1月26日，集度宣布已完成近4億美元的A輪融資，本輪融資由百度和吉利共同增持。融資完成后，集度將持續(xù)加快研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程，集度將在2022年北京車展上展示首款汽車機(jī)器人的概念車，首款量產(chǎn)汽車機(jī)器人將在2023年上市交付。
在此前的預(yù)告圖中展示了汽車機(jī)器人概念車的部分外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，可看到激光雷達(dá)布置在了機(jī)艙蓋的兩側(cè)，并采用類似跳燈的開啟方式。同時(shí)，集度品牌視覺(jué)正式發(fā)布，打造了業(yè)界首個(gè)汽車機(jī)器人品牌標(biāo)志 “Pixel-J”。
據(jù)了解，2021年1月，百度宣布造車，3月獲得啟動(dòng)資金；成立128天完成造型設(shè)計(jì)方案，進(jìn)入項(xiàng)目開發(fā)階段；第180天完成第一款汽車全尺寸油泥模型風(fēng)洞試驗(yàn)；第207天推出SIMUCar，對(duì)智能輔助駕駛和智能座艙功能進(jìn)行前置化開發(fā)。技術(shù)革新不斷解放創(chuàng)造力，深耕人工智能多年的百度，始終致力于降低技術(shù)應(yīng)用門檻，提升各行各業(yè)的創(chuàng)新效率。
2021年12月，集度、百度和高通三方宣布，集度首款汽車機(jī)器人成為國(guó)內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的量產(chǎn)車型。目前，集度自研的電子電氣架構(gòu)JET1.0，以及SOA、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、核心算力平臺(tái)、相關(guān)傳感器正在向量產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)一步迭代。
此外，集度憑借SIMUCar（軟件集成模擬樣車）研發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)了軟硬件并行的多線程高效開發(fā)，更好的打磨智能駕駛和智能座艙功能。而在2023年的時(shí)候，集度將成為國(guó)內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的量產(chǎn)車型，也將擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。
在此前的預(yù)告圖中展示了汽車機(jī)器人概念車的部分外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，可看到激光雷達(dá)布置在了機(jī)艙蓋的兩側(cè)，并采用類似跳燈的開啟方式。同時(shí)，集度品牌視覺(jué)正式發(fā)布，打造了業(yè)界首個(gè)汽車機(jī)器人品牌標(biāo)志 “Pixel-J”。
據(jù)了解，2021年1月，百度宣布造車，3月獲得啟動(dòng)資金；成立128天完成造型設(shè)計(jì)方案，進(jìn)入項(xiàng)目開發(fā)階段；第180天完成第一款汽車全尺寸油泥模型風(fēng)洞試驗(yàn)；第207天推出SIMUCar，對(duì)智能輔助駕駛和智能座艙功能進(jìn)行前置化開發(fā)。技術(shù)革新不斷解放創(chuàng)造力，深耕人工智能多年的百度，始終致力于降低技術(shù)應(yīng)用門檻，提升各行各業(yè)的創(chuàng)新效率。
2021年12月，集度、百度和高通三方宣布，集度首款汽車機(jī)器人成為國(guó)內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的量產(chǎn)車型。目前，集度自研的電子電氣架構(gòu)JET1.0，以及SOA、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、核心算力平臺(tái)、相關(guān)傳感器正在向量產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)一步迭代。
此外，集度憑借SIMUCar（軟件集成模擬樣車）研發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)了軟硬件并行的多線程高效開發(fā)，更好的打磨智能駕駛和智能座艙功能。而在2023年的時(shí)候，集度將成為國(guó)內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的量產(chǎn)車型，也將擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。
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