比亞迪乘用車出海進(jìn)展如何？
答：目前已有多款車型出海，例如比亞迪 e 平臺 3.0 首款 A 級潮 跑 SUV——元 PLUS（當(dāng)?shù)胤Q YUAN PLUS EV）在哥斯達(dá)黎加首都 圣何塞正式上市，元 PLUS、海豚和海豹三款車型也已經(jīng)在日本亮 相，比亞迪新能源汽車足跡已經(jīng)遍布全球六大洲，70 多個國家和 地區(qū)，超過 400 個城市。

海豹搭載的 CTB 電池技術(shù)有什么優(yōu)勢？
答：CTB 刀片電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)靈感就來源于蜂窩結(jié)構(gòu)，一排排的 刀片電池組成的結(jié)構(gòu)就如蜂窩鋁芯，然后通過上蓋板和底板組成 的類蜂窩鋁板的三明治結(jié)構(gòu)，這讓 CTB 刀片電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強度 得到突破，CTB 技術(shù)讓高剛性的刀片電池與車身結(jié)合更為緊密， 整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍。以海豹為例，車身扭轉(zhuǎn)剛度突破了 40000N·m/°。

iTAC 技術(shù)是什么？
答：iTAC 系統(tǒng)（智能扭矩控制系統(tǒng)），車輛狀態(tài)識別不僅可以通 過輪速傳感器，還可以通過電機旋變傳感器。相較于輪速傳感器 （識別頻率 32 或 48 字），電機旋變傳感器識別頻率在 4096 字 以上，可提前 50ms 以上預(yù)測車輪輪速變化趨勢。iTAC 會在輪胎 出現(xiàn)異常但還未出現(xiàn)打滑時就會識別抓地力異常進(jìn)行提前調(diào)整。 在扭矩調(diào)整方式上，iTAC 改變了過去只能通過降低扭矩的控制 方式，升級為扭矩轉(zhuǎn)移、適當(dāng)降低扭矩、輸出負(fù)扭矩的多種方式 來保持車輛穩(wěn)定。扭矩轉(zhuǎn)移：將扭矩從低附著輪端轉(zhuǎn)移到高附著 輪端；輸出負(fù)扭矩：在低附著輪端輸出負(fù)扭矩提升高附著輪端扭 矩。

海洋系列還將推出哪些車型？
答：“海豹”將會在 7 月 29 日下午正式發(fā)布，未來計劃將會推 出如“海獅”、“海鷗”等新車型，擴(kuò)充產(chǎn)品系列，進(jìn)一步提升 公司影響力。 問題五：比亞迪商用車業(yè)務(wù)的情況如何？ 答：比亞迪商用車在擴(kuò)大市場和建設(shè)品牌中不斷向上，以更具競 爭力的產(chǎn)品與服務(wù)，推動全球交通可持續(xù)發(fā)展。