5月20日，隨著正式掛牌交易，蔚來(lái)在新加坡交易所主板成功上市，股票代碼為“NIO”。這標(biāo)志著蔚來(lái)成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)在紐約、香港、新加坡三地上市的中國(guó)企業(yè)。
據(jù)蔚來(lái)此前的公告，本次新交所上市采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。蔚來(lái)在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國(guó)存托股份實(shí)現(xiàn)完全轉(zhuǎn)換。
受新加坡掛牌影響，蔚來(lái)美股19日收盤(pán)價(jià)漲超5%。20日截至收盤(pán)，蔚來(lái)港股股價(jià)上漲9.55%，報(bào)135.4港元，總市值約達(dá)2291億港元。
“在新加坡上市對(duì)蔚來(lái)全球業(yè)務(wù)發(fā)展意義重大。借助新加坡在全球資本市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略地位，蔚來(lái)進(jìn)一步完善了全球資本市場(chǎng)布局。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，下一步將借助新加坡的國(guó)際經(jīng)濟(jì)與科技中心的優(yōu)勢(shì)，與新加坡本地科研機(jī)構(gòu)展開(kāi)深度合作，在新加坡建立人工智能與自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，進(jìn)一步完善蔚來(lái)的全球研發(fā)與業(yè)務(wù)布局。
成為首個(gè)三地上市車企
據(jù)悉，新交所掛牌上市是蔚來(lái)2個(gè)月以來(lái)的第二次上市，也是自2018年以來(lái)的第三次上市。
資料顯示，2018年9月12日，蔚來(lái)在納斯達(dá)克上市，成為首家在美國(guó)上市的中國(guó)新勢(shì)力車企，股票代碼為“NIO”。2022年3月10日，蔚來(lái)通過(guò)介紹方式在香港交易所完成上市，正式掛牌交易，股票代碼為“9866”，在港交所上市的A類股可與美國(guó)存托股份實(shí)現(xiàn)完全轉(zhuǎn)換。
2021年盡管充滿挑戰(zhàn)，但蔚來(lái)算是交上了一份滿意的答卷。2021年蔚來(lái)總收入為361.364億元，同比增長(zhǎng)122.3%，全年共交付91429輛汽車，同比增長(zhǎng)109.1%。今年5月15日，蔚來(lái)宣布，第20萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車在重慶交付。
“蔚來(lái)要在2022年全面加速。”作為曾經(jīng)的新勢(shì)力魁首，李斌將目光投向更遠(yuǎn)處。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，去年末至今，蔚來(lái)一口氣發(fā)布了ET7、ET5和ES7三款新車；2022年研發(fā)投入也將同比增長(zhǎng)超1倍，到年底研發(fā)人員增至9000人。
“對(duì)核心技術(shù)的研發(fā)投入，不僅能夠增強(qiáng)我們技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)期來(lái)看也能提升毛利率水平和盈利能力。”李斌還明確了其具體的市場(chǎng)預(yù)期扭虧為盈的時(shí)間點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在2023年第四季度，并在2024年全年實(shí)現(xiàn)盈利。
然而，進(jìn)入2022年以來(lái)，受疫情和供應(yīng)鏈緊張影響，蔚來(lái)的生產(chǎn)節(jié)奏也被打亂。4月9日，受多地供應(yīng)鏈合作伙伴因疫情原因陸續(xù)停產(chǎn)影響，蔚來(lái)宣布暫停生產(chǎn)；4月10日，曾宣布不漲價(jià)的蔚來(lái)也調(diào)整了部分整車的價(jià)格。李斌曾提出的將靠規(guī)模效應(yīng)分?jǐn)偝杀镜淖龇?，以?ldquo;2022年要維持18%—20%毛利率”的目標(biāo)都受到了空前挑戰(zhàn)。
汽車行業(yè)分析師在接受記者采訪時(shí)表示，赴新加坡上市將拓寬蔚來(lái)海外融資渠道，與亞洲投資者建立更深入的聯(lián)系，打造品牌資產(chǎn)。“在很大程度上，新勢(shì)力造車的比拼就是資本的比拼。”張翔表示，相比小鵬和理想，蔚來(lái)?yè)屜仍谛录悠率袌?chǎng)布局也具有一定的戰(zhàn)略意義。
進(jìn)一步吸引國(guó)際資本
蔚來(lái)選擇新加坡上市是蔚來(lái)全球化布局的關(guān)鍵舉措。新加坡作為亞洲的重要?jiǎng)?chuàng)新中心，蔚來(lái)可以獲取當(dāng)?shù)氐娜瞬刨Y源，構(gòu)建智能技術(shù)陣地，在激烈的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中維持領(lǐng)先地位。
《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察到，早在2015年，蔚來(lái)就開(kāi)始在全球范圍招聘汽車和智能技術(shù)相關(guān)人才，并在全球多地設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)。
也正是受益于國(guó)際化布局，蔚來(lái)在技術(shù)研發(fā)方面成效顯著。財(cái)報(bào)顯示，2021年研發(fā)投入超41億元，預(yù)計(jì)2022年研發(fā)投入同比增長(zhǎng)超1倍。截至2022年4月底，申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)超過(guò)4800件，完整覆蓋電機(jī)、電控、電池，座艙、輔助駕駛、數(shù)字網(wǎng)關(guān)等核心技術(shù)的自主研發(fā)。
對(duì)于技術(shù)研發(fā)的不斷追求，打造出蔚來(lái)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)簽。有研報(bào)稱，登陸新交所有助于蔚來(lái)持續(xù)拓寬公司海外金融融資渠道，進(jìn)一步吸引國(guó)際資本，也將極大地增加蔚來(lái)在亞洲、歐洲，乃至美洲等成熟資本市場(chǎng)的曝光度。
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