12月15日晚，嵐圖追光正式首發(fā)亮相。搭載自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，嵐圖追光可達(dá)到L2.9級(jí)自動(dòng)駕駛水平，支持30+項(xiàng)智能輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)高速公路、城市快速路場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛?；趰箞D中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的車云協(xié)同計(jì)算，追光擁有全球首創(chuàng)的遠(yuǎn)程挪車功能，支持直線30m的自選車位泊入任務(wù)，同級(jí)獨(dú)有的記憶泊車功能，只需經(jīng)過1次學(xué)習(xí)，就能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)1KM的自循跡泊入車位、召喚泊出。

▲嵐圖追光擁有全球首創(chuàng)的遠(yuǎn)程挪車功能

這是嵐圖推出的首款高端轎車產(chǎn)品，也是東風(fēng)公司“科技躍遷”最新成果和電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型的又一力作。作為汽車行業(yè)國家隊(duì)，東風(fēng)率先在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域全面布局，探索漸進(jìn)式和跨越式并行的智能駕駛技術(shù)發(fā)展路徑，智能駕駛產(chǎn)品完成乘用車和商用車全領(lǐng)域覆蓋，商業(yè)化落地取得階段性成果。

雙線并進(jìn)，領(lǐng)跑智能駕駛賽道，L4級(jí)無人駕駛示范應(yīng)用達(dá)國際先進(jìn)水平

“十三五”以來，東風(fēng)采用兩條路線向智能駕駛邁進(jìn)：一是L1到L3-級(jí)漸進(jìn)式的技術(shù)路線，主要面向C端市場(chǎng)，在東風(fēng)風(fēng)神皓極等車型上實(shí)現(xiàn)L3-越級(jí)量產(chǎn)搭車，模塊化、跨平臺(tái)、系列化投產(chǎn)；另一路線是跨越式進(jìn)入到L3+高階智能駕駛輔助，重點(diǎn)針對(duì)無人駕駛出租車（Robotaxi）智慧出行和干支線智慧物流市場(chǎng)。

▲皓極搭載L3-級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車24個(gè)環(huán)境感知傳感器，為用戶提供540度全景影像

針對(duì)L3+級(jí)自動(dòng)駕駛，東風(fēng)探索商用車到乘用車的無人駕駛、城市低速接駁等，掌握L4核心技術(shù)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，并在Robotaxi、東風(fēng)Sharing-Van等產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行。Robotaxi累計(jì)行駛里程已超200萬公里。東風(fēng)悅享率先進(jìn)入雄安新區(qū)，成為進(jìn)入雄安的第一家汽車央企。目前，東風(fēng)悅享業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)30多個(gè)城市，累計(jì)運(yùn)營里程超過30萬公里。



▲4月8日，東風(fēng)L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛車在雄安新區(qū)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用

當(dāng)前正在研發(fā)的L3+級(jí)東風(fēng)高端自主品牌商業(yè)性規(guī)模化應(yīng)用，將在2025年前投放國內(nèi)市場(chǎng)。

自主研發(fā)，掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，參與90%智能駕駛國標(biāo)制定 牽頭2項(xiàng)國標(biāo)

 “為自主掌握技術(shù)，支撐智能駕駛技術(shù)躍遷，我們牽頭或參與了5個(gè)智能駕駛領(lǐng)域國家重大項(xiàng)目，3個(gè)國家基金委課題，建立了完整的技術(shù)創(chuàng)新鏈。”東風(fēng)公司智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)首席總工程師邊寧說。

得益于《智能電動(dòng)車仿真測(cè)試評(píng)價(jià)體系》、《學(xué)習(xí)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)》等項(xiàng)目的順利完成，東風(fēng)構(gòu)建智能駕駛技術(shù)仿真測(cè)試評(píng)價(jià)體系、人工智能算法系統(tǒng)、快速學(xué)習(xí)和迭代等多項(xiàng)能力。

為促進(jìn)智能駕駛商業(yè)化落地，東風(fēng)不僅自主掌握多模型復(fù)合軌跡規(guī)劃算法集、行泊一體運(yùn)動(dòng)控制策略、車輛安全算法迭代技術(shù)，形成專利17項(xiàng)、專業(yè)指南29篇，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)、多模塊搭載，還參與90%智能駕駛相關(guān)國標(biāo)制定，牽頭制定發(fā)布2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，即：《多車道行駛控制》、《汽車智能限速系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》?！抖嘬嚨佬旭偪刂啤?，對(duì)具有多車道自動(dòng)橫縱向控制的系統(tǒng)功能和技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，并通過對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法驗(yàn)證功能技術(shù)的合規(guī)性，實(shí)現(xiàn)該功能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的安全使用和平穩(wěn)運(yùn)行，是智能駕駛領(lǐng)域最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。

為進(jìn)一步夯實(shí)智能駕駛基礎(chǔ)，東風(fēng)公司技術(shù)中心正在集成底盤技術(shù)，加速后軸轉(zhuǎn)向、主動(dòng)和半主動(dòng)懸架以及VMC車輛運(yùn)動(dòng)矢量控制首次創(chuàng)新應(yīng)用。

擴(kuò)容“朋友圈”，打造技術(shù)策源地，代表湖北省首次入選工信部智能汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)賽優(yōu)勝者名單

隨著智能汽車從以“車”為中心的交通工具向以“人”為中心的移動(dòng)空間進(jìn)化，對(duì)智能駕駛提出更高要求。

東風(fēng)積極擴(kuò)展“朋友圈”，與行業(yè)合作伙伴頻頻“牽手”，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)相互成就，打造智能駕駛核心技術(shù)策源地。如與華為、中國移動(dòng)、騰訊、中國信科、中電電科等企業(yè)推進(jìn)C-V2X及5G自動(dòng)駕駛等生態(tài)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建設(shè)；與騰訊實(shí)現(xiàn)工業(yè)化與信息化的高度融合；與襄陽市政府、華為簽署“智行隆中”項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；與中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動(dòng)在5G智慧港口無人駕駛領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作；與武漢市合作，推動(dòng)高等級(jí)自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營。



▲東風(fēng)公司與襄陽市人民政府、華為技術(shù)有限公司簽訂“智行隆中”戰(zhàn)略協(xié)議

2021年6月，東風(fēng)公司牽頭，聯(lián)合在漢央企、高科技公司以及武漢理工、武大、華科大等院校成立“武漢市智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”，充分發(fā)揮武漢汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌各領(lǐng)域創(chuàng)新力量，推進(jìn)中高級(jí)智能汽車商業(yè)化，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。聯(lián)盟代表湖北省榮獲了工信部“漢襄十隨”智能汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)賽優(yōu)勝者名單，成為湖北省入選該名單的第一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群。

跨界合作拓寬東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究思路，推動(dòng)了一系列延伸產(chǎn)品出現(xiàn)，如無人駕駛救護(hù)車、無人駕駛快遞車、無人駕駛售貨車、Sharing-VAN無人消殺車、Sharing-Bus無人駕駛核酸采集車等。


▲東風(fēng)悅享無人駕駛核酸采集車

面向“十四五”，東風(fēng)公司持續(xù)加大研發(fā)力度，大力實(shí)施智能駕駛“躍遷行動(dòng)”，旨在提前布局高級(jí)別智能駕駛技術(shù)研究，加快新技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，提供賦能用戶美好生活的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)。