電池開發(fā)商SES和ENTEK Membranes宣布，為SES最近推出的混合鋰金屬電池阿波羅（Apollo）的電池隔膜材料達(dá)成獨(dú)家供應(yīng)協(xié)議。該公司目前正尋求擴(kuò)大規(guī)模，因?yàn)樗A(yù)計(jì)未來將向通用汽車和現(xiàn)代起亞供應(yīng)汽車。
SES（前身為SolidEnergy Systems）和ENTEK都強(qiáng)調(diào)了他們對當(dāng)前合作的創(chuàng)新途徑。兩家公司都在美國設(shè)有辦事處，但都表示，他們有著“不受地域限制的共同愿景”。SES總部設(shè)在波士頓，在新加坡和首爾設(shè)有業(yè)務(wù)。麻省理工學(xué)院的分拆公司最近宣布了在上海建立生產(chǎn)基地的計(jì)劃，并迫切希望與通用汽車（General Motors）和現(xiàn)代起亞（Hyundai Kia）達(dá)成交易。這兩家汽車制造商都是投資者和客戶，期望在2022年獲得電池樣品。
SES的首席技術(shù)官Yongkyu Son表示，因此，擴(kuò)大規(guī)模至關(guān)重要。“當(dāng)您將新產(chǎn)品推向市場時(shí)，規(guī)模化生產(chǎn)始終是一個(gè)問題，與Entek Membranes的供應(yīng)協(xié)議有助于我們減少供應(yīng)鏈問題，同時(shí)確保我們的鋰金屬電池具有優(yōu)越的循環(huán)壽命。”他補(bǔ)充道，SES是“處于充分商業(yè)化其下一代混合鋰金屬電池技術(shù)和建立千兆規(guī)模電池生產(chǎn)的有利位置。”
“半固態(tài)電池”這一想法是在2016年提出的，當(dāng)時(shí)該團(tuán)隊(duì)仍在麻省理工學(xué)院工作，正在研制一種鋰金屬電池，其中負(fù)極由極薄的鋰箔替代，可以顯著提高電池的能量密度高達(dá)500 Wh/kg。Apollo，最新一代的鋰金屬電池聲稱，在室溫下，重量為0.982千克，容量為107 Ah時(shí)，能量密度為417 Wh/kg或935 Wh/L。SES當(dāng)時(shí)還聲稱，性能已經(jīng)由兩個(gè)獨(dú)立的第三方測試設(shè)施和幾家汽車制造商。
SES原名SolidEnergy Systems，于今年夏天首次宣布將通過與Ivanhoe Capital收購合并在美國證券交易所上市。交易尚未完成。除了通用汽車和現(xiàn)代起亞，SES還指定吉利、上汽、LG和富士康為潛在投資者。
Entek公司總部位于美國俄勒岡州，在英國、日本、印度尼西亞和中國設(shè)有其他工廠。該公司從事PE隔膜業(yè)務(wù)已有35年。
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