一輛純電卡車(chē)要更換一塊電池重新上路，需要幾分鐘？
1月15日，西井科技westwell宣布，全球首款智能換電無(wú)人駕駛商用車(chē)Q-Truck實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其補(bǔ)能時(shí)間從充電2小時(shí)縮減至換電5分鐘，而且還是在全程無(wú)人的情況下實(shí)現(xiàn)的。
西井科技成立于2015年，是一家提供港口全局化人工智能改造的公司，其自主研發(fā)的智慧港口系統(tǒng)已經(jīng)涵蓋了智能理貨、智能閘口、無(wú)人駕駛等一整套的完整解決方案，重點(diǎn)產(chǎn)品有WellOcean（全局化人工智能智慧港口解決方案）和Qomolo（新能源無(wú)人駕駛商用解決方案）。
最新款Q-Truck是“無(wú)人駕駛”、“重卡”、“換電”這三個(gè)關(guān)鍵詞疊加的產(chǎn)物，背后離不開(kāi)國(guó)家的政策導(dǎo)向和商業(yè)化落地的具體訴求。
當(dāng)“碳達(dá)峰、碳中和”被更多地提起，造車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。2021年10月，工信部發(fā)布了《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，宣布啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，提出要實(shí)現(xiàn)推廣換電車(chē)輛10+萬(wàn)輛，換電站1000+座的目標(biāo)，并設(shè)立了3個(gè)重卡特色類(lèi)試點(diǎn)城市。
另一方面，無(wú)人駕駛賽道中的卡車(chē)正在成為最熱門(mén)的標(biāo)的。“重卡自動(dòng)駕駛，相比較乘用車(chē)來(lái)說(shuō)場(chǎng)景還是相對(duì)簡(jiǎn)單，商業(yè)化的前景更加明朗，在封閉、半封閉場(chǎng)景下的重卡自動(dòng)駕駛已經(jīng)落地驗(yàn)證可行。
“我們覺(jué)得港口自動(dòng)駕駛是一個(gè)能相對(duì)早點(diǎn)落地的場(chǎng)景，因?yàn)樗鼪](méi)有法規(guī)的限制。”西井科技創(chuàng)始人兼CEO譚黎敏表示，同時(shí)，隨著集裝箱吞吐量的不斷上升，眾多碼頭運(yùn)能不足，卡車(chē)司機(jī)疲于高強(qiáng)度滿(mǎn)負(fù)荷工作的矛盾凸顯，直接影響了碼頭的集疏運(yùn)效率，且人為開(kāi)銷(xiāo)成本始終居高不下。
因此，自2016年起西井科技便關(guān)注到了港口這一場(chǎng)景，也由此組建了車(chē)隊(duì)。譚黎敏認(rèn)為，未來(lái)港口的發(fā)展趨勢(shì)，毫無(wú)疑問(wèn)將是智能化、無(wú)人化以及新能源化。
漢能投資集團(tuán)和36氪聯(lián)合發(fā)布的《2022中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》顯示，目前我國(guó)擁有港口近100座，其中大型港口十余座，港內(nèi)用于集裝箱運(yùn)載的集卡約2萬(wàn)臺(tái)，但其中落地了自動(dòng)駕駛集卡的港口僅有13個(gè)。
與此同時(shí)，成立近7年的西井科技在港口無(wú)人駕駛方面取得了一定成績(jī)。2016年底，西井科技建立無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)。2018年 1 月，西井科技在珠海港發(fā)布基于柴油改造的全球首輛港區(qū)作業(yè)無(wú)人集卡。2020年至今，西井科技攜手和記港口，在泰國(guó)完成全球首個(gè)交付用戶(hù)自己運(yùn)營(yíng)的港口無(wú)人駕駛集卡項(xiàng)目。截至2022年1月，泰國(guó)林查班港口的Q-Truck車(chē)隊(duì)已經(jīng)累計(jì)作業(yè)75500標(biāo)箱。持續(xù)運(yùn)營(yíng)的平均效率達(dá)到了超越人工效率的 28 MOVE/小時(shí)。
譚黎敏透露，目前，這款智能換電Q-Truck已經(jīng)收到了三四百臺(tái)意向訂單，大多數(shù)為海外訂單，售價(jià)在26萬(wàn)美金左右，會(huì)從今年二季度陸續(xù)交付。
截至目前，西井科技共參與運(yùn)營(yíng)了國(guó)內(nèi)外80余個(gè)港口，除自主品牌Q-Truck，加上助力振華重工的智能跨運(yùn)車(chē)，以及為天津港、廈門(mén)港用戶(hù)提供的基于IGV車(chē)型平臺(tái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，西井科技在全球?qū)嶋H運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛車(chē)輛達(dá)到了近百臺(tái)。
“未來(lái)將有兩股勢(shì)能支撐我們?nèi)ハ蚯?、做深：一方面，西井?huì)繼續(xù)在集裝箱物流行業(yè)縱向生根，另一方面，則會(huì)圍繞新能源重卡，做覆蓋范圍的橫向拓寬。”譚黎敏表示。
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