9月9日，據(jù)寧德時(shí)代官微消息，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車(chē)型架構(gòu)的純電車(chē)型供應(yīng)圓柱電池。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產(chǎn)品將在位于中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬的年產(chǎn)能高達(dá)20GWh。
寶馬集團(tuán)宣布將從2025年起率先在“新世代”車(chē)型中使用圓柱電芯。
寶馬集團(tuán)稱(chēng)，全新的電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的純電車(chē)型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來(lái)技術(shù)上的重大飛躍，讓能量密度提升超過(guò)20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時(shí)，在電池生產(chǎn)過(guò)程中，我們將二氧化碳排放量減少多達(dá)60%。這些技術(shù)上的革新將幫助我們進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性和客戶利益。”
此前爆料稱(chēng)，寶馬計(jì)劃在 2025 年發(fā)布的基于 Neue KlaSSe 電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造的車(chē)型中采用圓柱型電池，而非棱柱形電池。據(jù)知情人士透露，這一變化將使寶馬的電池成本降低 30%。知情人士還表示，新寶馬電池的能量密度將比特斯拉的圓形電池高出至少兩位數(shù)的低百分比，但沒(méi)有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。這可能有助于寶馬制造出比特斯拉具有更長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)。
寶馬集團(tuán)宣布將從2025年起率先在“新世代”車(chē)型中使用圓柱電芯。
寶馬集團(tuán)稱(chēng)，全新的電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的純電車(chē)型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。
寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來(lái)技術(shù)上的重大飛躍，讓能量密度提升超過(guò)20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時(shí)，在電池生產(chǎn)過(guò)程中，我們將二氧化碳排放量減少多達(dá)60%。這些技術(shù)上的革新將幫助我們進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性和客戶利益。”
此前爆料稱(chēng)，寶馬計(jì)劃在 2025 年發(fā)布的基于 Neue KlaSSe 電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造的車(chē)型中采用圓柱型電池，而非棱柱形電池。據(jù)知情人士透露，這一變化將使寶馬的電池成本降低 30%。知情人士還表示，新寶馬電池的能量密度將比特斯拉的圓形電池高出至少兩位數(shù)的低百分比，但沒(méi)有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。這可能有助于寶馬制造出比特斯拉具有更長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車(chē)。
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