在造車新勢力中，蔚來、理想及小鵬是大家公認的前三強，它們的排名雖然偶有變動，但始終身處第一梯隊，而這不僅與它們的知名度有關(guān)，還與銷量有著直接關(guān)聯(lián)。在今年11月以前，“蔚小理”幾乎是造車新勢力中唯三能夠月銷突破萬輛的品牌。

不過在11月之后，在造車新勢力“萬輛俱樂部”中又添加了一位新成員，它就是哪吒汽車。根據(jù)官方發(fā)布的最新交付量數(shù)據(jù)顯示，今年11月，哪吒汽車共交付新車10013輛，同比增長372%，已經(jīng)成功躋身造車新勢力第一梯隊。

眾所周知，對于造車新勢力而言，月交付量破萬是一道很重要的門檻。如果能夠穩(wěn)定在這道門檻左右，就意味著年銷量能夠突破10萬輛大關(guān)，跨過了企業(yè)的“生死線”。而這將極大的幫助企業(yè)分攤研發(fā)、制造和營銷成本，在市場中站穩(wěn)腳跟。不過成功從來就不是一蹴而就的，哪吒汽車的交付量增長同樣經(jīng)過了較長時間的過渡。

在2021年以前，哪吒汽車的月交付量平均只有1000-2000輛，年交付量也不過只有1.5萬輛，基本處于造車新勢力的第二或第三梯隊，不過從今年3月起，哪吒汽車交付量就開始以驚人的速度增長。

根據(jù)官方發(fā)布的交付量數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，哪吒汽車的交付量還只有2000輛左右，但從3月份開始，哪吒汽車的交付量便呈現(xiàn)出階梯式的增長，8月交付量達6613輛，9月交付量達7699輛，10月交付量達8107輛，而11月的交付量更是突破萬輛，達到了10013輛，與第三名的蔚來汽車僅有幾百輛之差，更是領(lǐng)先第五名的零跑汽車4385輛之多。

另外值得一提的是，曾有傳聞稱，哪吒汽車的交付量主要依賴B端用戶，C端用戶購買的很少，但從此次公布的交付量數(shù)據(jù)來看，“個人用戶占比超91%”也打破了這一傳言。

當然，交付量的提升永遠離不開產(chǎn)品，截至目前，哪吒汽車在售車型已豐富至4款，分別為哪吒N01、哪吒V、哪吒V Pro和哪吒U Pro。其中，哪吒V Pro和哪吒U Pro都是今年剛推出的新產(chǎn)品，它們相較哪吒V和哪吒U都進行了不同程度的升級。

先來說哪吒V Pro，它作為哪吒V的升級版車型，在保持外觀不變的情況下，針對智能、動力及服務(wù)等進行了升級，新增加了同級獨有的360安全保護，并且電機功率也提升至70kW，產(chǎn)品力有了不小提升。而該車型剛剛于11月3日上市，預(yù)計未來銷量還有望再度提升。

另外，為了進一步豐富消費者的選擇，哪吒汽車還推出了哪吒V Co-loli魔女版、哪吒V Co-sport魔力版兩款定制車型，前者內(nèi)外飾均采用櫻粉色，溫柔格調(diào)凸顯；后者則增加了運動包圍，性能范兒滿滿。不止如此，哪吒汽車還推出了哪吒V Co-kids魔童版，為萌娃們打造第一臺電動車。

哪吒U Pro的上市時間則要更早一些，它于今年的上海車展期間上市，目前是哪吒汽車的絕對銷量主力。新車相比哪吒U在配置、續(xù)航等方面進行了多達33項的升級，但售價卻基本保持不變，可謂是“加量不加價”，因此深受消費者喜愛。

除上面提到的兩款車型外，哪吒汽車首款電動轎跑——哪吒S也已于今年廣州車展亮相，并將于明年底上市。新車是基于山海平臺打造的首款產(chǎn)品，其將提供增程和電動兩種版本，前者的最大續(xù)航里程超過1100km，后者的最大續(xù)航里程超過800km。充電時間方面，哪吒S將支持高壓超快充電，最高快充功率達240kW，可5分鐘補航150km，20分鐘充滿80%電量。其它性能方面，車輛的0-100km/h加速時間為3.9S，麋鹿試驗車速大于80km/h。此外，在部分場景下，該車還將支持L4級自動駕駛。

山海平臺是哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平臺，根據(jù)官方資料顯示，它具有“高安全、高拓展性、高智能、環(huán)境友好”等特點。具體來說，在高安全方面，山海平臺將與360展開合作，通過360云端安全大腦和Xaas服務(wù)賦能，保障整車平臺的信息安全。另外，該平臺還將應(yīng)用高精地圖輔助、雙備份電池、雙備份制動、雙控制器、雙芯片處理等安全體系。

在高拓展性方面，山海平臺可用于生產(chǎn)軸距在2750mm-3100mm的SUV、轎車、MPV及轎跑，覆蓋前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種驅(qū)動形式，以及純電和增程兩種動力形式。另外，基于山海平臺打造的產(chǎn)品，零部件通用率將達到80%，可以大大縮減研發(fā)成本和時間。而根據(jù)規(guī)劃，山海平臺下的電子電氣架構(gòu)，明年將簡化成智能駕駛、座艙、控制三個主要計算平臺，到2025年將演進到集中式電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)整車執(zhí)行器和算力資源的完全解耦。

在不斷豐富產(chǎn)品線以及加快研發(fā)的同時，哪吒汽車也沒有忘記擴大自己的“朋友圈”，提升品牌影響力。今年5月，哪吒汽車完成基因重組，與360正式開啟合作造車，而后者也成為了它的第二大股東。

今年8月，哪吒汽車宣布與華為簽署全面合作協(xié)議，雙方將基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)的信息化等關(guān)鍵技術(shù)，在智能網(wǎng)聯(lián)、車載計算、智能駕駛、數(shù)字能源及云服務(wù)等領(lǐng)域展開全面合作。

今年9月，哪吒汽車宣布與邊緣人工智能計算平臺全球領(lǐng)導(dǎo)者地平線開啟全面戰(zhàn)略合作，后者將基于哪吒汽車對于智能汽車的多元化需求，提供車規(guī)級高算力計算芯片及相關(guān)技術(shù)支持，助力哪吒汽車打造大眾消費市場智能化產(chǎn)品。

今年10月，哪吒汽車宣布與全球領(lǐng)先的人工智能軟件公司商湯科技開啟全面戰(zhàn)略合作，雙方將基于哪吒汽車智能化生態(tài)的發(fā)展路線，在行車視覺感知、智能駕駛數(shù)據(jù)和平臺共建等領(lǐng)域展開合作。

在急速拓寬“朋友圈”的同時，哪吒汽車的融資之路也進展順暢。根據(jù)有關(guān)資料顯示，自創(chuàng)立至今，哪吒汽車已進行了8輪融資，特別是在今年“跨界”造車風(fēng)盛行下，它尤其受到資本市場青睞。

今年10月27日，哪吒汽車宣布完成D1輪40億元融資。此次融資由360集團領(lǐng)投20億元，建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產(chǎn)業(yè)基金、吉富創(chuàng)投等多家知名投資機構(gòu)跟投。另外，哪吒汽車還表示，下一輪融資已啟動，并將很快完成。

而在11月8日，哪吒汽車就宣布，寧德時代與哪吒汽車正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議。寧德時代將參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車，并在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作。而有相關(guān)消息稱，本輪融資數(shù)額至少達8億美元（約51億元人民幣），最高招募額可達10億美元（約64億元人民幣），不過這一消息并未得到官方證實。但可以看出，哪吒汽車距離IPO或許已經(jīng)不遠了。

寫在最后：在造車新勢力“滿天飛”的當下，想要造出一款電動車其實并不困難，因為供應(yīng)商就可以解決車企大部分的問題，不過這樣的產(chǎn)品顯然很難受到消費者的青睞，或許還未量產(chǎn)就已經(jīng)胎死腹中，就更別提躋身第一陣營了。而哪吒汽車通過自身的努力，在不足一年的時間里，不僅完成了銷量和產(chǎn)品研發(fā)的高速快進，且在資本市場的運作也極為順利，而這些都讓它的品牌影響力大幅提升。也許在不久的將來，造車新勢力“四小強”就將誕生了。