動力電池行業(yè)即將掀起價(jià)格戰(zhàn)。
36氪從多位產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，寧德時(shí)代近期正向車企主動推行一個(gè)鋰礦返利計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)電池降價(jià)。
消息人士透露，該計(jì)劃并非針對所有客戶，而是面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶，核心條款是：
未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬/噸結(jié)算，與此同時(shí)，簽署這項(xiàng)合作的車企，需要將約80%的電池采購量，承諾給寧德時(shí)代。
當(dāng)下，電池級碳酸鋰每噸報(bào)價(jià)仍高居47萬元高位，若能夠以20萬一噸的成本采購電池，無疑能大幅減少車企的成本壓力。
“這些客戶主要是國內(nèi)寧德時(shí)代認(rèn)為會有不錯(cuò)出貨量的公司，特斯拉不在其中。”消息人士說，合作簽署后，將在今年三季度開始執(zhí)行，目前部分車企已經(jīng)在合作簽署的過程中。
向車企推行降價(jià)策略的同時(shí)，寧德時(shí)代也向上游提出了約10%的降價(jià)要求。有材料供應(yīng)商告訴36氪，過往寧德時(shí)代毛利較高，很少推行如此大幅度的降價(jià)訴求。
有電池行業(yè)人士向36氪評價(jià)寧德時(shí)代的降價(jià)舉措，“這會讓其他電池廠很難受。”二三線電池廠也在做出響應(yīng)，據(jù)36氪了解，目前長城旗下的蜂巢能源也推出了10%降價(jià)計(jì)劃，部分供應(yīng)商已收到蜂巢能源要求配合降價(jià)的郵件。
作為動力電池行業(yè)龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代一向有強(qiáng)勢的商務(wù)話語權(quán)，主動推行降價(jià)計(jì)劃，相當(dāng)罕見。
去年碳酸鋰等電池材料暴漲，寧德時(shí)代開始推行原材料價(jià)格聯(lián)動機(jī)制，即材料上漲多少，電池價(jià)格就上漲價(jià)多少。
“當(dāng)時(shí)材料漲了40%，寧德時(shí)代就給車企客戶漲了約40%。”有知情人士表示，這其實(shí)是相當(dāng)大的幅度，因?yàn)槎€電池廠，都沒有將材料上漲完全傳導(dǎo)給車企，而是自己在中間消化了一部分成本。
40%的漲幅給車企帶來不小壓力，也讓車企對動力電池這一核心零部件的供應(yīng)危機(jī)意識加重，蔚來、理想汽車等頭部造車公司，或自制電池，或堅(jiān)決引入第二乃至第三電池供應(yīng)商。
多位行業(yè)人士向36氪透露，寧德時(shí)代也感受到了壓力，尤其是去年下半年，也開始反思一些商務(wù)策略。
顯而易見，寧德時(shí)代自身的危機(jī)感，正在迫使這家公司利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，向市場份額發(fā)起更兇猛的沖擊，這無疑會快速震蕩動力電池行業(yè)，也讓新能源車行業(yè)，在特斯拉和比亞迪的如潮攻勢下，獲得喘息之機(jī)。
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