獲悉，中創(chuàng)新航近日已在中國(guó)證監(jiān)會(huì)國(guó)際部提交申請(qǐng)，計(jì)劃明年赴港IPO。這也是證監(jiān)會(huì)國(guó)際部推出新規(guī)征詢意見稿后第一家遞交H股上市申請(qǐng)的企業(yè)。

據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中創(chuàng)新航的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量在行業(yè)排名第三，僅次于寧德時(shí)代(300750.SZ)與比亞迪(01211)。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月中國(guó)新能源汽車銷量已達(dá)299萬輛，約占全球新能源汽車總銷量的五成，成為拉抬全球動(dòng)力電池裝機(jī)需求量的關(guān)鍵。期間（1-11月），中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到128.3GWh，同比增長(zhǎng)率高達(dá)153.1%。中創(chuàng)新航作為動(dòng)力電池行業(yè)的佼佼者，將充分受益于行業(yè)的良好發(fā)展前景。

市場(chǎng)上一直存在與中創(chuàng)新航相關(guān)的話題。今年7月份，寧德時(shí)代曾起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)。據(jù)了解，此次訴訟未對(duì)中創(chuàng)新航業(yè)務(wù)造成明顯影響，而新能源行業(yè)內(nèi)專利訴訟已屢見不鮮。從另一角度來看，這也反應(yīng)出行業(yè)中頭部企業(yè)的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟化。如果未來新能源企業(yè)之間能夠開展良性的競(jìng)爭(zhēng)與互動(dòng)，也會(huì)推動(dòng)新能源行業(yè)眾多上下游企業(yè)共同創(chuàng)新，從而更好地促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

據(jù)專業(yè)人士分析，如果發(fā)行人存在未決訴訟，對(duì)于監(jiān)管部門而言，其審核的重點(diǎn)并不在于這個(gè)訴訟情況本身的存在與否，而是訴訟所帶來的風(fēng)險(xiǎn)的可控性以及該訴訟對(duì)于發(fā)行人的實(shí)質(zhì)影響。在此之前就有敏芯股份、鴻合科技等帶訴成功上市的先例，近期心瑋醫(yī)療也帶訴成功登陸港股市場(chǎng)。因此，存在訴訟并非一定會(huì)影響公司的上市進(jìn)程，而中創(chuàng)新航選擇按計(jì)劃向證監(jiān)會(huì)國(guó)際部提交上市申請(qǐng)，也印證了這一事實(shí)。

近年來中創(chuàng)新航快速發(fā)展，裝機(jī)量不斷攀升，已成為行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)，對(duì)整個(gè)行業(yè)格局、行業(yè)生態(tài)的健康發(fā)展產(chǎn)生了積極而深遠(yuǎn)的影響。此次赴港IPO若獲成功，將推動(dòng)中創(chuàng)新航各方面邁上一個(gè)新的臺(tái)階。