出了更高的要求，因此規(guī)范和量化動力電池致災(zāi)危害并進(jìn)行分級十分必要和迫切。

本標(biāo)準(zhǔn)在國家重點研發(fā)計劃課題《動力電池系統(tǒng)性能量化評價技術(shù)》任務(wù)支持下已形成標(biāo)準(zhǔn)草案。主編單位對我國動力電池的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行了調(diào)查與分析，對動力電池的熱失控泄漏物的毒物譜和時空分布有較全面的掌握，從而為編制符合國情的動力電池致災(zāi)危害量化評級計算標(biāo)準(zhǔn)提供了有利條件。

為了促進(jìn)動力電池的高技術(shù)發(fā)展，提高動力電池、電動汽車和儲能電站的安全性，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會擬啟動《動力電池致災(zāi)危害量化評級計算》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組，由該行業(yè)代表性的科研機構(gòu)、大專院校、電池生產(chǎn)廠商、上下游供應(yīng)商和終端用戶組成。希望通過該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布，對動力與儲能電池安全問題進(jìn)行量化，為科學(xué)有效的實施防護(hù)和救援提供切實有效的依據(jù)。

現(xiàn)征求本行業(yè)骨干企業(yè)及相關(guān)單位對編寫《動力電池致災(zāi)危害量化評級計算標(biāo)準(zhǔn)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作的意見和建議。參與標(biāo)準(zhǔn)制訂工作的單位，需交納標(biāo)準(zhǔn)工作組支持經(jīng)費。 

有意參與《動力電池致災(zāi)危害量化評級計算》標(biāo)準(zhǔn)工作的單位，請于2021年5月25日前將征求意見表反饋協(xié)會。

聯(lián)系人：團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作部王熙晨 

電話：022-23959049,13752438090   E-mail：wangxichen@ciaps.org.cn

立項征求意見表.doc
   動力電池致災(zāi)危害量化評級計算協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的征求意見函.pdf

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會

2021年5月17日