日本首相安倍晉三參拜靖國(guó)神社后,中國(guó)并沒有出現(xiàn)游行、抵制日貨等過(guò)激行動(dòng)。但與歐美等企業(yè)相比,日資企業(yè)的存在感仍然每況愈下。究竟要用什么樣的辦法,才能打破中日經(jīng)涼狀況日益加劇的局面?
日本首相安倍晉三參拜靖國(guó)神社兩周后,記者于1月中旬到北京采訪。豐田汽車的合資企業(yè)一汽豐田的銷售店內(nèi),一位女店員這樣說(shuō)道:與上個(gè)月相比沒有任何變化。(2012年秋天)因?yàn)獒烎~島(日本尖閣諸島)問(wèn)題,我們?cè)?jīng)臨時(shí)歇業(yè),但這次沒有做什么特殊的準(zhǔn)備。
在介紹完汽車后,她又漏出了這樣一句話:中日關(guān)系不好也不是今天才開始的,說(shuō)實(shí)話,都習(xí)慣了。跟日常生活沒什么關(guān)系。在華銷售業(yè)務(wù)表面上風(fēng)平浪靜的并不只有豐田,日資便利店和商場(chǎng)的客流也沒有出現(xiàn)變化。富士通1月10日在上海舉辦了富士通論壇2014。擔(dān)任中國(guó)總代表的富士通執(zhí)行常務(wù)董事森隆士說(shuō):包括政府人士在內(nèi),共有1000多位來(lái)賓出席開幕式,這讓我們長(zhǎng)舒了一口氣。

不變中隱藏著風(fēng)險(xiǎn)
2012年秋,日本宣布釣魚島(日本尖閣諸島)國(guó)有化后,中國(guó)出現(xiàn)了激烈的反日游行與抵制日貨的行動(dòng)。而對(duì)于這次安倍晉三參拜靖國(guó)神社,雖然中國(guó)政府發(fā)表了批評(píng)言論,但沒有像過(guò)去那樣出現(xiàn)游行等現(xiàn)象。這是否意味著風(fēng)波已經(jīng)過(guò)去?
其實(shí),在沒有變化的表象之下,隱藏著真正的風(fēng)險(xiǎn)。
這一點(diǎn)從汽車銷售數(shù)量上顯而易見。2013年,中國(guó)的汽車銷量為2200萬(wàn)輛,占到世界的4分之1,為世界最大規(guī)模。與歐美等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,日本企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上的滯后感增加。
2013年,豐田在中國(guó)的銷量為91萬(wàn)輛,比2012年增加了9%。雖然豐田實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),但同時(shí)期德國(guó)大眾(VW)的銷量為320萬(wàn)輛,數(shù)量要比豐田大得多,而且,與2012年相比,大眾的增幅達(dá)到了14%,也遠(yuǎn)高于豐田。同期美國(guó)通用汽車(GM)的銷量為316萬(wàn)輛,增幅為11%,也達(dá)到了兩位數(shù)。在2013年外資車企的中國(guó)銷量排行榜中,豐田被美國(guó)福特汽車超越,跌到了第6位。日產(chǎn)汽車的增幅雖然達(dá)到了17%,但銷量?jī)H為大眾的3分之1稍多而已。
與鼎盛之時(shí)的20%相比,日本車在中國(guó)市場(chǎng)所占份額也在下降。2013年的乘用車份額剛剛超過(guò)16%,與日系汽車因釣魚島國(guó)有化問(wèn)題而遭受沉重打擊的2012年相同。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快速增長(zhǎng),“不斷變化”的背景下,日系車喪失了銷售的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
《日經(jīng)商務(wù)周刊》2013年8月曾經(jīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者實(shí)施了日本產(chǎn)品購(gòu)買意識(shí)調(diào)查。不買日本產(chǎn)品的人在日本剛剛宣布釣魚島國(guó)有化之后有6成,而在8月減少到了3成,但由于安倍晉三參拜靖國(guó)神社,這一數(shù)字有可能再次增加。日系車銷售遲遲不回暖,估計(jì)是因?yàn)楦静豢紤]購(gòu)買日系車的消費(fèi)者群體已經(jīng)形成。如果這樣的狀態(tài)持續(xù)下去,日本企業(yè)的份額估計(jì)會(huì)被歐美企業(yè)拉開越來(lái)越大的距離。
那么,日系車能否有一天轉(zhuǎn)守為攻?答案并不肯定。因?yàn)槿毡酒髽I(yè)在瞄準(zhǔn)數(shù)年后的投資方面都采取了消極姿態(tài)。
在重慶市從事日企招商等業(yè)務(wù)的重慶吉濤實(shí)業(yè)總經(jīng)理吉川孝子說(shuō):現(xiàn)在經(jīng)常碰到這樣的情況,就在招商即將成功之時(shí),日本企業(yè)卻又按照總部的指示轉(zhuǎn)而選擇越南。中西汽車產(chǎn)業(yè)研究公司代表中西孝樹認(rèn)為:日本企業(yè)現(xiàn)在只能遮遮掩掩地跟在大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的后面。只要存在政治風(fēng)險(xiǎn),日本企業(yè)恐怕不會(huì)重啟對(duì)于中國(guó)的戰(zhàn)略投資。
2013年1月~11月,日本對(duì)中國(guó)的實(shí)際投資為8201億日元,比2012年減少了16%。雖然投資額本身并不算少,但投資的慎重態(tài)度在今后有可能持續(xù)下去。
甚至考慮縮小和撤退
考慮縮小業(yè)務(wù)規(guī)模和撤退的日資企業(yè)也在增加。我們想以向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)為名,在上海解聘1000人。為了避免勞動(dòng)合同糾紛,極低的價(jià)錢也沒關(guān)系,希望把工廠轉(zhuǎn)讓給香港企業(yè)。從事撤退顧問(wèn)等業(yè)務(wù)的阿邦杜投資管理咨詢公司的稅務(wù)師日上正之經(jīng)常會(huì)接到這樣的咨詢。
由此可見,在中國(guó)政府冷靜姿態(tài)的背后隱藏的玄機(jī)漸漸顯現(xiàn)了出來(lái),即使不采取游行等會(huì)引發(fā)世界批評(píng)的強(qiáng)硬措施,只要日企在中國(guó)的地位自然而然地下滑,就能獲得靜悄悄制裁日本的效果。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)正力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)由快速增長(zhǎng)向穩(wěn)定增長(zhǎng)的軟著陸,不再像過(guò)去那樣需要依賴于日本的投資?,F(xiàn)在沒有必要強(qiáng)打反日牌。現(xiàn)在的冷靜,也許正是為了有朝一日向日本表明更強(qiáng)硬的政治主張。
由于安倍晉三參拜靖國(guó)神社,中日關(guān)系至少目前修復(fù)無(wú)望已經(jīng)成了大家的看法。長(zhǎng)此以往,在中日之間的經(jīng)涼將會(huì)長(zhǎng)期化。如果政治不變,危機(jī)就會(huì)靜悄悄地向深層推進(jìn),日企或許由此將蒙受無(wú)法衡量的機(jī)會(huì)損失。
日本首相安倍晉三參拜靖國(guó)神社兩周后,記者于1月中旬到北京采訪。豐田汽車的合資企業(yè)一汽豐田的銷售店內(nèi),一位女店員這樣說(shuō)道:與上個(gè)月相比沒有任何變化。(2012年秋天)因?yàn)獒烎~島(日本尖閣諸島)問(wèn)題,我們?cè)?jīng)臨時(shí)歇業(yè),但這次沒有做什么特殊的準(zhǔn)備。
在介紹完汽車后,她又漏出了這樣一句話:中日關(guān)系不好也不是今天才開始的,說(shuō)實(shí)話,都習(xí)慣了。跟日常生活沒什么關(guān)系。在華銷售業(yè)務(wù)表面上風(fēng)平浪靜的并不只有豐田,日資便利店和商場(chǎng)的客流也沒有出現(xiàn)變化。富士通1月10日在上海舉辦了富士通論壇2014。擔(dān)任中國(guó)總代表的富士通執(zhí)行常務(wù)董事森隆士說(shuō):包括政府人士在內(nèi),共有1000多位來(lái)賓出席開幕式,這讓我們長(zhǎng)舒了一口氣。

不變中隱藏著風(fēng)險(xiǎn)
2012年秋,日本宣布釣魚島(日本尖閣諸島)國(guó)有化后,中國(guó)出現(xiàn)了激烈的反日游行與抵制日貨的行動(dòng)。而對(duì)于這次安倍晉三參拜靖國(guó)神社,雖然中國(guó)政府發(fā)表了批評(píng)言論,但沒有像過(guò)去那樣出現(xiàn)游行等現(xiàn)象。這是否意味著風(fēng)波已經(jīng)過(guò)去?
其實(shí),在沒有變化的表象之下,隱藏著真正的風(fēng)險(xiǎn)。
這一點(diǎn)從汽車銷售數(shù)量上顯而易見。2013年,中國(guó)的汽車銷量為2200萬(wàn)輛,占到世界的4分之1,為世界最大規(guī)模。與歐美等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,日本企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上的滯后感增加。
2013年,豐田在中國(guó)的銷量為91萬(wàn)輛,比2012年增加了9%。雖然豐田實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),但同時(shí)期德國(guó)大眾(VW)的銷量為320萬(wàn)輛,數(shù)量要比豐田大得多,而且,與2012年相比,大眾的增幅達(dá)到了14%,也遠(yuǎn)高于豐田。同期美國(guó)通用汽車(GM)的銷量為316萬(wàn)輛,增幅為11%,也達(dá)到了兩位數(shù)。在2013年外資車企的中國(guó)銷量排行榜中,豐田被美國(guó)福特汽車超越,跌到了第6位。日產(chǎn)汽車的增幅雖然達(dá)到了17%,但銷量?jī)H為大眾的3分之1稍多而已。
與鼎盛之時(shí)的20%相比,日本車在中國(guó)市場(chǎng)所占份額也在下降。2013年的乘用車份額剛剛超過(guò)16%,與日系汽車因釣魚島國(guó)有化問(wèn)題而遭受沉重打擊的2012年相同。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快速增長(zhǎng),“不斷變化”的背景下,日系車喪失了銷售的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
《日經(jīng)商務(wù)周刊》2013年8月曾經(jīng)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者實(shí)施了日本產(chǎn)品購(gòu)買意識(shí)調(diào)查。不買日本產(chǎn)品的人在日本剛剛宣布釣魚島國(guó)有化之后有6成,而在8月減少到了3成,但由于安倍晉三參拜靖國(guó)神社,這一數(shù)字有可能再次增加。日系車銷售遲遲不回暖,估計(jì)是因?yàn)楦静豢紤]購(gòu)買日系車的消費(fèi)者群體已經(jīng)形成。如果這樣的狀態(tài)持續(xù)下去,日本企業(yè)的份額估計(jì)會(huì)被歐美企業(yè)拉開越來(lái)越大的距離。
那么,日系車能否有一天轉(zhuǎn)守為攻?答案并不肯定。因?yàn)槿毡酒髽I(yè)在瞄準(zhǔn)數(shù)年后的投資方面都采取了消極姿態(tài)。
在重慶市從事日企招商等業(yè)務(wù)的重慶吉濤實(shí)業(yè)總經(jīng)理吉川孝子說(shuō):現(xiàn)在經(jīng)常碰到這樣的情況,就在招商即將成功之時(shí),日本企業(yè)卻又按照總部的指示轉(zhuǎn)而選擇越南。中西汽車產(chǎn)業(yè)研究公司代表中西孝樹認(rèn)為:日本企業(yè)現(xiàn)在只能遮遮掩掩地跟在大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的后面。只要存在政治風(fēng)險(xiǎn),日本企業(yè)恐怕不會(huì)重啟對(duì)于中國(guó)的戰(zhàn)略投資。
2013年1月~11月,日本對(duì)中國(guó)的實(shí)際投資為8201億日元,比2012年減少了16%。雖然投資額本身并不算少,但投資的慎重態(tài)度在今后有可能持續(xù)下去。
甚至考慮縮小和撤退
考慮縮小業(yè)務(wù)規(guī)模和撤退的日資企業(yè)也在增加。我們想以向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)為名,在上海解聘1000人。為了避免勞動(dòng)合同糾紛,極低的價(jià)錢也沒關(guān)系,希望把工廠轉(zhuǎn)讓給香港企業(yè)。從事撤退顧問(wèn)等業(yè)務(wù)的阿邦杜投資管理咨詢公司的稅務(wù)師日上正之經(jīng)常會(huì)接到這樣的咨詢。
由此可見,在中國(guó)政府冷靜姿態(tài)的背后隱藏的玄機(jī)漸漸顯現(xiàn)了出來(lái),即使不采取游行等會(huì)引發(fā)世界批評(píng)的強(qiáng)硬措施,只要日企在中國(guó)的地位自然而然地下滑,就能獲得靜悄悄制裁日本的效果。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)正力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)由快速增長(zhǎng)向穩(wěn)定增長(zhǎng)的軟著陸,不再像過(guò)去那樣需要依賴于日本的投資?,F(xiàn)在沒有必要強(qiáng)打反日牌。現(xiàn)在的冷靜,也許正是為了有朝一日向日本表明更強(qiáng)硬的政治主張。
由于安倍晉三參拜靖國(guó)神社,中日關(guān)系至少目前修復(fù)無(wú)望已經(jīng)成了大家的看法。長(zhǎng)此以往,在中日之間的經(jīng)涼將會(huì)長(zhǎng)期化。如果政治不變,危機(jī)就會(huì)靜悄悄地向深層推進(jìn),日企或許由此將蒙受無(wú)法衡量的機(jī)會(huì)損失。