分析師原本預(yù)期美國2月插電式汽車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)受到冬季嚴(yán)寒天氣及暴風(fēng)雪的影響而延續(xù)頹勢(shì)，但是日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車與去年同月相比，卻創(chuàng)出月度銷售記錄。
從歷史上看，2月通常是一年中最清淡的月份，特別是插電式汽車市場(chǎng)，因?yàn)橄M(fèi)者在冬季的消費(fèi)欲望不高。但是今年2月，美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻打破常態(tài)，總銷量達(dá)7055臺(tái)，較1月大幅增加。
日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）2月在美國共售出1425臺(tái)，去年同期僅為653臺(tái)，銷量增加一倍以上（2012年和2011年分別為478臺(tái)和67臺(tái) ）。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt）增程式電動(dòng)車的銷量也較前月大幅增加，2月共售出1210臺(tái)，1月份僅售出918臺(tái)，但卻比去年2月的1626臺(tái)下降25.6%?？梢哉f，沃藍(lán)達(dá)的銷量與2013和2012年相比，似乎顯現(xiàn)出停滯跡象，連續(xù)5、6個(gè)月的銷量一直低于去年同期的水平，而通用汽車公司目前對(duì)這款車的幾乎未作任何市場(chǎng)營(yíng)銷。
日產(chǎn)對(duì)2月美國市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)非常引以為傲，更比平時(shí)提早兩天公布，其他主要汽車制造商的銷售報(bào)告均在兩天后公布。日產(chǎn)聆風(fēng)的銷售已連續(xù)12個(gè)月呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已成為全球最流行的電動(dòng)汽車。日產(chǎn)表示，其美國的兩大市場(chǎng)是舊金山灣區(qū)和亞特蘭大，其次是洛杉磯、西雅圖和波特蘭。
位于銷量排行榜第三位的最暢銷電動(dòng)車是特斯拉Model S，由于該公司拒絕公布月度銷售，保守估計(jì)其2月在美國銷售了1400臺(tái)Model S。
一些插電式混合動(dòng)力車型緊隨在聆風(fēng)、沃藍(lán)達(dá)和Model S之后：福特C-MAX和Fusion Energi車型的銷量在過去一年來節(jié)節(jié)攀升，2月份，福特交付了552臺(tái)C-Max Energi和779臺(tái)Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車，兩個(gè)車型的銷量均高于1月，但比2013年12月的銷量稍低。
豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車2月在美國的銷量從1月的803臺(tái)上升至1041臺(tái)，較2013年2月的693臺(tái)顯著增加。本田雅閣插電式混合動(dòng)力車2月份售出24臺(tái)，較1月份的27臺(tái)有所減少。
一些插電式車型歷來的月銷量均不到200輛，在大多數(shù)情況下，甚至小于100輛。一方面是這些汽車制造商更專注于特定的或者低端的細(xì)分市場(chǎng)，另一方面，一些汽車制造商有意控制生產(chǎn)和銷售規(guī)模，以滿足美國加州“ZEV零排放計(jì)劃”的法規(guī)要求，2月份也不例外。
在豪華車細(xì)分市場(chǎng)，凱迪拉克ELR增程式運(yùn)動(dòng)跑車2月售出58臺(tái)，上市兩個(gè)月以來已累計(jì)銷售99臺(tái)。保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid插電混合豪華轎車2月售出57臺(tái)，該車型與凱迪拉克ELR同期上市，但累計(jì)銷量已達(dá)198臺(tái)，比凱迪拉克ELR高出兩倍。
緊湊車型方面，福特?？怂闺妱?dòng)版2月售出129臺(tái)，低于去年同期的158臺(tái)，豐田RAV4 EV電動(dòng)跨界車2月銷售101臺(tái)，較前月的63臺(tái)大幅增加，并創(chuàng)出去年9月以來的最高月銷量。
微型車方面，2月，三菱i-MiEV電動(dòng)汽車售出3臺(tái)，上月僅售出1臺(tái)；雪佛蘭Spark電動(dòng)版售出71臺(tái)，低于1月的93臺(tái)；本田飛度電動(dòng)版售出33臺(tái)，略高于1月的30臺(tái)，但低于2013年月平均銷量水平45臺(tái)；Smart Electric Drive電動(dòng)版售出122臺(tái)，較上月的97臺(tái)顯著增加。至于菲亞特500e，克萊斯勒拒絕給出這款“合規(guī)車”的具體銷量。
2014款寶馬i3即將在3月底或4月初開始在美國市場(chǎng)發(fā)售，其銷售成績(jī)值得期待。
從歷史上看，2月通常是一年中最清淡的月份，特別是插電式汽車市場(chǎng)，因?yàn)橄M(fèi)者在冬季的消費(fèi)欲望不高。但是今年2月，美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻打破常態(tài)，總銷量達(dá)7055臺(tái)，較1月大幅增加。
美國2014年1月和2月電動(dòng)汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：臺(tái)）
日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）2月在美國共售出1425臺(tái)，去年同期僅為653臺(tái)，銷量增加一倍以上（2012年和2011年分別為478臺(tái)和67臺(tái) ）。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt）增程式電動(dòng)車的銷量也較前月大幅增加，2月共售出1210臺(tái)，1月份僅售出918臺(tái)，但卻比去年2月的1626臺(tái)下降25.6%?？梢哉f，沃藍(lán)達(dá)的銷量與2013和2012年相比，似乎顯現(xiàn)出停滯跡象，連續(xù)5、6個(gè)月的銷量一直低于去年同期的水平，而通用汽車公司目前對(duì)這款車的幾乎未作任何市場(chǎng)營(yíng)銷。
日產(chǎn)對(duì)2月美國市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)非常引以為傲，更比平時(shí)提早兩天公布，其他主要汽車制造商的銷售報(bào)告均在兩天后公布。日產(chǎn)聆風(fēng)的銷售已連續(xù)12個(gè)月呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已成為全球最流行的電動(dòng)汽車。日產(chǎn)表示，其美國的兩大市場(chǎng)是舊金山灣區(qū)和亞特蘭大，其次是洛杉磯、西雅圖和波特蘭。
位于銷量排行榜第三位的最暢銷電動(dòng)車是特斯拉Model S，由于該公司拒絕公布月度銷售，保守估計(jì)其2月在美國銷售了1400臺(tái)Model S。
一些插電式混合動(dòng)力車型緊隨在聆風(fēng)、沃藍(lán)達(dá)和Model S之后：福特C-MAX和Fusion Energi車型的銷量在過去一年來節(jié)節(jié)攀升，2月份，福特交付了552臺(tái)C-Max Energi和779臺(tái)Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車，兩個(gè)車型的銷量均高于1月，但比2013年12月的銷量稍低。
豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車2月在美國的銷量從1月的803臺(tái)上升至1041臺(tái)，較2013年2月的693臺(tái)顯著增加。本田雅閣插電式混合動(dòng)力車2月份售出24臺(tái)，較1月份的27臺(tái)有所減少。
一些插電式車型歷來的月銷量均不到200輛，在大多數(shù)情況下，甚至小于100輛。一方面是這些汽車制造商更專注于特定的或者低端的細(xì)分市場(chǎng)，另一方面，一些汽車制造商有意控制生產(chǎn)和銷售規(guī)模，以滿足美國加州“ZEV零排放計(jì)劃”的法規(guī)要求，2月份也不例外。
在豪華車細(xì)分市場(chǎng)，凱迪拉克ELR增程式運(yùn)動(dòng)跑車2月售出58臺(tái)，上市兩個(gè)月以來已累計(jì)銷售99臺(tái)。保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid插電混合豪華轎車2月售出57臺(tái)，該車型與凱迪拉克ELR同期上市，但累計(jì)銷量已達(dá)198臺(tái)，比凱迪拉克ELR高出兩倍。
緊湊車型方面，福特?？怂闺妱?dòng)版2月售出129臺(tái)，低于去年同期的158臺(tái)，豐田RAV4 EV電動(dòng)跨界車2月銷售101臺(tái)，較前月的63臺(tái)大幅增加，并創(chuàng)出去年9月以來的最高月銷量。
微型車方面，2月，三菱i-MiEV電動(dòng)汽車售出3臺(tái)，上月僅售出1臺(tái)；雪佛蘭Spark電動(dòng)版售出71臺(tái)，低于1月的93臺(tái)；本田飛度電動(dòng)版售出33臺(tái)，略高于1月的30臺(tái)，但低于2013年月平均銷量水平45臺(tái)；Smart Electric Drive電動(dòng)版售出122臺(tái)，較上月的97臺(tái)顯著增加。至于菲亞特500e，克萊斯勒拒絕給出這款“合規(guī)車”的具體銷量。
2014款寶馬i3即將在3月底或4月初開始在美國市場(chǎng)發(fā)售，其銷售成績(jī)值得期待。
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