10月特斯拉上海的產(chǎn)量比交付量高1.6萬(wàn)輛，創(chuàng)上海工廠投產(chǎn)以來(lái)最大月度缺口。也就是說(shuō)，特斯拉中國(guó)在以史上最快速度增加庫(kù)存。

特斯拉中國(guó)再傳交付周期縮短的好消息。

11月15日周二，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y后驅(qū)版的交付周期由此前的1-4周調(diào)整為1-5周，而Model 3后驅(qū)版和高性能版、Model Y高性能版和長(zhǎng)續(xù)航版四款車型由此前的4-8周調(diào)整至1-5周。

也就是說(shuō)，無(wú)論是在中國(guó)銷售的Model 3還是Model Y，特斯拉讓車主的最短交付等待時(shí)間都只有一周。

而就在幾天前，媒體還援引招銀國(guó)際的數(shù)據(jù)稱，10月特斯拉中國(guó)在以史上最快的速度增加庫(kù)存。

此前乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)10月交付汽車7.1704萬(wàn)輛，較9月創(chuàng)月度最高紀(jì)錄的8.3135萬(wàn)輛環(huán)比減少超過(guò)1.14萬(wàn)輛、降幅13.7%。

招銀國(guó)際稱，10月特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)了8.7706萬(wàn)輛Model 3和Model Y，交付量只有7.1704萬(wàn)輛，產(chǎn)量與交付量的缺口達(dá)到1.6002萬(wàn)輛，這是2019年末上海工廠投產(chǎn)以來(lái)的最大月度缺口。

招銀的數(shù)據(jù)再次體現(xiàn)了特斯拉交付面臨的挑戰(zhàn)。

10月初公布的特斯拉三季度交付量為34.383萬(wàn)輛，比當(dāng)季產(chǎn)量少2.2093萬(wàn)輛，盡管創(chuàng)單季新高，仍低于華爾街預(yù)期的約35.8萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)特斯拉將交付量低于產(chǎn)量歸咎于物流運(yùn)輸影響。

美東時(shí)間10月19日特斯拉公布的季度營(yíng)業(yè)收入一年來(lái)首次低于預(yù)期。發(fā)布三季度財(cái)報(bào)時(shí)，特斯拉再次指出，三季度受到超出預(yù)期的物流能力制約，認(rèn)為物流波動(dòng)和供應(yīng)鏈瓶頸是公司迫在眉睫的挑戰(zhàn)，因此正在主動(dòng)調(diào)整交付節(jié)奏，開(kāi)始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過(guò)渡，同時(shí)公司也在轉(zhuǎn)向針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)更加均衡地生產(chǎn)和交付。

不但三季度的營(yíng)收和交付量都低于預(yù)期，特斯拉還暗示，可能達(dá)不到宣稱的50%這一年度交付量增長(zhǎng)速度。

在三季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上，特斯拉的首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn稱，今年的年產(chǎn)量有望較去年增長(zhǎng)50%。但由于生產(chǎn)和交付之間會(huì)有一個(gè)缺口，預(yù)計(jì)年底在途車將增加，交付量的增幅將略低于50%。

季報(bào)公布沒(méi)幾天，10月24日，特斯拉中國(guó)就宣布了今年以來(lái)的首次降價(jià)，各款車型售價(jià)全線下調(diào)，降幅最高達(dá)3.7萬(wàn)元人民幣。

繼9月中旬特斯拉通過(guò)8000元的保險(xiǎn)優(yōu)惠進(jìn)行變相暗中降價(jià)促銷之后，10月份特斯拉的降價(jià)模式徹底“由暗轉(zhuǎn)明”，這是在產(chǎn)能提升后特斯拉改變了以銷待產(chǎn)的模式，在尚無(wú)新車型推出時(shí)，除了老車型本身的熱度，特斯拉吸引消費(fèi)者的招數(shù)也只有降價(jià)促銷。

而且，由于今年是新能源汽車補(bǔ)貼的最后一年，消費(fèi)者有較大可能選擇在四季度購(gòu)車，以便獲得最后的補(bǔ)貼（純電動(dòng)汽車車型有補(bǔ)貼在0.9萬(wàn)元1.26萬(wàn)元，插電混動(dòng)汽車車型的補(bǔ)貼在0.48萬(wàn)元），甚至?xí)钢髂暌患径鹊拇罅啃枨?。這也是特斯拉選擇9月和10月降價(jià)的原因之一，特斯拉要搶占今年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車需求最后爆發(fā)階段的市場(chǎng)。