?? 福田新能源汽車發(fā)展歷程
?? 2003年，福田歐V新能源客車公司成立。公司產(chǎn)品覆蓋8-13.7米城市客車、7.9-12米城間客車和新能源客車等。
?? 2007年，福田汽車成立新能源汽車技術(shù)中心，開展純電動、混合動力等整車項目及相關(guān)零部件的開發(fā)研制工作。
?? 2007年8月，福田汽車投資6億元建設(shè)的節(jié)能減排重點試驗室正式落成，目前已經(jīng)具備國III、國IV排放開發(fā)驗證及升級的排放擴展驗證、輕型汽車和全系列發(fā)動機高低溫高海拔環(huán)境模擬驗證及開發(fā)、全系列汽車及發(fā)動機燃油經(jīng)濟性等綜合性能試驗驗證及開發(fā)、整車及發(fā)動機電控系統(tǒng)匹配的驗證和開發(fā)等核心驗證能力。
?? 2007年，福田歐V混合動力客車開始試運行。
?? 2008年1月，30輛福田歐V混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用，福田公司歐V混合動力客車開始商業(yè)化運營，在國內(nèi)率先實現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。
?? 2008年4月，福田歐V燃料電池客車在北京車展上亮相，該車排放出來的完全是干凈的水蒸氣，被媒體譽為“尾氣能養(yǎng)魚的汽車”。奧運會期間，福田歐V燃料電池客車承擔(dān)了馬拉松比賽工作用車等任務(wù)。
?? 2008年12月28日，國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”牌匾；同時，北京市公交集團與福田汽車簽訂800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議。
?? 2009年3月13日，國內(nèi)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在福田汽車正式宣告成立。該聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。
?? 2009年6月20日，臺灣成運汽車公司與福田汽車正式簽訂采購75臺歐V混合動力新能源客車的購買合同，歐V新能源客車首次登陸寶島臺灣。
?? 2009年8月28日，北京新能源汽車設(shè)計工程中心在福田汽車總部宣告落成，總投資額逾1.44億元。根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，該新能源汽車設(shè)計工程中心將主要用于新能源汽車的設(shè)計與研發(fā)。
?? 2009年8月28日，在福田汽車工程研究院正式成立北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會專家委員會，下設(shè)整車集成、能源、電機、發(fā)動機、傳動、電動化輔助系統(tǒng)、測試驗證等七個工作組。
?? 2010年8月，北京新能源汽車制造工程中心正式在福田汽車掛牌成立，該制造中心將與此前成立的北京新能源汽車設(shè)計工程中心共同構(gòu)成北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地的兩大運營中心。
?? 2011年3月，福田汽車首批50輛純電動出租車在北京延慶示范運營。這是迄今為止國內(nèi)一次性投放規(guī)模最大的純電動出租車示范運營項目。
?? 2011年6月30日，1060輛福田純電動環(huán)衛(wèi)車投入北京市運營，這也成為北京乃至全國最大規(guī)模的新能源專用車示范運營項目。
?? 2011年9月28日，福田新能源汽車大家族再添新丁——福田插電式增程電動城市客車在福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠投產(chǎn)儀式上亮相。
?? 日行駛里程300公里，全生命周期100萬公里。傳統(tǒng)車按照每百公里40升柴油，每升柴油7元計算；純電動汽車電費按照0.781元/度，百公里耗電量110度，生命周期內(nèi)購置三套電池，每套電池按70萬元計算。2015年純電動汽車電費按照0.781元/度，百公里耗電量100度，生命周期內(nèi)購置兩套電池，每套電池45萬元計算。
?? 數(shù)據(jù)由福田汽車提供
?? 成本核算項目 傳統(tǒng)車 電動車 2015年電動車
?? 初次購買成本 85萬 115萬 85萬
?? 電池購置成本 0 210萬 90萬
?? 全生命周期使用成本 280萬 86萬 78萬
?? 總成本 365萬 411萬 253萬
?? 電動公交大巴使用成本對比
?? 2003年，福田歐V新能源客車公司成立。公司產(chǎn)品覆蓋8-13.7米城市客車、7.9-12米城間客車和新能源客車等。
?? 2007年，福田汽車成立新能源汽車技術(shù)中心，開展純電動、混合動力等整車項目及相關(guān)零部件的開發(fā)研制工作。
?? 2007年8月，福田汽車投資6億元建設(shè)的節(jié)能減排重點試驗室正式落成，目前已經(jīng)具備國III、國IV排放開發(fā)驗證及升級的排放擴展驗證、輕型汽車和全系列發(fā)動機高低溫高海拔環(huán)境模擬驗證及開發(fā)、全系列汽車及發(fā)動機燃油經(jīng)濟性等綜合性能試驗驗證及開發(fā)、整車及發(fā)動機電控系統(tǒng)匹配的驗證和開發(fā)等核心驗證能力。
?? 2007年，福田歐V混合動力客車開始試運行。
?? 2008年1月，30輛福田歐V混合動力客車正式交付廣州一汽巴士使用，福田公司歐V混合動力客車開始商業(yè)化運營，在國內(nèi)率先實現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。
?? 2008年4月，福田歐V燃料電池客車在北京車展上亮相，該車排放出來的完全是干凈的水蒸氣，被媒體譽為“尾氣能養(yǎng)魚的汽車”。奧運會期間，福田歐V燃料電池客車承擔(dān)了馬拉松比賽工作用車等任務(wù)。
?? 2008年12月28日，國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車授予“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”牌匾；同時，北京市公交集團與福田汽車簽訂800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議。
?? 2009年3月13日，國內(nèi)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在福田汽車正式宣告成立。該聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。
?? 2009年6月20日，臺灣成運汽車公司與福田汽車正式簽訂采購75臺歐V混合動力新能源客車的購買合同，歐V新能源客車首次登陸寶島臺灣。
?? 2009年8月28日，北京新能源汽車設(shè)計工程中心在福田汽車總部宣告落成，總投資額逾1.44億元。根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，該新能源汽車設(shè)計工程中心將主要用于新能源汽車的設(shè)計與研發(fā)。
?? 2009年8月28日，在福田汽車工程研究院正式成立北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會專家委員會，下設(shè)整車集成、能源、電機、發(fā)動機、傳動、電動化輔助系統(tǒng)、測試驗證等七個工作組。
?? 2010年8月，北京新能源汽車制造工程中心正式在福田汽車掛牌成立，該制造中心將與此前成立的北京新能源汽車設(shè)計工程中心共同構(gòu)成北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地的兩大運營中心。
?? 2011年3月，福田汽車首批50輛純電動出租車在北京延慶示范運營。這是迄今為止國內(nèi)一次性投放規(guī)模最大的純電動出租車示范運營項目。
?? 2011年6月30日，1060輛福田純電動環(huán)衛(wèi)車投入北京市運營，這也成為北京乃至全國最大規(guī)模的新能源專用車示范運營項目。
?? 2011年9月28日，福田新能源汽車大家族再添新丁——福田插電式增程電動城市客車在福田歐輝客車事業(yè)部廣東工廠投產(chǎn)儀式上亮相。
?? 日行駛里程300公里，全生命周期100萬公里。傳統(tǒng)車按照每百公里40升柴油，每升柴油7元計算；純電動汽車電費按照0.781元/度，百公里耗電量110度，生命周期內(nèi)購置三套電池，每套電池按70萬元計算。2015年純電動汽車電費按照0.781元/度，百公里耗電量100度，生命周期內(nèi)購置兩套電池，每套電池45萬元計算。
?? 數(shù)據(jù)由福田汽車提供
?? 成本核算項目 傳統(tǒng)車 電動車 2015年電動車
?? 初次購買成本 85萬 115萬 85萬
?? 電池購置成本 0 210萬 90萬
?? 全生命周期使用成本 280萬 86萬 78萬
?? 總成本 365萬 411萬 253萬
?? 電動公交大巴使用成本對比
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