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寧德時(shí)代投資144億在波蘭建廠向德國(guó)供應(yīng)電池?回應(yīng)來(lái)了

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-12-23  來(lái)源:鋰電派
摘要:       12月22日,據(jù)波蘭媒體報(bào)道,寧德時(shí)代正考慮投資約20億歐元(約合人民幣144億元)在波蘭建設(shè)一座電池工廠。對(duì)于上述消息,寧德時(shí)代向澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示不予置評(píng)。  ...
       12月22日,據(jù)波蘭媒體報(bào)道,寧德時(shí)代正考慮投資約20億歐元(約合人民幣144億元)在波蘭建設(shè)一座電池工廠。對(duì)于上述消息,寧德時(shí)代向澎湃新聞(www.thepaper.cn)表示不予置評(píng)。
 
  該報(bào)道稱(chēng),寧德時(shí)代已經(jīng)考察了波蘭西部Jawor和Gorzow Wielkopolski的兩個(gè)地點(diǎn),并且得到了波蘭政府的補(bǔ)貼。該工廠所生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品將被運(yùn)往德國(guó),而寧德時(shí)代主要客戶(hù)客戶(hù)特斯拉在德國(guó)設(shè)有汽車(chē)工廠。
 
  根據(jù)中國(guó)汽車(chē)電池創(chuàng)新聯(lián)盟本月發(fā)布的數(shù)據(jù),寧德時(shí)代是中國(guó)最大的動(dòng)力電池制造商,11月在中國(guó)的動(dòng)力電池裝機(jī)量為11.45 GWh,市場(chǎng)份額為55%。
  數(shù)據(jù)來(lái)源:CnEVPost
 
  兩個(gè)月前,特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂了45GWh(億瓦時(shí),1Gwh=100萬(wàn)Kwh)磷酸鐵鋰電池,主要用于Model 3和Model Y車(chē)型。該訂單約等于寧德時(shí)代2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)總產(chǎn)能的65%。
 
  2020年2月,寧德時(shí)代與特斯拉開(kāi)始合作,寧德時(shí)代正式成為特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)商,于2020年7月1日起向特斯拉上海工廠提供鋰離子動(dòng)力電池。今年6月,特斯拉再次與寧德時(shí)代簽訂協(xié)議。協(xié)議約定,寧德時(shí)代將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。
 
  據(jù)統(tǒng)計(jì),特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)的磷酸鐵鋰電池,已經(jīng)占寧德時(shí)代總出貨的19%。目前,特斯拉已成為寧德時(shí)代的第一大客戶(hù)。同時(shí),已知中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的電池制造商也只有寧德時(shí)代一家。
 
  圖片
 
  Model 3和Model Y
 
  然而,另一家中國(guó)動(dòng)力電池巨頭國(guó)軒高科近日發(fā)布公告稱(chēng),其境外全資孫公司GOTION INC.(下稱(chēng)美國(guó)國(guó)軒)與美國(guó)某大型上市汽車(chē)公司簽訂協(xié)議。該汽車(chē)公司預(yù)計(jì)在 2023 -2028 年間,向國(guó)軒高科采購(gòu)磷酸鐵鋰電池總量不低于200GWh。
 
  盡管?chē)?guó)軒高科并未透露該客戶(hù)身份,僅表示“該客戶(hù)為美國(guó)某大型上市汽車(chē)公司,在全球車(chē)企中,市值排名靠前。”但上述信息已經(jīng)讓“國(guó)軒高科的新客戶(hù)可能是特斯拉”的傳言甚囂塵上。
 
  截至12月22日,美國(guó)大型上市汽車(chē)公司主要有特斯拉、Rivian、通用、福特和Lucid五家,對(duì)應(yīng)市值分別為約9425億美元、863億美元、795億美元、784億美元和626億美元。
 
  全球電動(dòng)汽車(chē)公司市值TOP10
 
  另外值得注意的是,上個(gè)月底,蔚來(lái)汽車(chē)在領(lǐng)英(LinkedIn)上發(fā)布的一則招聘信息顯示,該公司正在招聘任職于波蘭的“歐盟工廠運(yùn)營(yíng)經(jīng)理”崗位。該信息使人們紛紛猜測(cè)蔚來(lái)汽車(chē)是否有在波蘭建立工廠的計(jì)劃,以滿(mǎn)足未來(lái)擴(kuò)張歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)能需求。
 
  然而,據(jù)CnEVPost后續(xù)報(bào)道,蔚來(lái)汽車(chē)向媒體否認(rèn)了這一猜測(cè),并表示此前發(fā)布的招聘信息是由一位駐上海的中國(guó)招聘顧問(wèn)發(fā)布的,不是由蔚來(lái)直接發(fā)布的。
 
  德意志銀行(Deutsche Bank)分析師余文生(Edison Yu)的團(tuán)隊(duì)評(píng)論稱(chēng),蔚來(lái)汽車(chē)表示目前沒(méi)有進(jìn)入波蘭的計(jì)劃,但“從概念上講,我們確實(shí)認(rèn)為展望未來(lái)是有道理的。”
 
  余文生團(tuán)隊(duì)表示,波蘭勞動(dòng)力成本相對(duì)較低,當(dāng)?shù)卣坪跻卜浅VС蛛姎饣?,但與其他國(guó)家相比,該國(guó)在推動(dòng)應(yīng)用方面正面臨困難。
 
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