現(xiàn)代汽車為2023年版本的Ioniq 5做了一些改動。最引人注目的改變是更大的電池，與起亞EV6一樣，從2022年下半年起將達到77.4 kWh。此外，電池可以在未來進行充電預(yù)熱處理。
通過將大型電池選項的容量增加到77.4千瓦時，現(xiàn)代現(xiàn)在證實了一個早先的謠言。當(dāng)時，現(xiàn)代汽車不想在2021年11月初對韓國媒體的報道發(fā)表評論，但現(xiàn)在的信息已經(jīng)證明是準確的。從72.6 kWh增加到77.4 kWh相當(dāng)于未來將在電池組中安裝的兩個額外電池模塊。較小的電池選項仍保持58 kWh的電量。
雖然從2023車型年起，較大的蓄電池將僅安裝在車輛上，但當(dāng)前客戶經(jīng)常要求的另一項更改將通過軟件更新應(yīng)用于現(xiàn)有車輛：蓄電池預(yù)熱處理。到目前為止，現(xiàn)代還沒有在新聞稿中正式宣布這一更新，而是在給客戶的郵件中。在這方面，2023車型年也將具有此功能是合乎邏輯的。一旦現(xiàn)代自己的導(dǎo)航系統(tǒng)計劃了通往快速充電站的路線，電池將在未來被加熱或冷卻，以便在充電開始時處于最佳溫度窗口。“這保證了在寒冷的環(huán)境條件下提高實際充電性能。
2023車型年還有另外兩個新功能：首先，Ioniq 5將配備可選攝像頭外后視鏡，現(xiàn)代稱之為“數(shù)字側(cè)后視鏡”。韓國已經(jīng)提供了這一功能，歐洲也將從2022年下半年開始提供這種攝像頭后視鏡。目前的公告沒有說明該功能的價格。即使在惡劣天氣下，DSM也應(yīng)該能夠減少空氣阻力，提高后方能見度。
現(xiàn)代汽車歐洲公司營銷和產(chǎn)品副總裁安德烈亞斯·克里斯托夫·霍夫曼（Andreas Christoph Hofmann）表示：“事實證明，Ioniq 5自推出以來的12個月里，無論是在銷售還是品牌建設(shè)方面都取得了巨大成功。”該細分市場的競爭日益激烈，我們將提供增強的功能，以捍衛(wèi)我們作為汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。
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