原材料成本持續(xù)上漲，讓新能源車(chē)企不得不再次調(diào)價(jià)。
3月15日晚間，比亞迪官方發(fā)布“關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明”稱，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元-6000元不等。
此次價(jià)格調(diào)整將于3月16日零時(shí)起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
“新能源市場(chǎng)情況良好，接下來(lái)還會(huì)有宣布漲價(jià)的車(chē)企。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。
目前比亞迪尚未公布具體車(chē)型的漲價(jià)情況，但據(jù)某汽車(chē)行業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，漲幅3000元的車(chē)型主要為插電混動(dòng)車(chē)型，漲幅6000元的則主要是純電動(dòng)車(chē)型。
這已經(jīng)是比亞迪今年以來(lái)的第二次調(diào)價(jià)。不到兩個(gè)月前，比亞迪也曾宣布，因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼退坡等影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元-7000元不等。
盡管價(jià)格上漲，但市場(chǎng)對(duì)于比亞迪的追捧熱情未減。1-2月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量181451輛，同比增長(zhǎng)494.28%。比亞迪將今年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)定在150萬(wàn)輛。若以月銷(xiāo)10萬(wàn)輛、此次單車(chē)價(jià)格上漲3000元的最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，剔除此前訂單因素，比亞迪今年年內(nèi)將至少增收20億元。
事實(shí)上，不止比亞迪，就在此前一天，特斯拉中國(guó)也進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，除后輪驅(qū)動(dòng)版Model Y外，包括Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版/高性能版，和Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版/高性能版等在內(nèi)的四款車(chē)型價(jià)格均小幅上漲，幅度約5%。而這一次漲價(jià)距離上次，僅僅過(guò)去5天。
據(jù)央視財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，進(jìn)入3月份以來(lái)，已經(jīng)有近20家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，涉及車(chē)型近40款。
盡管車(chē)企因漲價(jià)增收，但并不意味著增利。據(jù)生意社鎳價(jià)格監(jiān)測(cè)，3月15日，鎳現(xiàn)貨價(jià)格小幅上漲，現(xiàn)報(bào)價(jià)228333.33元/噸，較前一交易日小幅上漲2.20%。鎳價(jià)依然處在偏高的位置，市場(chǎng)波動(dòng)也較大，走勢(shì)也并未回歸常，三元鋰電池成本也隨之波動(dòng)。
與此同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的原材料價(jià)格持續(xù)攀升。據(jù)生意社最新數(shù)據(jù)，目前市場(chǎng)對(duì)電池級(jí)碳酸鋰的報(bào)價(jià)依舊維持高位，出廠價(jià)最高達(dá)53萬(wàn)元/噸，市場(chǎng)均價(jià)也已突破50萬(wàn)元/噸大關(guān)。天齊鋰業(yè)最新公告，進(jìn)入2022年，受下游新能源汽車(chē)需求及銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)影響，鋰產(chǎn)品供需不平衡的狀況愈發(fā)明顯，公司的主要鋰鹽產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格迅速增長(zhǎng)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。
崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車(chē)原材料漲價(jià)屬于周期性行為，目前車(chē)價(jià)普遍上調(diào)也是應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲的體現(xiàn)。“新能源汽車(chē)價(jià)格上漲短期之內(nèi)會(huì)損傷消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情，但中國(guó)新能源汽車(chē)多元化的市場(chǎng)將抵消這一不利現(xiàn)象。”崔東樹(shù)表示，另外，既然是周期性波動(dòng)，隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境恢復(fù)，一定程度上也將緩解價(jià)格上漲的不利因素。“因此，應(yīng)客觀理性看待新能源原材料上漲導(dǎo)致終端銷(xiāo)售市場(chǎng)價(jià)格上漲的現(xiàn)象。”
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