3日上午9點(diǎn)，全國(guó)政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福召開(kāi)媒體見(jiàn)面會(huì)，春節(jié)前，主打環(huán)保理念的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭——特斯拉高調(diào)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，并通過(guò)“透明定價(jià)”方式進(jìn)入公眾視野，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命？未來(lái)會(huì)怎樣發(fā)展？吉利在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域會(huì)有哪些動(dòng)作？針對(duì)記者提出的這些問(wèn)題，李書(shū)福一一進(jìn)行回應(yīng)。

　　特斯拉路線還不明朗

　　特斯拉現(xiàn)象會(huì)給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響，它是否代表未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向？面對(duì)商報(bào)記者的提問(wèn)，李書(shū)福表示，到今天為止，特斯拉公司以及投資是成功的，但以后不好說(shuō)。對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，未來(lái)會(huì)不會(huì)沿著特斯拉的這條路走，現(xiàn)在并不明朗。

　　“之所以這么說(shuō)，是因?yàn)樘厮估玫碾姵丶夹g(shù)以及整車(chē)的管理系統(tǒng)，不一定就是正確的，里面存在很多的技術(shù)問(wèn)題?！崩顣?shū)福表示，在生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，廠家可以選擇鋰電池、氫燃料電池或者其他的金屬燃料電池，門(mén)類(lèi)非常多。最終能否取得成功，關(guān)鍵要看電池能否真正取代現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。

　　實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)難一蹴而就

　　李書(shū)福表示，汽車(chē)已經(jīng)從機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代，步入智能化的3.0時(shí)代?？傮w來(lái)看，汽車(chē)工業(yè)總的發(fā)展方向肯定是先由純內(nèi)燃機(jī)技術(shù)走向油電混合技術(shù)，最終再走向全面電動(dòng)化。

　　“但要想實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)，不可能一蹴而就，道路不會(huì)一帆風(fēng)順，會(huì)是一個(gè)逐漸演變的過(guò)程。”在談及未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，李書(shū)福說(shuō)，目前電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐用性都沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。正因如此，幾乎所有汽車(chē)企業(yè)都在苦苦尋找一條能夠與現(xiàn)有汽車(chē)進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)路線?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)，汽車(chē)的缸數(shù)會(huì)減少、發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)變小，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)逐步消失。

　　“吉利造”出租車(chē)有望自動(dòng)充電

　　在談及吉利在新能源汽車(chē)領(lǐng)域會(huì)有哪些動(dòng)作時(shí)，李書(shū)福透露，吉利正在積極推進(jìn)開(kāi)發(fā)智能化新能源汽車(chē)，瞄準(zhǔn)的首先是倫敦的出租車(chē)市場(chǎng)。

　　李書(shū)福稱(chēng)，目前吉利正在開(kāi)發(fā)的倫敦出租車(chē)要實(shí)現(xiàn)3種功能，其中一項(xiàng)功能就是純電動(dòng)。這種車(chē)輛將通過(guò)電子地圖進(jìn)行控制，司機(jī)可自行選擇是采用純電動(dòng)、油電混合或是加速很穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)模式。無(wú)論用哪種模式，都可以實(shí)現(xiàn)尾氣零排放或者超低排放。此外，車(chē)輛在日常運(yùn)行中就可以實(shí)現(xiàn)能量回收，即使不充電也可以正常運(yùn)行。

　　“大家不要覺(jué)得不可能實(shí)現(xiàn)?！崩顣?shū)福說(shuō)，目前沃爾沃在歐洲投放的V60已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以上功能，只不過(guò)巡航里程稍微短一些。在2013年該車(chē)型銷(xiāo)量已達(dá)1萬(wàn)多臺(tái)，今年將擴(kuò)大產(chǎn)量。

　　在見(jiàn)面會(huì)上，盡管主持人數(shù)次提醒記者要圍繞提案發(fā)問(wèn)，但只要問(wèn)題涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，李書(shū)福會(huì)很果斷地表示，“這個(gè)問(wèn)題有意思，我來(lái)說(shuō)！”

　　一個(gè)明顯的變化是，從最初的略顯拘謹(jǐn)?shù)饺缃竦馁┵┒?，在吉利成為中?guó)汽車(chē)“走出去”標(biāo)桿企業(yè)的背后，作為“掌舵手”的李書(shū)福應(yīng)對(duì)各類(lèi)棘手問(wèn)題時(shí)顯得理性而從容、信心滿(mǎn)滿(mǎn)，在直指行業(yè)弊端時(shí)語(yǔ)言更為犀利。

　　李書(shū)福最負(fù)盛名的頭銜是“汽車(chē)瘋子”。收購(gòu)沃爾沃、英國(guó)錳銅、再到收購(gòu)英國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商綠寶石汽車(chē)公司……細(xì)數(shù)李書(shū)福這些年的動(dòng)作，我們可以發(fā)現(xiàn)這樣的企業(yè)家精神：既有不管不顧的執(zhí)著，也有精打細(xì)算的智慧，這是一種理性的瘋狂。李書(shū)福用實(shí)際行動(dòng)證明，自己的“瘋”并非“匹夫之勇”，而是在抒寫(xiě)著民營(yíng)車(chē)企獨(dú)有的發(fā)展路徑。

　　汽車(chē)合資股比可放開(kāi)

　　除了暢談汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，昨天的媒體見(jiàn)面會(huì)上，李書(shū)福還圍繞沃爾沃未來(lái)的發(fā)展以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資股比等話題表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

　　目前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的合資股比有50∶50的限制，即中外雙方占股分別為50%。針對(duì)這一話題，李書(shū)福表示，建議改變股比限制，“這不是從吉利等民企角度出發(fā)，而是從產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、消費(fèi)者利益的角度在考慮”。

　　“有人認(rèn)為放開(kāi)限制，外資車(chē)型價(jià)格將下降，從而沖擊國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。”李書(shū)福說(shuō)，但需要注意的是，隨著零部件價(jià)格的下降，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的成本也會(huì)下降，售價(jià)和產(chǎn)品將更具有競(jìng)爭(zhēng)力，這樣消費(fèi)者也能享受到更多的實(shí)惠。而且國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)不可能脫離中國(guó)市場(chǎng)去生產(chǎn)很便宜的汽車(chē)。

　　在收購(gòu)沃爾沃后，李書(shū)福曾表示將很快推動(dòng)沃爾沃盈利，而在去年，他的這一目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。不過(guò)李書(shū)福也直言，和歐洲市場(chǎng)相比，沃爾沃在中國(guó)的銷(xiāo)量不算高。

　　“一是沃爾沃在中國(guó)的投放時(shí)間短，二是國(guó)產(chǎn)化才剛剛開(kāi)始，所以隨著沃爾沃國(guó)產(chǎn)化不斷推進(jìn)，以及沃爾沃品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中定位逐步提高，未來(lái)沃爾沃在中國(guó)的市場(chǎng)占有率一定可以達(dá)到歐洲水平?！崩顣?shū)福說(shuō)，雖然他無(wú)法給出實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的時(shí)間表，但今年沃爾沃國(guó)產(chǎn)化的審批已在今年年初全部完成，他對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心。