在電動(dòng)轎車試圖革新汽車行業(yè)的同時(shí)，電動(dòng)巴士的發(fā)展同樣引人關(guān)注。后者甚至影響著更廣泛的群體。

近日，比亞迪制造的一款 12 米級(jí)電動(dòng)巴士在單次充電后，行駛距離長(zhǎng)達(dá) 325 公里。這一數(shù)字大大超過官方的續(xù)航數(shù)據(jù) 250 公里，同時(shí)也打破了純電動(dòng)巴士續(xù)航記錄。
這款立功的電動(dòng)巴士服務(wù)于丹麥哥本哈根公交運(yùn)營(yíng)公司 City-Trafik。上周，該巴士首先在 Route 12 完成了一次總長(zhǎng) 110 公里的正常服務(wù)，平均搭載了 40 名乘客。然后該車又沿著 Ballerup 高速公路行駛了 215 公里。兩段路程相加即 325 公里，此時(shí)汽車電量還剩下 8%。
目前比亞迪正積極推進(jìn)旗下電動(dòng)巴士業(yè)務(wù)。今年 2 月，比亞迪與大連市達(dá)成協(xié)議，大連市將在 2014 年和 2015 年分別采購比亞迪 K9 電動(dòng)大巴各 600 臺(tái)，兩年合計(jì) 1200 臺(tái)。

與此同時(shí)，比亞迪也在拓展國(guó)外市場(chǎng)。今年 2 月下旬，比亞迪電動(dòng)巴士開始在洛杉磯市中心進(jìn)行為期 90 天的示范運(yùn)行，平均每個(gè)工作日運(yùn)送 2.9 萬人。洛杉磯運(yùn)輸部門主管 JamesLefton 表示，“如果比亞迪電動(dòng)大巴表現(xiàn)良好，將成為洛杉磯純電動(dòng)大巴的有力候選車型。”

有人認(rèn)為當(dāng)前電動(dòng)巴士的高昂價(jià)格是阻礙其普及的關(guān)鍵因素(電動(dòng)轎車也類似)。不過，相信隨著產(chǎn)量的增大，車輛生產(chǎn)成本自然會(huì)攤薄。當(dāng)然產(chǎn)量的增加需要市場(chǎng)需求的推動(dòng)。這一過程中扮演重要角色的除了車廠本身，還有政府部門，因?yàn)樾枰笳叽蛟旎A(chǔ)設(shè)施及推出相關(guān)促進(jìn)政策。

電動(dòng)巴士帶來的好處顯而易見，比如大熱天里我們不用再忍受煩人的噪音，而刺鼻的尾氣也將消失不見。往小了說，這讓許多人更輕松愉悅地出行，往大了說，這對(duì)告別霧霾、改善城市環(huán)境都會(huì)帶來幫助。而對(duì)于公交公司而言，長(zhǎng)期來看，其能源費(fèi)用、車輛維護(hù)費(fèi)用的降低有助于削減運(yùn)營(yíng)開支。